De ce periculos b

Dintre toate căile de reducere a combustibilului la motoarele cu ardere internă convertesc la costurile de gaze rămâne unul dintre visele cele mai atractive. Low cost, cifră octanică ridicată, arderea curată și completă, rezervele vaste de combustibil ... În afară de gaz metan se obține ușor - pentru multe industrii este un produs prin care trebuie să fie eliminate. propan și butan au Mai grele, de asemenea, să fie eliminate, deoarece acestea sunt un produs secundar al producției de petrol, și totuși este nevoie de foarte, foarte mult. Aici numai sa dovedit că gazul de ardere în motorul cu ardere internă nu este atât de ușor.

De ce de gaze?

Poate știți că primul motor cu combustie internă acționat cu amestecul de gaz, dar transportul motoarelor cu ardere internă a apărut numai după ce a fost inventat un dispozitiv minunat - carburator. Este posibil să se creeze un amestec aer-combustibil cu raportul dorit de combustibil și aer, iar acum mașinile de pe benzină pentru a cuceri planeta. Despre modul în care din nou și din nou, a încercat să scape de procesul de amestecare a aerului cu benzină, în galeria de admisie prin injecție directă, am scris deja. și despre ceea ce a dus la - prea. Și acum vă spun ce masina este bun pe gaz, dar din anumite motive, în același timp, atât de puțini dintre ei ... Și de ce nu sunt mai mult din ce în ce.

Primele crize de combustibil din anii șaptezeci ai secolului XX au forțat oamenii în multe țări pentru a începe căutarea pentru motoarele alimentate cu carburanți alternativi. Brazilia a găsit o soluție în consumul de alcool, Franța a început să introducă în mod activ motoare diesel, iar Uniunea Sovietică a preluat mașinile cu gaz, și în serios. Cu toate acestea, în unele alte țări au încercat să rezolve problemele tehnologice ale aprovizionării cu gaze, dar a fost luând amploarea economiei planificate. Peste tot în țară, construit pentru umplerea cu gaz lichefiat și comprimat, industria de automobile și-a însușit zeci de modele de mașini proiectate pentru a funcționa pe gaz.

Cu toate acestea, ei au fost practic doar camioane și șasiuri de camioane mici și mijlocii de serviciu, de exemplu, ZIL-138 și GAZ 53-19 și 53-27. Eliberarea acestor mașini se ridică la zeci de mii de exemplare, și li se permite să economisi de fapt bani pe benzină, ca V carburator 8 din aceste mașini pentru a „mânca“ o mulțime de ea.

Foto: ZIL 138 cu experiență „1976

Pro și contra

Când sunt configurate în mod corespunzător, un consum mai mare cu 10-20%, în cazul GPL. Comprimat nu avem autoturisme care nu sunt destinate.
Rezervoarele cu gaz exploda doar în filme, nu se întâmplă în viața reală. Dar explozia de mașini din cauza scurgerilor de gaze lucru este destul de familiar, deoarece balonul de pe masina de pasageri a pus într-o cabină, fără ventilație suplimentară.
Nu știu ce motorul. Sunt șanse puține de viață podubity cu un sistem de aprindere mort echipamente de combustibil și mama. Gaz se aprinde mai ușor, mai bine distribuite, astfel încât problemele să se retragă. Dar injecția modernă etape asigură condiții semnificativ mai bune de funcționare a motorului.

„Dar bombardarea masina de o bucată de scurgeri de gaze este destul de familiar,“ - aici sunt de acord, și trece zi la buteliile de gaz din dreapta în față nu au fost rupte, acolo gazelki ars pe Kashirke, apoi autobuzul a explodat pe banda de autobuz, deja direct în obiceiul de a intrat mașinile arse de la HBO :)

Cine ți-a spus că gazul comprimat în autoturisme nu fac? Am o a treia mașină pe metane.K -zhe fapt, la un moment dat, una dintre scolile de soferi din orașul nostru renovat complet flota sa de metan (de transport de marfă și de pasageri AV-Do) adevărat, atunci a trebuit să abandoneze HBO (a găsit un document care să interzică exploatarea gazelor de învățământ-ing aw) Da, și la o stație de benzină vezi de multe ori vehicule ușoare nu numai ale noastre, ci și din alte regiuni.

În timp ce bicicletele din garaj vă răsfăța. Doriți într-adevăr să justifice poziția, pe care doriți să dovedească faptul că toți producătorii sunt foarte prost, nu este mutat motoarele pe gaz, este mai bine și mai ieftin. Realitatea este doar modul în care am vorbi, contra sunt combinate cu avantajele, în primul rând pentru siguranța, al doilea - la sarcina pe caracteristicile interne ale motorului cu ardere care necesită reprelucrare-l.

Despre „comentarii oameni,“ pentru mine este un pic ca clasic „nu obchestvo aproba.“ Opinii de oameni care nu înțeleg nici de HBO orice motoare da, de obicei, nimic. Aceasta este doar o declarație de fapt, că ei au avut noroc și nimic nu teribil sa întâmplat dintr-o dată. Cei din majoritatea populației. Certificarea în România, să-l puneți blând, var, astfel încât nu există nici o speranță pentru ea. Pentru cea mai mare parte fabricii HBO „obchestvo„cu plată nu este gata, oamenii sunt prea prost pentru a înțelege diferența, deși unele ambalaj de la producător are, de asemenea, un loc de a fi.

Articole / Întrebări populare

Care este trade-in, ce avantajele și dezavantajele sale, și care sunt capcanele

Serviciul de trade-in a devenit din ce în ce mai populare în ultimii ani. Nu e de mirare: aceasta simplifică semnificativ procedura de schimbare a vehiculului, reducând riscul de fraudă în vânzarea mașinii vechi, reduce timpul petrecut pe el ...

Articolul / Vehicule militare

Secretul din spatele șapte sigilii: raketovoz MAZ-547a primul complex strategic

Odată cu apariția unor noi tipuri de avioane și rachete supersonice arme de la sfârșitul anilor 1950 a început o fază amară a confruntării Uniunii Sovietice cu toate țările - membre ale NATO, conduse de United ...

Henricus Hendricks, DAF Trucks Rus: noi nu vedem de gaz ca principalele perspective

Cât de multe milioane de kilometri poate trece motor de camion DAF de revizuire? De ce problemă rău de combustibil diesel în țara noastră este încă relevantă, în pofida introducerii Euro 5? De ce este în creștere a cotei de piață europene ...

Selectarea de masini folosite Vezi toate