Este într-adevăr acest lucru repara drumul cu mâinile lor

Sunt într-o stare proastă a drumurilor și trotuare, din păcate, este încă o problemă majoră în ambele orașe mari și mici din România. Schimbarea anotimpurilor în majoritatea regiunilor noastre se caracterizează prin schimbări bruște de temperatură, ceea ce duce la o deteriorare rapidă a noului chiar asfalt, care este ceea ce într-adevăr trebuie să fie mărturisit, de multe ori plasate în încălcarea tehnologiei necesare. Autoritățile locale pot fi, și au fost bucuroși să ajute problema, dar din păcate - bugetul alocat este extrem de mică, și reușește să cârpi doar o mică parte a găurilor. Deosebit de afectate de această așezări urbane, unde majoritatea drumurilor - sol, care sunt în mod constant erodat și distruse, iar principala metodă de reparare este gradarea, și anume de nivelare.

În ciuda existenței în România standardul, potrivit căruia orice adâncitură a cărui dimensiune depășește numărul stabilit de centimetri (lungime de maximum 15 cm, latime 60 cm, adâncimea nu este mai mare de 5 cm), în mod necesar trebuie eliminate, de fapt, repararea groapă de beton au de multe ori așteptați de ani de zile. În această situație, problema în mână iau din ce în ce activiștii locali.

Există mai multe moduri în care cetățenii noștri sunt destul de impresionante, chiar și îndeplini eficient reparația drumurilor pe cont propriu. Cel mai simplu dintre acestea este format umple groapa cu pietriș (ca opțiune - cu bucăți de cărămidă) amestecat cu nisip. O astfel de metodă oferă de obicei mișcarea normală pe un plasture pentru o perioadă de câteva săptămâni la câteva luni, după care, din păcate, toate trebuie să se repete din nou. Avantajul său principal este, cu toate acestea, a fost relativ liber și pietriș, nisip și, în principiu, pot fi ușor de găsit în orașele noastre, în plus, această metodă este adecvată pentru „repararea“ ca asfalt și murdărie drumuri.

Mai multe mai fiabile pentru acest lucru este umplerea gropilor de ciment. Acest material de construcție este, de asemenea, ușor accesibile și relativ ieftină - greutatea unui sac de 50 kg în valoare de 250 de ruble. patch-uri de ciment, în același timp, este în măsură să dureze mult mai mult piatră spartă.

O metodă mai avansată de reparare asfalt, nu necesită utilizarea unor echipamente speciale, este utilizarea așa-numita asfalt rece - gata asfalt amestec, pietriș și aditivi speciali care împart în amestecul final este de 35% din greutatea bitumului care îmbunătățesc proprietățile de performanță ale amestecului, făcându-l mai durabil. Asfalt rece poate fi stabilită în condiții de temperatură obișnuite, fără încălzire, și chiar și în timpul iernii, la o temperatură de până la 20 de grade sub zero. valoarea sa variază de la 400 la 600 de ruble în greutate de sac 50 kg, în care un sac durează aproximativ 1 metru pătrat, prevăzute cu un strat de stivuire cinci centimetri în calitate nu este inferior unui asfalt convențional, dar dezavantajul este nevoia de stivuire utilizați improvizată: suduri cusătură pentru a determina jackhammer patch limite pentru îndepărtarea unor bucăți de asfalt vechi (poate, totuși, face resturi convenționale) precum și un compactoare cu role pentru grădină compactarea stratului rezultat (deși există o variantă cu k această poziție asfaltul călcată în picioare într-un mod natural din cauza traficului auto).

Folosind aceste metode, activiștii locali implicați în repararea drumurilor din intreaga tara suficient de activ: și singur. și împreună. și mișcări întregi. atât prin intermediul rețelelor sociale. și comunitățile de pe Internet. În același timp, nu trebuie să uităm că pentru repararea neautorizată a drumurilor, în conformitate cu legislația în vigoare, în conformitate cu articolul 12.33 din Codul administrativ din România (deteriorarea drumurilor, treceri de cale ferată și alte structuri rutiere), se bazează bine. Cu toate acestea, cererea principală a agențiilor de aplicare a legii reparatorilor voluntare nu este în faptul de reparații, și că se efectuează cu încălcări necondiționate semne de circulație temporare de avertizare cu privire la locul de muncă a creat mișcarea de interferență a vehiculelor, etc.

Este pentru acest lucru, de altfel, nu impulsul nobil, a fost amendat cu 25 de mii de ruble pentru a repara chiriașilor angajat la cerere rutier HOA de la una dintre casele din Astrahan contractant în caz de senzațional în această vară. Este evident că, în caz de reparare a drumurilor asociate cu implicarea unui contractant ar trebui să fie îndreptată în primul rând către antreprenorii care cunosc atât aspectele formale și informale ale procesului și având o experiență pozitivă activă de cooperare în acest domeniu cu autoritățile locale.

Rămâne întrebarea dacă este necesar autorităților municipale să reacționeze la activiștii implicați în repararea drumurilor pe bază de voluntariat? Se pare că autoritățile nu ar trebui să interfereze cu aceste inițiative civile și chiar să le ofere toată asistența posibilă

Este clar că nimeni nu va permite cetățenilor să efectueze propriile reparații pe autostrăzi federale și autostrăzi. Putem vorbi doar despre străzile din așezări sau spații intradomestic. În acest caz, de exemplu, în cazul în care cetățenii inițiativă raportează în prealabil intenția lor de a organiza propriile lor de reparații pe orice porțiune de drum, municipalitățile ar putea ajuta să coordoneze această acțiune cu poliția de trafic, pentru a ajuta la marcajele de aliniere și organizarea rutelor alternative temporare (de obicei, repararea durează câteva ore și este adesea efectuată de activiști pe timp de noapte, astfel încât să nu interfereze cu trafic). Un instrument bun aici este monitorizarea regulată a comunităților locale în rețelele sociale - de obicei, astfel de acțiuni sunt planificate în avans, iar ofițerul inteligent este mai bine pentru a încerca să intre în contact cu astfel de activiști decât să grebla consecințe plină, uneori, un scandal pentru întreaga regiune, și chiar și în întreaga țară a fost menționat în „cazul Astrahan.“

În sate cu drumuri de pământ cu ajutorul autorităților locale care lucrează în domeniul companiilor de construcții sunt destul de capabil să organizeze depozitarea de urgență de moloz care locuitorii ar putea folosi pentru orificii de umplere de urgență, la libera sa alegere. Desigur, frica poate fi faptul că unii cetățeni nu prea responsabil vrea să ia un sac sau două de pietriș pe site-ul dvs. pentru uz personal, dar există o chestiune de control și de contabilitate ar trebui să ia inițiativa ei înșiși cetățeni.

În plus, autoritățile locale ar putea iniția ei înșiși muncă voluntară cu implicarea populației prin umplerea găurilor în zonele cele mai problematice, precum și seminare de instruire pentru activiști dedicate celor mai bune practici în repararea drumurilor la fața locului. Puteți ajuta să negocieze cu companiile de construcții pe tema mașini asfaltate, dar în cazul în care cetățenii inițiativă sunt dispuși să plătească chiria ei, și munca operatorului. Oh, și nu uita, desigur, cu toate la fel pentru a repara drumul în sine, în cazul în care un buget pentru acest acolo.

În general, opțiunile sunt acolo număr foarte mare, ca, într-adevăr, și zonele cu probleme pe drumurile noastre, pe care, sperăm noi, în viitor, va deveni mai puțin și mai puțin.