Homemade auto-motogruzovichok

Cum sa faci o casa auto-motogruzovichok. „Autoturism“, împreună cu o remorcă de marfă - extrem de vehicul confortabil. Dar nu fără dezavantaje, care neagă uneori toată demnitatea lui. În special, a redus semnificativ manevrabilitatea masinii si devine aproape imposibil să se deplaseze în sens invers - pentru automobiliștii, spre deosebire de vehicule de componente de manevră rău conducătorii auto profesioniști.

Și permeabilitate redusă „Zhigulenko“ sau „pluguri“ masiv „coadă“ pe drumuri de țară și pe teren. Deci, ai nevoie de un tip motogruzovichok scuter „furnică“ simplu și ieftin, dar cu o cabină închisă și o capacitate mai mare. Și cel mai bun dintre toate - pe baza componentelor pentru motociclete și ansambluri: se va înregistra ca un mijloc de motor camion. Pe lângă unitățile de motociclete sunt mult mai ieftine mașini. Ca întotdeauna, am apelat la Binder „Model de construcție“ - acestea samodelschinu pot fi întotdeauna găsite în aproape orice soluție tehnică adecvată.

De asemenea, situat în față Motor, în plus față de ventilator, bine racit cu aer berbec. Ei bine, cele două axa spate a aparut pentru a aduce înapoi la normal sarcinii pe fiecare dintre roțile din spate. Inițial, cu toate acestea, intenționa să facă o axă, în combinație cu ecartament dublă tonalitate (ca în cele mai multe camioane biaxiale), dar nici un exces de putere a pus patru în loc de două, cel puțin impracticabilă. Baza „Burro“ este un cadru de spațiu, țevi din oțel sudate rotunde, secțiuni transversale pătrate și dreptunghiulare. În desene prezintă un cadru lonjeroanelor, îndoit dintr-un singur tub.

Cu toate acestea, în cazul în care există un instrument puternic de îndoire, este posibil să se facă lonjeroanelor și a componentelor, gătiți-le în câteva rânduri de spații libere. La această intersecție, este de dorit nu directe, și diagonală. Cadrul frontal este instalat subcadru pe care sunt fixate motorul și așa-numitul transferul principal de la motokolyaski FDD. Cel mai simplu mod de a face un cadru dintr-un cadru vechi motocicletă „izh-Jupiter“ (cu orice indice digital), dar nu prea tare, si gatiti-l tine in „yupiterovskoy“ cadru de imagine și asemănarea. Subcadru este atașat la motogruzovichka cadru prin perne de cauciuc, care reduce semnificativ vibrațiile transmise cadrului vehiculului.

Motorul, așa cum sa menționat deja - de motocicletă „izh-Jupiter-5„: modificarea motorului cu lichid de răcire este cel mai potrivit pentru toate tipurile de vehicule de casă. Cu toate acestea, este posibil să se utilizeze „orificiile de ventilație“ clasice, care este ușor de a aranja de răcire cu ventilator electric. Puntea față a mașinii este complet self-made, concepute pentru a fi utilizate cu roți extinse cu 50 mm de la RIM motokolyaski APC. Hub-urile sunt folosite rulmenți cu role 7205K. Deoarece articulațiile roților motoare față de viteze unghiulare egale utilizate traversei a mecanismului de direcție al vehiculului Zil-130.

brațe de suspensie față sunt tuburi din oțel sudate cu un diametru exterior de 30 mm și o grosime a peretelui de 2,5 mm. Maneta de direcție este o bicicletă rutier pârghie de pedală. Suspendarea fiecărei roți din față - printr-o pereche de ciclu ( „Izhevskaya“) Amortizoarele. În principiu, puteți utiliza elemente de suspensie și alte motociclete elastic, precum și din partea remorcii motociclete Izhevsk. Puntea spate, de asemenea, de casă și, de asemenea, proiectat pentru roata unei mm jantă spread FDD 50.

Baza punții spate este fixată la o pereche de axe arcuri lamelare tubulare semi-eliptică, pe care este montat pivotant, cu o pereche de roți echilibrist boghiu. Fiecare dintre arcurile este alcătuit din patru plăci dintr-o unitate de compresor dezafectate mobil. Corpul de vehicul de casă-motogruzovichka - placaj cu grosimea de 12 mm. Este pe șuruburi și piulițe folosind duraluminiu „colțuri» 2,5x50x50 mm. Aceste profiluri sunt utilizate pentru creșterea rigiditatea panourilor caroseriei de placaj. Baza corpului - acestea sunt două Spar din lemn secțiunea 50x100 mm, care sunt fixate pe cele patru console din otel „colț» 50x70 mm, sudate la partea din spate a șasiului.

corp Hayonul - balamale. În plus, există o Copertina demontabila din piele artificială, întinsă pe un cadru din tuburi duraluminiu. motogrueovichka stand este un cadru de lemn, directie grosime panel de 4. 5 mm. Instalarea de placare și cadru - folosind lipici cazeină și cuie mici. etaj Cab - dintr-o foaie de placaj de 10 mm grosime. Pentru a îmbunătăți rezistența la apă a cadrului și acoperă trei sau patru straturi de ulei de in fierbinte. Scaune - de la buggy FDD. Cutie de viteze directie - tip rack și ciclu de CPAs. De asemenea ei și volan.

