Fast viață mclaren p1 însoțească cel mai bun „McLaren“ să se pensioneze

Formele P1 sunt dictate exclusiv de aerodinamica. splitter frontal prin aer, direcționând-l prin prizele de aer la mecanismele de frânare și mandrina de presare.

Elemente aerodinamice de servicii laterale de căldură și răcirea radiatorului din spatele franele din spate. Un alt aport de aer - pe acoperiș - direcționează aerul direct la motor.

P1 este conceput pe baza „sol-efect“ - aceasta este atunci când aerul este ocolind pasajele roților nu sunt sub cataractele rotitoare și fără a interfera cu difuzoarele cuplate cu fundul plat. Toate acestea face ca masina „lipeste“ la drum. McLaren spune că aceste lucruri funcționează nu mai rău decât lupta prototip Le Mans.

Ea continuă să joace un aer aripa activă în spatele cel mai bun acces aerian, care oferă o cabina de pilotaj îngust. „Raft„în formă de C merge în sus și în jos, în intervalul de 300 mm, iar unghiul de atac variază în funcție de condițiile sau cerințele pilot.

La 250 de kilometri pe oră aripa este coborâtă automat pentru a îmbunătăți aerodinamica și nu deteriorează forța de strângere (care este, de altfel, mai mult de 600 de kilograme) suspensie. În modul activat, DRS ( «Bună ziua“ din Formula 1) aripa nivelat în mod forțat o jumătate de secundă, permițându-vă să accelereze chiar un pic mai repede.

Wing și ajută la frânare - văzut vreodată activitatea spoilere în aripile avionului în timpul aterizării? Aici același principiu - în creștere pe verticală aripa crește coeficientul de rezistență (0,34 implicit) la 23 la sută.

În tandem cu V8 se execută într-un singur motor electric (dezvoltat Johnson Matthey sisteme de baterii), situat direct sub motor. Unitatea 179 scoate cai putere si 260 Nm de cuplu, și alimentează blocul baterie litiu-ion cu o capacitate de 4,7 kWh, cu încărcarea din rețeaua externă. Puterea totală de propulsie de 916 cai putere (978 Nm cuplu) și transmite roților de transmisie robotizată de dezvoltare italiană Oerlikon Graziano. Si cel mai important, conduce înapoi aici.
Atât de mult în greutate

La viteza de 300 kilometri pe oră este cea mai McLaren este de 16,5 secunde, adică 5,5 secunde mai rapid decât predecesorul său F1. Accelerația de la zero la 200 kilometri pe oră durează 6,8 secunde, iar primul „sute» P1 câștigă doar 2.8 secunde.

In modul de conducere P1 ofera pur electric - se Supercarul va întinde până la 12 kilometri, la viteze de până la 160 kilometri pe oră și o accelerație la „sute“ va fi mai puțin de zece secunde. Pentru a reîncărca bateria hibrid de la o rețea de uz casnic va dura aproximativ două ore.

Viteza McLaren P1 maxima este limitata electronic la 350 de kilometri pe oră - acest lucru este de aproximativ 100 de metri pe secundă. Pentru înregistrare, cel mai rapid om de pe planetă - Usain Bolt - petrece o sută de metri până la zece ori mai mult. Potrivit „McLaren“, fără a se limita supergibrid capabil de 395 kilometri pe oră.

Cu oprire standard de dregovym la sfert de mile (doar peste 400 de metri) P1 face in 9.8 secunde, în curs de dezvoltare la ieșirea de 245 de kilometri pe oră.

Maximă posibilă supergibrid de putere aduce pe drum cu o baterie de pre-încărcat și sistemul activat de alimentare Instant Assist System (IPAS, un alt „salut“ din Formula 1). În acest caz, motorul electric funcționează împreună cu V8 la viteza maxima, stoarcere bateriile uscate.

Asta înainte ca archenemies sale Maranello și, Stuttgart LaFerrari ajunge la 100, 200 și 300 de kilometri pe oră în 2,9, 6,9 și 15,0 secunde, respectiv, și 918 Spyder petrece pe aceste exerciții 2,6, 7, 2 și 19,9 secunde

frâne carbon-ceramice de producție Akebono cu șase și patru mecanisme de față și din spate a opri masina de la 300 km pe oră la zero în 6,2 secunde și 246 de metri. Cu 200 km / h la P1 standstill inhibă 4,5 secunde și 115 de metri și 100 de kilometri pe oră - 2,9 secunde și 30,2 metri.

Tot de la McLaren sunt siguri că în lume nu există două P1 identice. Este cunoscut faptul că fiecare a treia mașină vândută în Statele Unite, 26 la suta au venit din Europa, 13 la suta au cumpărat clienții P1 din Orientul Mijlociu și Africa, iar restul de 27 la sută supergibridov găsit proprietarii din regiunea Asia-Pacific.
Principalele fapte despre McLaren P1

Construcția unui singur exemplu de la McLaren P1 de la zero a luat aproximativ 800 de ore, doar asamblarea finală a fost dat 17 zile. Odată cu lansarea fiecărei mașini este mai mult de 100 de persoane au fost implicate.
Este demn de remarcat faptul că McLaren a făcut câteva mașini decât cumpărătorii au primit - înainte de a lansa într-o serie de 13 prototipuri experimentale și trei mașini de pre-serie au fost asamblate. mașini de testare a trecut peste 600000 km în timpul testării și cel puțin o treime din drum a trebuit să urmărească curse.
În plus față de „obișnuit» P1, McLaren a dezvoltat în mai hardcore și o RTG modificare de urmărire. Mai precis, întregul program client, similar cu cel oferit în Ferrari cu modelele XX-Series. Pentru 2,7 milioane de proprietari de euro P1 nu este suportat de a urmări numai opțiunea GTR-supergibrida, dar, de asemenea, o serie de servicii - activități de sensibilizare la diferite pistele de curse ale lumii, însoțite de antrenori personali și mecanici de echipă.

Spre deosebire de programul Ferrari XX cumpărătorii P1 GTR au dreptul de a păstra mașina acasă (în „Ferrari“ necesită stocare în garaje lor - de fapt, proprietarul masinii vede numai XX la pokatushki special organizate).

375 de mașini de teren, încă 45 de monștri de cale și zeci de prototipuri - neglijabile în volumele din prezent șef McLaren. Cu toate acestea, în comparație cu predecesorul său - McLaren F1, o dată cea mai rapidă mașina de pe planetă - British încurajat de aproape trei ori (tiraj total de F1, inclusiv mașinile de curse, și sa angajat la o serie de copii convenționale drumuri abia a depășit o sută).