controler de combustibil apexi s-afc, shplz inoveze lc-1, senzorul impuls serie blitz ac, comutați

Voi încerca să descrie disponibile.

- Controler de combustibil Apexi S-AFC, oamenii de rând, „Safka“ (Doamne, în urmă cu șase luni, nu am știut acest cuvânt).

Safka Function - schimbarea compoziției amestecului aer-combustibil prin schimbarea semnalului A / F (debit de aer, fluxul de aer) mergând de la MAF senzor către unitatea de comandă a motorului. Snag creier.

Am prima Safka. Circuit podklcheniya în creier 1ZZ nu este. Acest sistem a fost pregătit Alekseem Salutik. pentru care el este foarte recunoscător. Toți l respect. Alex, cu răspândirea ta permisiune.
Schema este valabilă numai pentru creier 1ZZ Toyota Kaldina.
Pentru utilizare în alte vehicule cu mod neglijent același motor nu este recomandată deoarece creierul poate fi diferit, trebuie sa ma uit la ea pinilor.

Deci, după cum se dovedește nimic complicat:

Dump mufa din acumulator.

Red sârmă - produse alimentare
Verde - un semnal RPM (rotații pe minut, turații pe minut)
Gri - un semnal de accelerație
Brown și negru - sol (se agăța în această ordine ca în schemă, la o distanță de 1 cm unul de altul)
Galben și alb - într-un semnal de pauză A / F în ordine ca în Schema (aici apare și înșelăciune a creierului).

Conectarea terminalului, porniți contactul, motorul nu va porni.

Du-te la elementul de meniu 3, selectați elementul 6 - Initializam (fixat în poziția de pornire) și revenire la setările din fabrică Safka (pentru că nu se știe ce au fost setările de acolo înaintea noastră).

Du-te la elementul de meniu 3, selectați punctul 2, noi punem numărul de cilindri (cyl) - 4. Este necesar pentru afișarea corectă RPM.

Adăpostirea respirația porni motorul.
Verificați lumina nu, iar motorul trebuie să lucreze în mod constant. evidenþã tău căpitan. )

Dacă totul este în regulă - Safka gata de lucru.

Riddle: Safka a venit fără suport. Cine poate ghici de ce sta Sedan - tânărul: D

Trebuie amintit: Un semnal / F la creier este rupt, deconectați conectorul de la Safka și încercați să porniți motorul nu este necesar. Astfel de încercări de nimic de plumb. Cel puțin nu este bun)

- bandă largă sonda lambda Innovate LC-1 (astfel de cuvinte obscure nu știa).

Pentru a ajusta amestecul aer-combustibil folosind Apexi S-AFC necesită cel puțin cunosc compoziția sa. )

Ce plăcere pentru a deschide cutia cu un nou senzor, care a venit din statele ... Burst pungi de aer, să ia o inghititura din California Air ... Mmmm ... E ca și cum a fost acolo)))

Ei bine. Ceea ce avem: senzorul de oxigen este o sondă lambda, controler, bec, buton, piuliță, panglica de sârmă și un ceas cu alarmă.

Schema electrică de design propriu, compilate din alte sisteme și până la sfârșit.

Plus vyzvonil tester de aprindere într-unul dintre numeroasele cipuri sub panoul, acesta este alimentat de către operatorul însuși și Serviciului.
Pe măsură ce solul a luat șurubul de sub piele în piciorul drept, a adunat tot „pământul“ (cele doua fire de la regulatorul (albastru - sol senzor de încălzire, alb - motivul principal), de la ceasuri de alarmă, lămpi, butoane). Răspândit în multe locuri în care nu ar trebui să fie.