Butonul schimbătorului de viteze este montat la mâna dreaptă a șoferului și tija tubulară scurtă este conectată la o pârghie, care este o pedală nativ cu motor comutator de viteze modificate. Sub brațul drept este amplasat și invers comutator: cu brațul corespunzător al cutiei de viteze de transfer principal combina tijă tubulară scurtă. Singura unitate de cablu cu masina - la supapa de accelerație a carburatorului, dar astfel de lungime scurtă de cablu, în mantaua Bowden nu poate crea probleme semnificative în motogruzovichka de funcționare.

Motorul este pornit manual cu ajutorul izvorăsc sub prindere confortabil tabloul de bord, care se termină cu o funie de nylon. Al doilea capăt al cablului este fixat pe un scripete montat pe axul dispozitivului de pornire al motorului. Cablare motogrueovichka în general aceeași ca motocicleta „IL-Jupiter-5“, și cuprinde o baterie motocicleta, putere redresor stabilizator și semnalizarea utilizat pe această motocicletă.

Sistemul de frânare al mașinii (tamburi de frână, panouri, tampoane, cilindri roți și cilindru principal de frână) - de asemenea, de la buggy FDD. Bloc pedala de conducere este montat pe podea, placaj al cabinei. Pe podea sunt stabilite și pârghiile de viteze și invers.

P și p. 2. Dispunerea de mașină de casă-motogruzovichka. 1 - față roată, 2 - transmisie principală 3 - Motor targa 4 - Motor (motocicleta IZ-U-5), 5 - Cabină, 6 - un corp de marfă, 7 - scondrii corp 8 - roțile punții spate, 9 - Spring puntea din spate, 10 - cadru motogruzovichka, 11 - un scaun pentru pasager, 12 - scaunul șoferului, 13 - suspensie fata claviculă 14 - butucul roții din față 15 - dispozitivul de direcție 16 - ax din spate axa 17 - balanțelor camion spate osie, 18 - directie bieleta linkage, 20 - - 19 față de acționare a arborelui planetar cardanice țevii de eșapament cu un amortizor de zgomot.

P și p. 3. Cadru si alte parti mobile motogruzovichka 1 - suportul frontal al subcadru motorului (tablă de oțel cu grosimea de 5 mm), 2 - un front console de suspensie traversare 3 - amortizoarele suspensiei față (motocicleta IL) 4 - Motor suport subcadru spate (canal 50x100 oțel mm), 5 - lonjeroane cadru (țeavă de oțel cu diametrul de 50x2), 6 - bretele din față (țeavă de oțel cu diametrul de 30x2), 7 - bretele spate (oțel țeavă cu diametrul de 30x2), 8 - din față arcurile suspensiei furcii (canal de oțel 50x70 mm), 9 - punte spate balanței de camion, 10 - Spring (de la mobil la mpressornoy Amenajarea) 11 - cercei arc de suspensie, 12 - spate arcurile suspensiei furcii (canal de oțel 50x70 mm), 13 - partea din spate a elementului de cadru transversal (colț de oțel 50x70 mm) 14,16 - monturi scondrii corp (zonă de oțel 50x70 mm) 15 - clemă cu șuruburi și șaibe 17 - Suspensie claviculă fata, 18 - butuc roata din față, 19,22,24,27 - clinuri armare (tablă de oțel de 4 mm grosime 3), 20,21,25 - transversal ( canal de oțel 50x100 mm) 23 - arcuri pernă (tablă de oțel de 5 mm grosime) 28 - - stand, axa 26 a punții spate (oțel țeavă cu diametrul de 50) ki montarea suspensiei fata amortizoare, 29 - un front pivoți braț suspensie.

P și p. 4. echilibrare suspensie spate cărucior 1 - roțile punții spate (de la motokolyaski FDD) 2 - fular manșon de atașare balansier (tablă de oțel de 4 mm grosime), 3 - axul roții din spate 4 - suportul pentru axul roții din spate (diametrul țevii din oțel 50) 5 - balansier (oțel tub pătrat 50) 6 - manșon echilibru (țeavă de oțel 65. 70) 7 - se introduce (teflon sau textolit kaprolon).

P și p. 5. Suspensie roata din față: 1 - axa articulației 2 - punte bolț de fixare, 3, 12 - piuliță și Ciolan spintecat axele 4 - knuckle (bandă de oțel de 5 mm sau spintecate U), 5 - 7205K rulmenți, 6 - butucul roții din față 7 - M16x1.5 piuliță 8 - carcasa lagărului 9 - axa 10 - direcției pârghia de legătură 11 - fular amplificare, 13 - punte de fixare piuliță 14 - suport 15 - tracțiune față arborelui elicei roții, 16 - pod, 17 - suspensie suspensie furcă față, 18, 22 - suspensie față cotiți 19 - rulment armătură puroi suspensie față de braț, 20 - manșon 21 - eșarfă.