Formarea trenurilor exploatarea tehnică a normelor ferate dorogRumyniya (utv- mpsRumyniya26-05-2018

formarea trenului

15.26. Trenurile trebuie să fie format, în deplină conformitate cu aceste reguli, calendarul și planul de formare a trenului. norme de greutate și lungimea trenurilor de marfă la și pentru fiecare zonă sunt stabilite în mișcare grafică și condițiile de formare a trenurilor și trebuie să respecte tipul de locomotiva, calea de profil trenuri de manipulare secțiuni și o lungime utilă de a primi și de plecare piste pe posturile din aceste zone, precum și pe liniile electrificate - condiții putere.

Procedura de formare și trece dlinnosostavnyh, grele, conectate, precum și creșterea în greutate și lungimea trenurilor de marfă se stabilește cap de cale ferată, în conformitate cu o instrucțiune IPU România.

norme de greutate și lungime de distanțe lungi și trenurile locale de călători și vagoanele care introduc ordinea în care sunt specificate în cărțile calendare.

Procedura de sapanului a unui tren de călători peste regulile și să urmeze dlinnosostavnyh trenului de călători stabilit ICS România.

La stabilirea în tren de rulare, precum și greutatea de stoc speciale de rulare și lungimea sunt determinate în conformitate cu tabelele de standarde ale trenurilor, orarul aprobat de către Ministerul Căilor Ferate din România. Aceste tabele sunt plasate în cărți și calendare.

15.27. Nu este permis să se stabilească în tren:

mașini defecte, care amenință siguranța traficului și condiția care nu asigură siguranța mărfurilor transportate;

vagoane încărcate dincolo de capacitatea lor de încărcare;

platformă și deschise vagoane, încărcate cu încălcarea condițiilor tehnice de încărcare de marfă și de fixare pe material rulant deschis;

transportări având sagging arc cauzând corp nealinierea sau cadru a caroseriei și loviturile de boghiuri și vagoanele cu o defecțiune a acoperișului, creând un pericol de desprindere a foilor sale;

trăsuri au avut deraierii sau au fost în tren, sa prăbușit, până la inspecția lor și se potrivesc de recunoaștere pentru circulație;

mașini care nu au stencil pe producția de reparații identificate, cu excepția vehiculelor din următoarele documente specifice (ca marfă pe axele lor);

platforme, benzi transportoare și vagoane deschise cu marfă supradimensionate, în cazul în care urmărirea acestor mașini vor primi instrucțiuni specifice;

Platforma cu laturi libere, cu excepția celor prevăzute de instrucțiuni speciale de vagoane IPU Romania cu buncare nefixate, rezervoare, pâlnii, cereale, ciment și material rulant similare cu capace de încărcare și descărcare a dispozitivelor superioare și inferioare deschise;

mașinile gondolă cu ușile deschise și trapele sau camine, închise la un refuz al mecanismului de blocare;

vagoane de marfă goale deschis și nu este blocată pe ușa unei uși de refuz, vagoane pentru transportul de bitum cu bitum nu este liber de rulare cu roți monobloc cerc.

15.28. Permis să fie cuplat la trenurile de pasageri de posturi la distanță și locale de servicii netselnometallicheskie mașini și în scopuri tehnice.

Toate trenurile de pasageri în primele și ultimele vagoane feroviare ușile mecanice extreme trebuie să fie blocată, iar zona de tranziție fixată în poziție ridicată.

15.29. Nu este permis să pună în tren de pasageri și poștă-bagajelor:

vagoane cu mărfuri periculoase;

vagoane cu repararea periodică expirată sau cu revizia tehnică unică expirat.

Trenurile de pasageri (cu excepția vitezei și ambulanțe) pot fi livrate cu MPS rezolutie România atunci când trenurile în termen de două sau mai multe căi ferate sau cap de cale ferată - în cadrul unei vagoane de marfă:

cisterne pentru lapte;

pentru transportul de pește viu.

