designer-șef hyundai - Thomas Buerkle

Nu am nici o mașină
Kiev, Ucraina

- Ai fost o stea în BMW. De ce ați decis să mergeți la un Hyundai fără chip?

- Pentru că am sedus ideea de a crea o imagine de brand de la zero. BMW am fost foarte bun, am fost responsabil pentru proiectarea de mașini treia și a 6-serie, dar direcția generală de design al BMW a fost deja stabilit. O foaie albă a fost Hyundai. Și este o mare provocare pentru designer - de a formula esența brandului. O șansă nu puteam rata.

- Și nu a fost frică să iasă din societatea europeană în compania coreeană, în cazul în care o cultură complet diferită?

- Câte luni ți-a luat pentru a lua o decizie, pentru a muta sau nu să se mute în Hyundai?

- Sunteți responsabil pentru proiectarea de masini Hyundai, care sunt produse în Europa?

- Eu conduc un centru de design european al Hyundai, care se bazează în Germania, ea are aproximativ 50 de persoane. Chiar dacă suntem în Germania, avem designeri franceză, engleză, spaniolă ... sunt română, care este responsabil pentru designul exterior. Sarcina noastră - pentru a crea un design european. 88% vehicule Hyundai vândute în Europa, fabricate în Europa.

Noi berline segmentul de preț mai mare - grila „aripi“, designul acestor mașini fabricate în Coreea. Studioul nostru ia parte la crearea desenului sau modelului masinii generația următoare, pentru că noi vedem că proiectul european a cererii la nivel mondial. Prin urmare, studioul nostru și se bucură de o astfel de influență. Ne gândim să se retragă treptat sedan premium în Europa.

In total, Hyundai sase studiouri de design: cel mai important - în Coreea, și apoi - în Europa și în Statele Unite. Plus studiouri în India, China, și mici, în Japonia.

- Cum este interacțiunea dintre studiouri?

- Depinde de proiect. În cazul în care proiectul european, este responsabil pentru aceasta, în primul rând suntem. În cazul în care un proiect global care se conectează mai multe studiouri. Concursul este de asemenea prezent. Chiar și în interiorul centrului nostru de design există o competiție pentru proiecte. Design - este o competiție. concurență de sânge coreenii, începe cu școala, universitatea, și oferă un rezultat excelent.

- Cine a creat design Hyundai Solaris?

- A fost un proiect global, care a fost controlat din Coreea. Dar avem o influență asupra lui, de asemenea, au furnizat.

- Ce este mai important în designul auto - interior sau exterior?

- În trecut, designul interior a rămas pe margine. Dar apoi cerințele cumpărătorilor la interior a crescut foarte mult, pentru că oamenii petrec în mașini este foarte mult din timpul său. Deci, cred că, este acum valoarea de design interior si exterior egalat. Și tot mai mulți designeri sunt interesați de design interior: ne-am sponsorizat proiecte cu școli care pregătesc designeri, iar atunci când le dăm un loc de muncă - și nu prevăd, interior sau exterior trebuie să facă - 50% aleg interior. Dar noi nu vrem să împartă interior și exterior, ar trebui să existe o armonie între ele. De aceea am creat o structură în care cei doi manageri de control interior si exterior.

- multimedia în vehicule joacă un rol din ce în ce mai proeminent. Ce înseamnă acest lucru pentru designeri?

- Acesta este un aspect foarte important, mai ales pentru designeri de interior. Am fost primii în industria de automobile, care a introdus USB conexiunea ca echipament standard. Hyundai lucreaza cu LG, și Coreea este cunoscut pentru evoluțiile sale în electronică, iar în noua generație a mașinii, veți vedea mai multe și mai multe funcții multimedia.

Dar există o diferență între electronice de consum și auto. Masina merge un ciclu lung de teste care confirmă fiabilitatea și siguranța sa. Prin urmare, în domeniul electronicii auto, nu putem urmări fiecare nouă tendință - se acordă prioritate soluții care și-au dovedit fiabilitatea lor.

- Hyundai se mișcă într-un segment de preț mai mare, ceea ce înseamnă că designerii pot folosi materiale mai scumpe și tehnologie. Viața ta profesională devine mai interesant?

