Echipament de navigatie

Aceste iahturi sunt în direcția vântului, desigur, la un unghi față de direcția vântului

Pentru a demonstra cele mai bune iaht lor semete, ar trebui să-l gestioneze în mod diferit în diferite contexte. Spre deosebire de o mașină, pe care o puteți sta doar în jos, porniți motorul și du-te pe o barcă cu vele trebuie să setați în mod corespunzător vele, reușesc să stăpânească tehnica. Vânt, curent și alți factori în mod constant schimba; Tehnicile de tratare cu vele, de asemenea, trebuie să se schimbe tot timpul. Cunoașterea caracteristicilor specifice ale iahtului, gestionarea corectă a acesteia și capacitatea de a contracara condițiile în schimbare sunt o parte vitală a unei mișcări de succes în conformitate cu vele. Cunoașterea tehnicilor de bază de a merge sub naviga este necesară în orice mișcare, este deosebit de important in cursa.

Setarea vela

Iahtul nu poate merge direct în vânt, deoarece aceasta va duce la faptul că fluxul de aer de pe ambele părți ale vela va fi la fel, care, la rândul său, va provoca Luff a naviga, și el ar pierde forma aerodinamică, care creează o forță înainte. În cazul în care nasul să se îndepărteze de vânt, vela umplut cu o singură mână, pentru a recupera forma aerodinamică, iar barca se mișcă înainte din nou.

Dacă te duci prea aproape de vânt și vele începe zapolaskivat, prima ridica foile în mod corespunzător, și apoi rândul său, nasul departe de vânt să-și recapete viteza.

cruiser neutru se pot deplasa la un unghi de aproximativ 45 ° față de vânt din orice direcție al direcției liniei vântului. In interiorul imaginii zonei „neparusnaya“, este numit un cap la vânt. Pentru a muta împotriva vântului, iahtul trebuie in zig-zag, mai întâi la un unghi de 45 ° față de o parte și apoi cealaltă; Această metodă se numește Windward (termenul pentru circulația iahturi upwind tacks).

Mișcarea în vânt lateral sau coada este mult mai simplu: arcul de barca indică direcția corectă, și vele stabilite, respectiv.

Luff Luff

Primul indiciu că vela nu este instalat corect, dă Luff. Dacă vântul lovește vele sub vânt, ea începe să tremure, zapolaskivat. Dacă acest lucru nu rezolvă naviga va începe să se contureze, iar nava va pierde energia cinetică.

Primul pas este de a selecta foile. În cazul în care acest lucru a fost deja făcut, și continuă să Luff, atunci barca este prea aproape de vânt, în zona neparusnoy. Apoi, va trebui să se întoarcă nasul departe de vânt. Această ultimă acțiune se efectuează întotdeauna când tacking, pentru că mișcarea barca împotriva vântului necesită velele au fost alese cât mai mult posibil; Luff Luff pot fi corectate numai butonieră nas în direcția vântului.

În toate celelalte situații, slăbirea foi, fără Luff Luff duce la vela maximă de împingere.

Barca prezinta cea mai buna calitate sale, atunci când linia de plutire coincide cu nivelul apei. Mișcarea Sailing are loc la combinația optimă seakeeping cu vânt și valuri

Fuselajul este proiectat astfel încât nava a arătat cel mai bine navigabilitatea lor în timpul mersului, cand nivelul apei coincide cu linia de plutire. În cazul în care nava este echilibrată, astfel încât nasul sau de alimente crește, nivelul apei va fi diferit de linia de plutire, și, ca o mașină cu o pană de cauciuc, se va muta, dar este rău. Prin urmare, este foarte important pentru a echilibra barca, în special în planul longitudinal. Nava, desigur, va rula pe o parte a presiunii vântului pe vela, proiectantul admite. Chiar și în acest caz, pentru a reduce la minimum rola ca calitatea de curse este întotdeauna mai bine să apară nava în poziție verticală.

Echilibrarea De obicei se realizează printr-un balast, care cuprinde trei tipuri principale: apa, greutatea și greutatea oamenilor. Ace și curse spre ocean iahturi de multe ori folosite ca apa de balast, acesta poate fi pompat în vasul și pompat după cum este necesar. Cele mai multe iahturi pentru utilizare de călătorie plumb sau alte încărcături grele, montate permanent pe chila sau de jos.

Pe bărcuța nu are nici un balast permanent, se utilizează greutatea membrilor echipei, ei otkrenivayut deasupra bordului sau trapez, pentru a reduce rola și să aducă barca într-o poziție, probabil, mai aproape de normal. iahturi de curse ca balast pot acționa și membrii echipei care sunt mutate în copastie pentru a obține același efect.