De ce măsuri de securitate îmbunătățite a provocat un colaps în subteran St. Petersburg
Rostransnadzor a criticat Metro București pentru a consolida securitatea. Mai devreme, în orașul de pe Neva metrou a început să organizeze inspectarea tuturor pasagerilor, la toate, ceea ce a dus la o scădere drastică a numărului de stații. Ca rezultat al acestei abordări este dovedit a fi ineficiente. Biroul comandat Metro pune mai multe detectoare de cadre implică personal suplimentar și să adopte experiența Moscovei. Între timp, experții cred că capitalul și experiența învechită.
În Sankt Petersburg - standul
Motivul pentru critica a Rostransnadzora a fost situația din cele patru stații de metrou ( „Salvator“, „Zvenigorod“, „putere electrică“ și „Krestovsky Island“) cu câteva zile în urmă. Un departament de audit neprogramată a relevat încălcări ale siguranței transportului. În timpul acestei
Rostransnadzor a scris amenzi de metrou la 800 de mii. Ruble. Cu toate acestea, în curând instanța districtul Leninsky a constatat că validarea regulile de mai multe ori au fost încălcate în mod flagrant și a răsturnat trei decizii privind sancțiunile financiare.
Anterior Ghid de metrou Petersburg recunoscut oficial că încercările de a screening-ul sporit de pasageri sa încheiat cu un eșec complet. În scrisoarea pe care șeful de metrou ministrului transportaRumyniyaMaksimu Sokolov și guvernatorul orașului Georgy Poltavchenko, conduce statisticile oficiale care arată lipsa de eficiență a noilor norme. În special, se referă la o varietate de cazuri în care a fost necesară întreruperea funcționării lobby-uri, pentru a limita intrarea în stația sau chiar să le închidă.
spațiu în fața cozii în metrou de vânzare pentru 200 de ruble.
Procedura de examinare a fost după cum urmează: soldați lasa un grup mic de oameni la cadrul, pasagerii au fost scoase toate lucrurile din metal și au trecut prin detectoarele, atâta timp cât nu s-au oprit de apel.
După lucrările cele patru posturi a fost aproape complet paralizat, vigilență a fost decis să se relaxeze un pic: Acum, o inspecție detaliată se supun numai cei cu bagaje mari, alți cetățeni verificați cu detectoare de metale portabile.
Mai mult:
Nu este încă cunoscut, ca teroristul a reușit să introducă ilegal o bombă trecut sistemele de securitate. Potrivit poliției, teroriștii utilizează capacitatea dispozitivului de casă de la 800 de grame la 1,5 kg de TNT. Problema este că detectoarele cadru răspund dacă în dispozitiv exploziv are o cantitate suficientă de metal, de exemplu, sub formă de submuniții. Un dispozitiv exploziv bezobolochnoe, precum detonatorul doar cadrele nu poate detecta.
Președinte al Asociației Consiliului de „Siguranța transporturilor“ Alexander Sveshnikov a spus „Gazeta.ru“ că sistemul de securitate nu este limitat la un detector de metale. La intrarea în metrou și detectorul este receptiv la substanțele radioactive. Și zonele de inspecție sunt amplasate dispozitive cu raze X pentru verificarea bagajelor de mână. Acolo puteți găsi și detectoare capabile să captureze urme de substanțe explozive, precum și containere, care, în caz de urgență poate pune o bombă.
Cu toate acestea, chiar și detectoare de metale moderne instalate in subteranele ambelor capitale, poate se clatine. De exemplu,
uneori, detectoarele pot răspunde nu numai la obiecte suspecte, dar și pe trenurile obișnuite.
Faptul că unele dintre cadre au o sensibilitate crescută, spun vânzătorii de tehnologie pentru metroul din Moscova. De aceea stațiile de mică adâncime în cazul în care lobby situate foarte aproape de tunele de transport, astfel de detectoare reacționează adesea la trenurile care trec. incidente similare au avut loc în ultimul an, aproape 30 de stații de metrou din Moscova. De asemenea, cadrul poate reacționa la alte mase în mișcare de metale - hașuri sau uși, astfel încât acestea nu pot fi instalate prea aproape de instrucțiuni. Uneori, aceste cadre sunt aranjate într-un model tip tablă de șah. Și pentru că raza detectorului este foarte mare, în astfel de cazuri Reactioneaza chiar la zona „vecine“. Prin urmare, în situațiile în care detectorul detectează o încălcare, pentru a identifica care a fost aproape imposibil.
