Elicopterul ca mijloc de transport, divertisment luni

Elicopterul ca mijloc de transport.

În ciuda apropierii de Syzran și școala lui elicopter (SVVAUL) în „pilot de elicopter“ noastră profesie oraș pot fi considerate exotice. Yuri este de pilotare un elicopter privat.

Persoana: Yuri N, vehicul pilot privat: experiență de zbor cu elicopterul: mai mult de 10 ani

- Yuri, ca oamenii au devenit un pilot de elicopter?

- Am absolvit Kaluga școală zbor tehnic. Mai întâi a fost pilotul unui avion cu reacție L-29, dar mai târziu recalificat pe elicopter.

- Ce este mai mult în profesia ta: zbor sau de întreținere?

- Este acum sunt curat, și de obicei în partea de sus a uleiului. Mașini necesită întreținere constantă.

- MI-2, probabil mai mult?

- Trebuie să aveți un certificat special, care este destul de dificil de a obține pentru a servi un elicopter străin. Prin urmare, pentru a le fac momente foarte bine, atunci când ceva undeva rula în jos sau au nevoie de ceva pentru a trage.

- Ei bine, a cărui vă echipamente mai aproape de inima ta?

- Desigur, a noastră. Mi-2 este proiectat astfel încât să fie posibilă în repararea domeniul acesta, să înlocuiască orice sau petrece acest lucru. Echipamentul nostru este conceput pentru creierul din Romania. Pentru a satisface pentru „American“, ai nevoie de o mulțime de diferite priborchik electronice și pentru MI-2 chiar spetsklyuchi nu neapărat arme suficiente și cap. Cu aceeași tehnică externă foarte dificilă.

- Și cine ești tu mai impresionat în aer?

- E o întrebare complicată. Fiecare unitate de caracteristicile individuale la mare, și, uneori, pe care doriți să luați ceva de la unul și de altul - nu există nici un ideal. Cu toate acestea, MI-2 pentru a-mi mai clar și ușor de zbor. Împreună cu dispozitivele noastre din kit-ul este o grămadă de literatură din care pot obține un răspuns la orice întrebare. Și la dimensiunea „American“, aplicat la manualul de instrucțiuni pentru televizor modern. Mașina noastră este, în general, echipat cu un foarte puternic, iar instrumentul de „străin“ puțin mai mare decât într-o mașină convențională - este mai degrabă o jucărie.

- În cazul unei defecțiuni în aer în cazul în care pericolul se află, într-un elicopter sau avion?

- În ultima vreme, o mulțime de cazuri, căderea elicopterele noastre. Ceea ce, în opinia dumneavoastră, de vina?

- Sunt două lucruri: mașini și factorul uman. Masinile noastre in cea mai mare parte este încă vechi. Și, cu toate că au pus o resursă uriașă, o piața pieselor de schimb de timp vândut multe contrafăcute. Acum situația sa îmbunătățit, dar unele părți pot fi necorespunzătoare din aceste mașini. Dar lucrul cel mai important - calificarea pilotului. Din nou, a existat o perioadă în care cartea pilotului pentru a obține nu a fost prea dificil, și mulți care pur și simplu nu se potrivesc în ele. Dar orice profesionist va calcula această „asul“ timp de cinci minute.

- Cât de mult „mănâncă“ și noastre „american“ combustibil?

- arsuri noastre de 300 de litri de kerosen pe oră de zbor, și „American“, în acest timp consumă 60 de litri de benzină.

- Probabil doar 95 de minute?

- Nu (râde - nn.) .. Acest combustibil de aviație finlandez cu o cifră octanică de 100.

TTX MI-2: Viteza maximă - 210 kilometri pe oră. Înălțimea maximă - 4000 m Intervalul maxim cu 6 pasageri. - 270 km.