Hyundai Porter (TagAz) de performanță și preț, fotografii și recenzie

Acest muncitor modest a fost introdus pe piata romaneasca ca un competitor real GAZ'ovskomu „Sobol“, care complet învins, în termeni de eficiență și manevrabilitate pe străzi aglomerate și drumurile de acces înguste la locul de descărcare ... a treia generație de curent „Porter“, a rămas chiar și după „al patrulea „... și chiar și după ce în cele din urmă a părăsit linia de asamblare - de multe ori pâlpâirea pe piața secundară și continuă să livreze“ o tona de bunuri „în întreaga țară.

Este demn de remarcat faptul că precursorii de generația a treia «Porter» au fost aproape o copie completă a vehiculului Mitsubishi Delica (L300) - privind publicarea care, în Coreea S. Hyundai a fost licența oficială. În centrul «New Porter», desigur, așa cum sunt evoluții „împrumutate de la L300», dar de data aceasta coreenii a făcut multe schimbări independente și îmbunătățiri - astfel încât a treia generație poate fi considerată ca fiind prima dezvoltare cu drepturi depline a gigantului coreean în segmentul vehiculelor utilitare utilitare ușoare, cu o capacitate de încărcare de până la 1 tona (astfel încât prefixul «nou» a primit un bine meritat).

Clienții sunt oferite în două versiuni: un camion platformă și un șasiu (adaptat pentru montarea unei multitudini de opțiuni de suprastructuri până la manipulatoare și ascensoare).

Și dacă S. Coreea și în multe alte piețe, a treia generație de Hyundai Porter a produs cu trei versiuni diferite cabină (single, duble și regina), în România, acest camion a fost prezentat oficial numai în versiunea cu o singură cabină.

În «Porter» termeni de design este simplu de imposibilul: ciung frontal cabină profil triunghiular, un simplu optice sferice, lipsa timbrelor importante pe panourile de caroserie și forma necomplicata a barei de protecție.

În plus, atunci puteți fi sigur că configurația carlingii geamuri - oferind o vizibilitate excelentă în toate direcțiile (deși asta e „imagine de un pic rasfatati“ oglinzi mici - în care aproape nimic nu este vizibil).

Un alt minus este detectată în timp ce aterizare în cabina - lățimea deschiderilor ușilor și unghiul de deschidere a ușii nu ridică obiecții, dar din cauza roții de mare arcade trebuie să se obișnuiască să arunce picioarele în cabină (și sunt disponibile pas speciale nu profit - atât de puțin antrenament fizic la plantare pentru conducător auto roată este garantată).

decorațiuni interioare, de asemenea, formulat în stil simplu, este chiar conservat cursoare arhaice pentru a regla sistemul de încălzire ... Cu toate acestea, pentru design-ului auto comerciale - este o chestiune nici măcar al doilea și al treilea ordin. Principalul lucru - este comoditatea conducătorului auto (și cu acest lucru în Hyundai Porter fără probleme).

Toate controalele sunt aranjate destul de convenabil și la prețuri accesibile, scaunul și coloana de direcție este reglabilă în intervalul suficient, și configurația de top-end chiar are iluminarea de fundal aprindere. Singurul dezavantaj semnificativ - este înghesuit, mai ales pentru conducătorii auto mai înalte de 185 cm.

Lungimea camion totală de numai 4750 mm, 2430 mm, din care cade pe ampatament. se potrivesc Lățimea în cadrul 1690 mm și înălțimea de 1930 mm, se limitează la mărcile și 2420 mm pentru versiunea cu copertina instalată. Raza de intoarcere - 4,7 metri.

Capacitatea de încărcare Hyundai Porter este de 900 kg, cu întreaga greutate a vehiculului nu depășește 2600 kg.

Dimensiunile sunt în aer platforma 2780h1660 mm, iar zona sa efectivă este de 4,6 m². Înălțimea de încărcare - numai 800 mm.

Ca PPC a stabilit 5-pas „mecanica“ cu sârmă operat.

Suspensia fata este independentă de camion, este construit pe claviculă. montat în spate dependente de suspensie arc aspect clasic cu arcuri semi. Setările de suspensie câteva dure, astfel încât toate denivelările din drum sunt transmise în mod clar la cabină.

În ceea ce privește sistemul de frânare, roțile din față sunt echipate cu mecanisme de discuri ventilate și coreenii din spate prefera sa instaleze tobe clasice samopodvodyaschimisya tampoane. Apropo, distanța de frânare de la Hyundai Porter scurt, s-ar putea spune chiar că frânele camion prea brusc, uneori, încercând „să derapeze“ - ceea ce nu ar trebui să uităm iarna pe drumurile de gheață.

250000. Ruble (pe vehicul în stare bună de funcționare).