- A fost interesant din prima zi! Hyundai a creat o senzație în lumea auto, reputația companiei sa îmbunătățit considerabil și continuă să crească. Avem un contact foarte activ cu furnizorii europeni - piele, țesături, noi soluții și tehnologii.

Oamenii cumpara o masina mai mult inima decât portofelul. In trecut, masinile Hyundai au fost greu de remarcat, simplu și ieftin. Astăzi, ei doresc - aceasta este ceea ce am realizat prin eforturi comune ale întregii echipe la nivel mondial Hyundai. Sunt mândru de echipa mea, mândru de Hyundai. În general, o abordare de echipă este foarte importantă - aceasta este ceea ce am învățat în cultura coreeană.

- Marci premium oferă oportunități pentru personalizarea autovehiculului. Masina Hyundai asa va fi posibil?

- Da, și am făcut deja progrese semnificative în această direcție. Inclusiv de ce suntem în curs de dezvoltare locația, deoarece lărgește gama de posibilități. Ix35 este disponibil ca un acoperiș de sticlă opțional, trei variante de echipare, avem o gamă largă de roți ... Anterior, Hyundai si Kia au fost produse în aceeași instalație [din Europa], dar este limitat în alegerea noastră de culori exterioare, asa ca am impartit site-urile de producție. Individualizarea - aceasta este o problemă importantă pentru noi, iar noi cu siguranta vom extinde. Dar există responsabilitatea dealerilor în cazul în care dealerul nu arată, de exemplu, întreaga gama de roți, cumpărătorul dintre ei pur și simplu nu știu.

- Pe parcursul carierei sale, ai făcut o mulțime de mașini. Ceea ce este cel mai important?

- Hyundai i30 - aceasta masina a vândut cel mai mare tiraj.

- Cum reacționați la critici?

- Structural. Filozofia mea ca designer șef - nu poate impune voința asupra subordonaților, am nevoie de creativitatea lor. De aceea, eu sunt deschis la critici, inclusiv din partea jurnaliștilor, deoarece vă permite să vedeți punctele slabe și să facă concluzii corecte. De exemplu, în trecut, am fost criticat pentru alegerea materialelor de interior, și trebuie să-l repara: uita-te la calitatea materialelor din i30 - este fantastic. Vrem să auzim, să învețe și să înțeleagă nevoile fiecărei piețe.

- În proiectarea studiourile Hyundai si Kia au un fel de cooperare?

- Nu. Existam separat unul de altul. Anterior, jurnaliștii ma întrebat de ce Hyundai i30 si Kia c'eed scoasa la fel. Și am decis că ar trebui să împartă studioul nostru.

- Și cine ești tu să Kia designer-șef Peter Schreyer - un concurent, un companion?

- În mod similar, nu un concurent. El este responsabil pentru proiectarea Kia, și eu sunt fericit atunci când lucrurile merg bine la Kia. Dar inima mea aparține Hyundai.

- Ai posibilitatea de a lucra pentru ei înșiși, angajate în pictură sau sculptură?

- Nu - Am un copil de opt luni. Dar designerii noștri au posibilitatea de a se angaja într-o sculptură - un nou proiect începem cu ceea ce facem sculpturi abstracte. Avem specialiști în modelarea - acestea sunt foarte profesionist (și producția de modele de mașini - acesta este un proces foarte scump), dar noi credem că abordarea noastră artistică de a crea un design auto este corectă.

- Care este masina preferata ca un copil?

- Am admirat întotdeauna Mercedes-Benz SL300 Gullwing (și conceptul nostru a avut de asemenea ușă similare - le-am numit „fluture“). Îmi place, de asemenea, Lamborghini Countach, Lancia Stratos. Și planul [Lockheed] Blackbird, care a fost realizat din titan.

- Ce e în garajul tău?

- autocamion Hyundai i40 într-o culoare unică verde-albastru - Cred că a fost singur în lume. Când am lucrat la un Hyundai i40, am venit în Coreea, și am observat că templul acoperișului coreean nu este dreaptă, dar cu curbe, iar acest lucru se reflectă în designul mașinii. De asemenea, am un vechi BMW Seria 3 - am lucrat la proiectarea succesorului său. Am, de asemenea, o decapotabilă Mercedes-Benz 220 SE 60. Domenii de design căsătorie.

3 ani Tag-uri: Thomas Buerkle, designer de hyundai, designer-șef, proiectare hyundai