În acest caz, cârligul pe distanțe lungi tren de pasageri a permis nici o mașină sau dvuhvagonnoy secțiune mai mult de un transport de marfă pentru transportul de pește viu, pentru a instrui locale sau de navetiști - nu mai mult de trei mașini.

În trenurile de post-bagaje este permisă cu permisiunea călătorului MPS mesaje Romania a pus vagoanele de marfă prevăzute în prezentul alineat pentru sapanului trenurilor de călători, precum și vagoane specializate: Termose, secțiunile frigider pyativagonnye și secțiuni separate pentru vagoane frigorifice, acoperite cu patru osii pentru mărfuri ușoare și din metal (TSMGV) într-o cantitate de cel mult șase mașini. Permise de formulare, dacă este necesar, în post-bagaje și alte vagoane de tren de marfă cu rezoluție și în conformitate cu procedura stabilită UPI România. Proiectarea și vagoane tehnice condiție Hitch și asigurarea sarcinilor lor pentru a asigura siguranța trenurilor de călători, poștale bagajelor.

Viteza de circulație a trenurilor de călători și bagaje poștale, care este inclusă în partea mobilă a altor tipuri de modele și nu trebuie să depășească viteza fixată a materialului rulant.

15.30. Plasarea vagoanelor în trenurile de poștă și bagaje efectuate în ordinea stabilită pentru trenurile de călători și de marfă-pasageri - în modul prevăzut pentru trenurile de marfă.

15.31. Nu este permis să pună în mașini de marfă și de tren de călători cu mărfuri periculoase, precum și rezervoarele goale de gaze lichefiate aflate sub. În cazuri excepționale, zonele cu densitate scăzută în cazul în care nici un alt tren, cu excepția de pasageri de marfă, nu rândul său, poate permite organizarea acestora vagoane cu mărfuri periculoase (cu excepția automobilelor cu mărfuri periculoase din clasa I (materiale explozive)) cu permisiunea și în conformitate cu procedura set feroviar șef.

15.32. Formarea trenurilor de marfă se face fără selectarea vagoanelor pe numărul de axe și greutate.

În formarea trenurilor grele și dlinnosostavnyh vagoane goale trebuie să fie plasate în ultima treime a trenului.

Vagoanele de tren echipe sunt selectate în grupuri de stații de destinație și vagoane gata de distribuire sunt plasate un grup.

Vagoane cu mărfuri periculoase sunt plasate în trenurile de marfă, în conformitate cu condițiile stabilite de regulile de transport de mărfuri pe calea ferată și Regulamentul de transportul de mărfuri periculoase pe calea ferată.

Unitatea multiplă atunci când se trece la repararea sau renovarea unui tren de marfă este plasat într-un grup de coadă.

15.33. Călători și de marfă autoturisme implicate persoane cu excepția serviciului și cu conductorii (comenzi) care însoțesc mărfurile sunt plasate în trenurile de marfă un grup și ar trebui să aibă o acoperire a unei locomotive, deschis de rulare șine, grinzi, grinzi și alte sarcini similare, care se pot deplasa la scuturările ascuțite și opriri și, cu coada trenului de cel puțin un cărucior.

Transportul de persoane din trenurile de marfă este stabilit ICS România.

15.34. Nu este permis să pună în vagoane de tren umane cu mărfuri periculoase, precum și rezervoarele goale de gaze lichefiate aflate sub.

Procedura de stabilire a vagoanelor cu mărfuri periculoase în regulile militare stabilite de tren forța de muncă de transport de mărfuri periculoase pe calea ferată și prin dispoziții specifice ale UIP Romania.

15.36. Ordinea de introducere și ca urmare a trenurilor de vagoane cu marfă supradimensionate și stoc speciale de rulare este setat instrucțiuni corespunzătoare MPS România.

15,37. În trenurile economice vin să lucreze la întindere, pentru trecerea conductorilor și autoritățile de supraveghere ar trebui să fie pus vagoanele cu platforma vestibul, în conformitate cu procedura stabilită de către șeful de departament al căii ferate, și în absența unei părți din departamentele de cale ferată ale căii ferate - inginerul-șef al căii ferate.