Cum de a rula un motor „mort“

Cum de a rula un motor „mort“?

Orice motor epuizează vreodată resursele sale, și întrucât este nevoie de revizuire sale. „Dying“ motor - de obicei, un proces îndelungat. Debutul acestei faze indică o creștere a apetitului pentru combustibil și ulei, reducerea puterii, schimbarea culorii de evacuare pe un gri-albastru, afecta negativ pornirea. Și toate acestea se manifestă, de obicei, într-un complex, și anume, în același timp. Cu mulți dintre acești factori pot fi tolerate, dar nu cu motorul problemele de start-up, mai ales în timpul iernii. Această procedură durează, uneori, nu numai o mulțime de timp și nervi, dar, de asemenea, produce o descărcare rapidă a bateriei și uzura de pornire.

în cazul în care boala
Unul dintre principalele motive pentru care nu va porni uleiul de motor intră în camera de ardere prin inelele pistonului uzate răzuitor, capacele și manșonul a supapei de admisie. flux mare de aer turbionar și pulverizarea uleiului, „shot“ cu suprafața de margine a cilindrului se deplasează în sus pistonul pentru a cauza bujii agățare. Chiar și cu un sistem de aprindere care funcționează pentru a face un astfel de motor pentru a face nu este ușor. La momentul pornirii sale o parte semnificativă a puterii bateriei, mai ales în frig merge la starter dieta si numai restul este furnizată bobinei de aprindere pentru a genera un curent de descărcare scânteie. Pentru a dezvolta astfel de condiții, tensiunea de 17-25 mii. Volți necesar pentru a aprinde amestecul de aer-combustibil, bobina nu poate.

Atunci când motorul de uzat agravează situația și faptul că suprafața lumânării cădere de ulei în timpul fluxului procesului de ardere a cocsului acumularea promovează stratul activ cu strălucire gras, care este un conductor de electricitate. Prin urmare, atunci când se aplică curent electric scânteia merge la „greutatea“ la calea de rezistență mai mică, fără a genera descărcarea scânteii între electrozii bujiei. Un strat gros de funingine asemenea, împiedică accesul la amestecul aer-combustibil interelectrodic decalaj lumânare. Din cauza acestor neajunsuri trebuie să deșurubați scânteia, curat și uscat, cu un aparat de sudură sau gaz.

Începe deteriorarea din cauza compresiei reduse, din moment ce o parte din gazele de ardere rezultate sub presiune ridicată, în loc de arborele cotit să se rotească pauze prin inele de compresie purtate în carter. Se pare că motorul este pe cale să profite, dar odată pe demarorul, el boxe din nou. Deosebit de sensibil la motor diesel de compresie mai mica in care autoaprinderea combustibilului are loc ca urmare a creșterii temperaturii la comprimarea aerului în cilindri.

Cum să obțineți o amânare
Proprietarii de mașini, de obicei, nu se pot face reparații majore a motorului „de moment“, astfel încât se pune întrebarea, cum să întârzie repararea, și anume în practică, pentru a face motorul începe mai puțin problematică? Cheia succesului este în sistemele de stare perfectă de funcționare, care sunt implicate în procesul de pornire și de funcționare a motorului - putere, aprindere, starter. După eșecuri în munca lor, a rezumat cu leziuni interne „de funcționare“ a motorului, complică și mai mult începutul motorului. Pentru a îmbunătăți situația în bine, fără a cheltui o gramada de bani, trebuie să scape de toate defectele mici. Acest lucru se face în timpul întreținerii, în următoarele cantități:

curățarea și reglarea carburatorului;
spălarea de injectoare;
înlocuirea filtrelor (combustibil, aer);
verificarea și, dacă este necesar, de adaptare a sistemului de aprindere;
curățare cabluri de înaltă tensiune, și acoperă bobina întrerupător de murdărie - curent de scurgere vinovatul;
curatarea tuturor conectorilor electrici pe oxid - o sursă de rezistență ridicată în circuit;
înlocuirea sau curățarea unui depozit de bujii;
dacă este necesar, încărcarea sau instalarea unui acumulator nou;
curățarea bornele bateriei de pe oxizi;
în căldură lacune de reglementare supapă mecanism de operare (distanțele mari - cauza deteriorarea umplere butelii de aer).

