Cum de a crește puterea Viburnum 04 ianuarie 16V

Bună ziua tuturor! Lung a ales între Hatch și Kalina Priora universitate, dar a intrat în zona Ramenskoye și o mulțime de mașini cumpărate nalazit Kalina. Un priors motorului și panoul frontal plăcut mai puternic depășit sentimentul de spatialitate și o mai mare calitate în kalinea are sentimentul de ceva nou, spre deosebire de Preoții, din care a emanat puternic zece. Serviciul, desigur, să fie de așteptat la o înălțime. Vanzatorii trebuie să arate cu degetul de la pre-formare, numai atunci mașina se spală și dat 80R pe lichid de spălare :)
După aceea, eu sunt fericit să părăsească punctul de brand grăbit al vânzărilor de AvtoVAZ. Imediat s-au grabit la slăbiciunea ochiului 1.

4 atunci când Cond la viteză redusă, mai ales după 2115, nu se obișnuia să se păstreze o viteză mai mare. Treptat, am început să fac o mașină pentru tine. 15 filme tonifiat totul, cu excepția frontală, într-un makeweight în tonifiant lor de origine 70 de ani sa întâmplat tocmai potrivit pentru mine. Alter bloc BOSCH firmware-ul de la Paulus sa oprit cu agitare la viteză mică cu kondeem, în general, a fost popriyatney, 1500P nu este un păcat. Setați cotieră, care este ca un fel de fabrică, tapiseria poate fi ales de către salon. Mai aproape de iarnă, am cumpărat și instalat în PTF-ul cu xenon cincea generație 4300k Sno-Me H11, convenabil să nu fie conectat la baterie.

Eu folosesc TFF ca lumina zilei de la o distanță de o mașină poate fi văzut în mod clar, dar în același timp și de lumină scăzută nu sunt în mod clar limitele orb, în ​​contrast cu farurile cu xenon și PTF Samar. (Acum eliminat xenon). Totul este bine, dar ar dori panoul și motorul, cum ar fi mai fezabil :) Preoții mi se părea o creștere a puterii motorului și GN a venit la mine CIT orașului 1.

2 firmware pentru toate. Program promis 102L. S.

Și 148Nm. A 8-a început Chila, a terminat pe locul 9 în 4 nopti :) Toate au luat ore 20mnogovato desigur, dar pentru prima dată și la -2 grade, cred că este normal, mai ales că numai șurubul din stânga al receptorului de admisie a avut probleme trage sau 2 ore Generator că pentru mine atunci a fost o noutate :)
Deoarece consumul instantaneu promis scăzut cu aproape un litru, cu o plimbare liniștită, a fost podinamichney dar vsesezonka kama și asfalt în reactanții iertăm obturatorul complet doar a treia transmisie (a doua la 4 mii de pauze). rezsche a devenit un pic de sunet, de așteptare, până la aproximativ 900 obmin. În general, nici măcar 95th rezervor vykatal, planuri pentru a încerca 92y, adică.

K. Tov. Nuzhdin a observat că o calibrare balenă efectuată pe 92m.

Asta e. În viitorul apropiat pentru a pune tetiere spate, ulei momenyat în cutie și să cumpere korotkohodnaya conectarea link-ul (să zicem dispar palavrageala la accelerare). :) Vă mulțumesc foarte interesat de opinia ta. Motor 1.

Am vrut mult timp să panou în unități teacă de carbon. Ca și el vioi, face nimic despre el nu se poate. Deși pentru a obține materialul sa dovedit a fi nu atât de mult, și

În cele din urmă! după mai multe modificări au fost aplicate în strat matricea de tranziție 4 și separarea stratului de gel 1 și mat rășină (aproximativ 2 mm grosime). A

În cele din urmă am străfulgerat controler. I unitate de control BOSCH 7. 9. 7+ 8 celule, 1. 6. firmware-ul furnizat de Paulus, cusute pe. Reprezentant. pe