Cum de a alege dreptul rezistența filtrului la zero

Filtrul de aer de rezistență la zero pentru o lungă perioadă de timp se referă la „esențiale“ de fani de tuning din intreaga lume. Avem aceeași „nulevik“ - face obiectul unei nevoi speciale, la egalitate cu toba de eșapament o dată prin intermediul, tonifiere si jante din aliaj. Cu toate acestea, majoritatea oamenilor din China a pus ieftine „nulevik“, și, ca rezultat, a primi o uzură mai ridicată a motorului.
De multe ori oamenii nu cred chiar cu privire la lucruri, cum ar fi „dreptul de a face filtrul“. Acest lucru este foarte important, deoarece de foarte multe ori pe piața românească, puteți găsi „Made in China“. Nu este întotdeauna un lucru rău, dar de foarte multe ori pur și simplu dezgustător. În filtrul greșit format turbionar (așa-numitele turbulența), care reduce fluxul de aer, ceea ce face chiar mai mic decât filtrul katabatic.

Blitz Sus Filtru.
Aceste filtre sunt realizate din oțel clasa T304. Elementul de filtrare este fabricat din oțel balamale, astfel încât un element de uzură timp foarte lung. Filtre Altele „nulevik“ fabricate din hârtie sau element de spumă, și cele mai multe dintre ele necesită procesare pentru a recupera filtrul de ulei. Filtrele Blits Sus sunt proiectate pentru masina circulara sau raliu „A“ grup.

HKS Filtru Mega Flow.
HKS afirmă că puterea motorului depinde de cantitatea de aer care intră în motor, precum și de suflare de calitate. Prin urmare, una dintre cele mai simple și mai puțin costisitoare modalități de a crește puterea oricărui motor este de a îmbunătăți fluxul de aer în cilindrii. Cu toate acestea, multe branduri dona capacitatea de filtrare pentru ventilație îmbunătățită. HKS susțin că filtrul de aer de înaltă performanță este un echilibru între filtrare a aerului și de ventilație. La fabricarea acestor filtre folosesc ulei special, împiedicând particulele de murdărie în filtru multistrat poliuretan. Aceste filtre nu sunt curățate, astfel încât după moarte filtru - acesta poate fi înlocuit numai.

Apexi Putere Filtru de admisie.
Un filtru de putere de admisie cu două tub este modificat copie Apexi Super admisie cu un tratament mai precisă a elementului de filtrare. Proprietățile specifice ale filtrului reduce furtunile de aer și de a crea un flux de aer uniform la soc. întreținerea filtrului este minimizat - tot ce trebuie să faci este doar pentru a sufla filtrul de praf în direcția opusă.

KN Filtercharger.
Filtrele KN folosesc un material unic, dezvoltat în laboratoarele KN diferite de celelalte prin aceea că filtrul nu utilizează hârtie sau spumă ca element de bază. KN spun că, în timp, particulele de murdărie care intră în hârtie de filtru sau spumă materialul înfunda și este puțin probabil, apoi „nulevik“ va depasi un filtru obișnuit. Filtercharger foloseste un material special din bumbac, baza elementului de filtrare.

Ca filtru testat:
Filtrele au fost testate pentru performanta filtrare. Particulele care au pătruns prin filtrul de aer este pus într-o hârtie de filtru secundar, astfel încât am fost capabili de a evalua vizual calitatea de filtrare. Deoarece puterea pe care „nulevik“ cu motor adaugă depinde de mulți parametri (deplasare, turbo sistem de combustibil de tip prezență), numerele din coloana „putere Incrementați“ sunt mediate pentru injectarea în exteriorul motorului 2 litri.

După cum puteți vedea, pentru a afișa Apexi și KN. Ei au un filtru destul de bun, nici un fel inferioare filtrul standard, în carcasă.

Cu toate acestea, după instalarea filtrului rezistența la zero a incepe sa faca ceva din care filtre standard economisește carcasa: suge aerul cald de la motor. După cum sa menționat mai sus - este foarte dăunătoare pentru cantitatea de evacuare într-un butelii de oxigen și deci - la puterea motorului.

Pentru a exclude acest tip de efecte neplăcute, așa-numitele „balene de intrare la rece“, permițând filtrul să se retragă cât mai mult posibil de la motor, și, în același timp, pentru a primi un flux de aer neted, neobstrucționată, orificiul de intrare până la accelerare. De asemenea, de multe ori, este inclus un scut termic special, elementul de filtrare este împrejmuită de caldura de contact direct.

De asemenea, utilizat frecvent sistem de admisie a aerului rece și însumarea l la elementul de filtrare (așa-numitul sistem dinamic de supraalimentare). Astfel, motorul intră aerul rece maxim. Cu toate acestea, acest sistem nu este aplicabil, practic, pe vehiculele rutiere, așa cum este aspirat direct la filtru, nu numai aerul, dar, de asemenea, praf și murdărie. Cel mai adesea o astfel de soluție poate fi găsită în mașinile de curse pure.

Pentru a rezuma. După cum sa dovedit filtre de aer de rezistență zero, pot fi foarte diferite unele de altele. Acum ai o idee care va testa unitatea în cazul instalării filtrului de calitate scăzută.
Concluzii, ca întotdeauna, nu numai tu.