Curățați lumânările pot fi și fără a scoate-le din motor. Pentru a face acest lucru cel puțin o dată pe zi, motorul trebuie sa actioneze 5-10 minute sub sarcină și la viteze mari. Temperatura ridicată în cilindrii vor facilita arderea funinginii. O astfel de curățare este cel mai bine pe drum în timpul deplasării pe a patra sau a cincea roată.

Pentru a reduce formarea de funingine la lumina lumânărilor, le puteți înlocui cu altele noi, dar cu un interval mai mic de căldură. Ei vor merge la o temperatură în modul de auto-curățare, în care este ars funinginea de temperatura ridicată. Aplicați această tehnologie de tratament ar trebui să fie doar pe rute scurte și de călătorie la sarcină ușoară. În cazul în care rutele sunt lungi și mai ales atunci când sunt complet încărcate, lumânarea cu o gamă de căldură mică poate fi o sursă de pre-aprindere.

Un impact semnificativ asupra motorului începe furnizarea de calitate și gradul de combustibil utilizat. Umplerea rezervorului pe principiul „ieftin, dar mult“ - o creație conștientă de probleme inutile. Din cauza lipsei de combustibil de calitate scăzută în cantitatea necesară de volatile, așa-numitele fracțiuni de pornire pentru a porni motorul, cu atât mai mult deja „aflate în dificultate“, este destul de dificil. Problemele apar odată cu începerea și după o lungă mașini de parcare, atunci când un combustibil din rezervor, vaporizat fracțiune ușoară.

Cu uzură moderată a părți ale grupului cilindru-piston pentru o scurtă (4-7 mii km.) Poate ajuta la aditivi remetallizanty care reduc diferențele dintre suprafețele de lucru ale pieselor. Cu toate acestea, trebuie amintit că aditivul nu există deja cu uzură puternică a acestor piese. Sunt disponibile în comerț ulei aditiv, permițând un timp scurt pentru a reveni valvele garnituri de etanșare.

"Puskachi"
În cazul în care măsurile preventive nu ajuta, uita-te pentru „ajutoare“. modalitate eficientă de a porni motorul poate fi utilizarea de medicamente, cum ar fi „de pornire la rece“ care conține ester. Deși lor de abuz - porțiuni supradoză - datorită șocului mare la momentul aprinderii esterului „moarte“ al motorului poate fi accelerată în continuare.

În cazul în care mașina este în valoare de o baterie slabă pentru a preveni deversarea pe deplin în timpul lansări prelungite o mai bună utilizare a bateriei vecin energie în lot garaj sau parcare. Adevărat „a obține o lumină“ nu ar trebui la intamplare, ci conform schemei, care exclude deteriorarea echipamentelor electrice.

Puteți încerca să porniți autovehiculul cu un „împingător“, dar numai cu cutie de viteze manuala. Tehnologia acestei operațiuni este după cum urmează. Înainte de a da comanda pentru a împinge asistenții, inclusiv a treia sau a doua treapta de viteză, apăsați ambreiajul, apăsați în mod repetat pedala de accelerație și rotiți contactul. După „accelerarea“ elibera treptat ambreiajul (dar viguros, sau „împingătoare“ să expire). Dupa masina „utknetsya“ și va face un salt înainte, adăugați gazul și strângeți ambreiajul. Dacă ați făcut totul corect și la timp, motorul ar trebui să înceapă. Motoarele diesel de mașini în acest mod este de dorit de pornire numai în treapta a treia, pentru a reduce sarcina pe cureaua de distribuție. Ar trebui să arate foarte atent în acest moment, atunci când pentru a trage ambreiajul.

Este mult mai ușor pentru a porni motorul în remorca (numai cu transmisie manuală). Mai mult decât atât, atunci când motorul este pornit în treapta a patra, în remorca susceptibile de a rupe cureaua de distribuție este mult mai mic.

O astfel sunt labirintul de pornirea motorului la sfârșitul vieții sale. Ai lansări de succes.