Nu a lovit fotografii
Impactul negativ al factorilor umani privind siguranța metrou și Sveshnikov a remarcat: „Lucrătorii Metro instruiți, dar ei nu trec de certificare. Prin urmare, pentru a efectua o serie de măsuri [inspecție preventivă] ca agenții de securitate de transport nu aveau dreptul de a. "
„Trebuie să înțelegem că, în orice metrouri nu există nici un flux de pasageri, atât la Moscova și Sankt Petersburg - a declarat el“ Gazeta.ru „expert centru Probok.net Alexander Chekmarev. - Desigur, există alte subteran cu atât de mulți oameni - de exemplu, de la Beijing și Shanghai, care, de asemenea, să ia loc astfel de inspecții. Cu toate acestea, cele mai multe dintre aceste linii a fost construit într-o perioadă relativ recentă de timp. Stațiile au fost plasate cu spațiul suplimentar sub Zona de inspecție, care astăzi ajuta foarte mult pentru a evita întârzierile lungi și cozile ".
căutări în metrou din Shanghai au loc precum și în cele mai multe aeroporturi: toți pasagerii trec prin detectoarele și pungi sunt scanate. La stațiile majore de la Beijing a stabilit un „șarpe“ special al barierelor, prin care trebuie să treacă, chiar dacă nu există alte pasageri.
Deși inspecția în sine are loc cât mai repede posibil, în timp ce pe drum spre tren petrecut uneori semnificative. „În cazul Moscova și Sankt-Petersburg zone metropolitane acest gaj, - a spus Chekmarev. - Acele zone care nu sunt în măsură pentru a se potrivi atât de mulți oameni, provocând întreruperea transportului. O astfel de examinare a măsurilor pe care le-am văzut în Sankt-Petersburg, descurajează pasagerii. Ei pur și simplu nu paraliza activitatea subteran, dar, de asemenea, în contradicție cu obiectivele pentru care a fost creat acest tip de transport public. "
Mai mult:
Echipamentele existente și principiul general de funcționare a noului metrou este încă afectează nivelul de siguranță. De exemplu, în metroul din Moscova au devenit 17% mai puțin probabil să comită infracțiuni. Cu toate acestea, sistemul este departe de a fi perfectă, experți de stat. „Din păcate, am în legislația precizate normele care, în practică în totalitate irealizabil.
În acest sens, susțin pe deplin șeful de metrou, care este conștient de faptul că cerințele trebuie să fie îndeplinite pentru a încerca să le pună în aplicare în stațiile de cele mai malozagruzhennyh.
Acum, această situație a dus la un scandal imens - a spus „Gazeta.ru“ organizație expert „transport urban“ Alexander Morozov. - Legile trebuie să fie scrise, astfel încât fluxul de oameni care trec în nici un fel limitată. În același timp, trebuie să o facă în cadrul planificate niciun post de noi, iar cele care există deja ".
Potrivit Morozov, cea mai eficientă măsură - un aparat de fotografiat cu detectare a feței, precum și întreținerea bazelor de date cu privire la persoanele suspecte, „Metal, desigur, trebuie să fie la intrare, dar pentru a efectua astfel de inspecții în așa fel, așa cum sa întâmplat recent în St. Petersburg, nu ar trebui să în orice caz. " Expertul a menționat că metrourile străine utilizate numai controlul selectiv al pasagerilor, bazat pe un fler inspectori profesionale și de recunoaștere a feței, inclusiv recunoașterea psihologică portret și pasageri statutul.
Potrivit expertului, nu prea face față cu metrouri străine cu probleme de securitate: „Nu există nici un sistem eficient, care este de 100% pentru a face față cu sarcina. Ai nevoie să caute soluții împreună cu colegii noștri din străinătate. "
Sistemul „Metro - aer“
Mai mult:
Printre măsurile de securitate a fost de a înlocui toate cutiile din metrou, aeroporturi și terminalele de autobuz în saci transparente. Astfel, francezii lipsiți de capacitatea potențialilor teroriști de a stabili un dispozitiv exploziv într-un loc în umbră.
Sistem de supraveghere pe deplin actualizat și: camerele au acum o privire de ansamblu mai bună și de detaliu.