Dezarmarea Podul domenii

Trebuie să spun că acest dispozitiv nu este sta pe masina mea, înregistrare într-un BZ, în scopul de a păstra ceea ce a văzut
Deci, din întâmplare am căzut în mâinile BRS shnivy, un bun prieten. Proprietarul vehiculului nou-dobândite
El sa plâns de lovituri străine atunci când se deplasează. De asemenea, utilizați mașina dacă doriți să
blocare, el a trebuit să predea țineți pârghia de o cutie de distribuție,
deoarece Lock bătut în zadar.
Împreună cu mașina de proprietarul anterior a luat de pe un Gizmo miracol
axa față. Ceea ce ar trebui să aducă o mulțime de aspecte pozitive proprietarului
mai degrabă decât inconveniente. Inspecția a dezvăluit o defecțiune în capacul frontal al carcasei de transfer.
Și a coborât la un miracol otklyuchalke
Să aruncăm o privire detaliată la ceea ce toate aceleași duce la simptome și, în general, cea a
acest dispozitiv se prezintă

Iată ce înseamnă miracol. ax Observații retezate în două colegi.
Partea posterioară perforată, o porțiune frontală până la sol off grosime Drill. Aceasta este
ax divizat peretochennyh este format din doi arbori.

Joacă în capacul frontal a fost doar un imens, m-am simțit Cardan uluitor de obicei
astfel, Cardan a sărit în direcții diferite sub sarcină, care au luptat pe biela din spate
transmisie de montare. Dovada este ștearsă înainte de vopseaua de pe Cardan inel metalic,
în cadrul acestui suport. Vă rugăm să rețineți, Cardan de metal deja roșu, prin urmare, de lungă t.
Deși diferența este foarte mică chiar și în poziție normală.

Desigur, o astfel de bătaie, trăgând locomotiva epiploon, de rupere ea. Și el, la rândul său aruncă
ulei pe ambele părți, după cum reiese din petei de petrol în „zona afectată“
glandă a capacului frontal la fotografia următoare

Și care este motivul? Și motivul pentru care se află în ingenioasă arborele de inginerie de tăiere longitudinală.
Nu este de mirare designerii au venit cu o anumită grosime a arborelui, conform calculelor de sarcini
și alte motive tehnice. Producătorii de aceste lucruri Fecioara a redus pur și simplu secțiune transversală a arborelui
Prin aceasta, arborele a pierdut perna la sarcini mai mici, el pur și simplu
Se rupe. Mulți vor spune că nu este nimic pentru tensionarea transmisie, etc.
Dar atunci de ce avem nevoie de tractiune, dar pentru a depăși
mod de mașină obișnuită de pasageri de back-rupere. Există o marjă de siguranță, un arbore comun al exploatației sale,
iar acest lucru nu este cu siguranță. Prodolzhim.Simptomy bate minciună de blocare în două
semne. Primul - ambreiajul interconectează cele două roți dințate (differentsiyala și arborele nostru)
Ea are o anumită grosime, atunci când blocarea este suprapune complet o dimensiune
ambele roți dințate în lățime, oferind o persoană de contact de încredere. O luare a celor doi arbori producătorilor două trepte de viteză
dispozitive miraculoase au crescut lățimea totală a angrenajelor. Ei bine, nici un manșon respectiv extins,
Și de ce costurile de producție suplimentare. Iar rezultatul este de a transforma ambreiajul de blocare
Ar trebui să fie exact la mijloc între cele trei trepte. Se pare că angrenajul diferențial
și un arbore pinion care se extinde de la o articulație universală în modul de blocare, acest ambreiaj cuplează numai
2-3 mm pe fiecare parte. De aici, la reculul rupt inelul de ax pur și simplu alunecă de la un
a roții dințate exterioare și lovituri de blocare.

3 angrenaje și ambreiaj. poziție

În continuare, ia în considerare răspunsul în interiorul căruia era un arbore.
De-a lungul timpului, loc despartire linge, astfel încât arborele interior să bat
Aceasta nu sa întâmplat, deoarece nu a încercat să ciocan arbore așezat mort. în același mod
să acorde o atenție la planul longitudinal de viteze incizie.
Voi presupune că, în acest fel, producătorii au încercat
asigura fluxul de ulei între cele două pinioanele și pentru lubrifierea arborelui interior,
deoarece pe arborele interior are de asemenea o canelură spirală. propil ce directă
pe planul de viteze, deoarece oblici spre rotație pentru o aderență mai bună
Ar fi fost mai bine, dar puteți vedea-l din nou costurile suplimentare pilnul râșniță și du-te
Knock arborele interior sa dovedit tocmai retezate de pe roata dințată de pe arborele,
și piesa rămasă în angrenajul cedat numai după tăierea de viteze
și wedging. Fotografia arată cum piesa de arbore „ling“ și șolduri
Gri sugerează arbori Spike interconectate, acest lucru se întâmplă
când două din metal puternic presate unul de celălalt sunt supuse încălzirii locale.
Dupa despartire a luat foarte mult timp și viteza în curs de dezvoltare
încălzire în acest loc.

Ei bine, și în cele din urmă uita-te la tija de comutare. Fabrica de stoc are două crestături
în care presiunea arcului vine mingea, fixarea poziția „ON“ sau
blocare "Off". Stem miracol disconnector din nou unul separat nu sunt făcute
el doar a adăugat nadpilov, dar din cauza că lipsa adâncimii de tăiere și a brațului a fost în mișcare
cu ușurință depășirea acestor „rămășițe ale tuberculilor“ din metal. Acesta este al doilea motiv al neautorizate
blocare off. Să ne întoarcem la furca. Fork pierdut în lățime, pentru a avea suficient
progrese includ a treia poziție. Dar, dacă observați pe tija de tăiere patru de ce
și ceea ce eu nu înțeleg, căci în poziția a patra nu a fost inclusă, producătorul
Am aplicat tehnologia inovatoare și instalate între carcasă și un inel fluoroplastic furcă
eliminând astfel includerea poziția a patra pârghie. Și, în fine, sper că toți
Aceasta a observat că un singur rând de cost care poartă pe arbore.
Aceasta este, în funcție de propria lor voință o persoană aruncă o dvuhryadnikom capac (mașini noi) și îl pune
acoperă cu rulmenți singur rând.
Poate că odată cu apariția disponibil comercial „pe două rânduri“ se referă la producător a început să le folosească,
dar dacă va adăuga, fiabilitatea acestui lucru, eu nu îndrăznesc să cred.

Ei bine, am cumpărat arborele original și îndepărtat creatura din cutia de transfer.
A pierdut toate simptomele de mai sus, masina sa comportat diferit.
Proprietarul este fericit. Ei bine, domnilor, aveți ceva să se gândească, avem nevoie de un astfel de lucru sau nu
în mașină. Sper ca acest post va face unele ajustări în aviz,
tabără este împărțit în două părți, una consideră că acest lucru este util, bine, cineva din contra ...