Ia timp pentru a aduna becul și butonul, acestea sunt necesare pentru a calibra senzorul.
Se pare ca acest lucru:

I. Procedura este mai întâi activată:

1. Dezactivarea senzorului lambda de la controler.
2. Conectarea și Serviciul de controlor conform schemei.
3. Butonul Connect cu un LED la firul negru la anod de controler diodă de sârmă negru catod la sol conform schemei. Nu neapărat, dar nu fi leneș, este de calibrare cald și afișare.
4. intrare digitala minidzhek (in) asurzi terminator (disponibil în kit).
5. Porniți alimentarea consumabile de aprindere la firul roșu + 12V, de așteptare de 10 secunde. Controlerul va înțelege că există o lambda, descuraja flash-uri diodă și seria corespunzătoare de pe următoarea calibrare de putere-lansare.
6. Opriți aprinderea timp de 10 secunde.
7. Conectați senzorul la controler. Senzorul trebuie să fie în aer liber (în aer liber)!
8. Porniți contactul. LED-ul trebuie să se rupă încet și continuu - totul este în regulă, du-te încălzi procedura. În cazul în care senzorul este în mâinile tale - nu arde dacă ceea ce este faptul că, aveți grijă să nu oplavil nu a ars, pentru că este încălzit suficient de puternic.
În cazul în care semnalele sunt intermitente - care este greșit - indicatorul dă un cod de eroare care este transcrisă în manual.
9. După ce senzorul se încălzește în mod automat începe să se încălzească procedura de calibrare. LED-ul va clipi, iar apoi se aprinde în mod constant. Calibrarea a fost de succes!
Pentru a se asigura sfătuiți să nu ia alimente în decurs de 2 minute, ar fi tot calibrarea a reușit.

flux de lucru Foto. Asta o conexiune de dur în timpul calibrării.

II. Calibrarea Open Air.

După calibrare, încălzirea necesară pentru a efectua un pas foarte important - calibrarea senzorului exterior, în care senzorul detectează cantitatea de oxigen din amestecul de aer în stradă.

1. Senzorul trebuie să fie amplasate în aer liber.
2. Porniți contactul, așteptați până când senzorul se încălzește. Să nu arde.
3. Țineți apăsat butonul timp de 3 secunde, eliberați după 3 secunde.
4. Se așteaptă 30 de secunde înainte de a opri motorul sau a porni motorul. Calibrarea se face.
5. Rotiți pokazometr de aprindere ar trebui să arate o cifră în regiunea 22. Acesta este numărul de oxigen în aer liber.

IMPORTANT: Calibrarea în aer liber ar trebui să fie efectuată cel puțin de 2 ori pe an.

6. În cazul în care sistemul a fost colectat temporar - întrerupătoarele.

III. Instalarea senzorului.

borna bateriei 1.Otsoedinyaem.

2. Demontați galeria de evacuare, secționată partea superioară a piuliței la „cioc“ senzor protruded din acesta, ușor deasupra îngustã nominală de foraj lambda gaura colector, o piuliță este sudată la un unghi (10 °) față de evacuare, put colector în poziție, senzorul este înșurubat în colectorul , fixați protecția colectorului.

Innovate lambda superior, inferior - chiuvetă.

3. La instalarea galeriei în locul necesar pentru a înlocui garnitura între motor și colectorul și spațiul inelar dintre colector și catalizatorul care trebuie să fie achiziționate în avans. Fă-o necesitate, pentru inelul vechi și garnitura închide colector de montare nu este în măsură să ofere!

IMPORTANT: DO după înșurubare senzorul în colector nu de călătorie cu mașina la conectivitate completă. Echitatie cu senzorul neconectat poate cauza funcționarea necorespunzătoare. Este recomandabil să se conecteze toate la locul lor, dar dacă toate acestea trebuie să fie mutat pentru a se conecta la o altă locație ca un capac cu filet în loc șurubul senzorului.

4. Conectarea piesa de la senzor la controler SHPLZ controler fixat în siguranță, sub capotă.

IMPORTANT: Firele nu trebuie să vină în contact cu galeria de evacuare fierbinte, este mai bine pentru a lăsa să fie un pic de etanșeitate.

5. Kosu și digitale de intrare și de ieșire de pe banda controler a fost înfășurat strâns împreună, alunecă în cabină prin supapa din peretele despărțitor, pre-tăiat mamelonului. Beam groase, iar gaura este strâns? Nu alpinism? Cu vazilinom a trecut foarte usor. D

5. Scoateți grinda din spatele torpedoului, prokidyval în spatele consolei centrale sub coloana de direcție.

6. Alarma este fixat pe panoul de bord (în față), fire prokidyval prin capacul la extrema dreaptă, sub parbriz sub coloana de direcție.

Toate firele de la un moment dat.

7. Conectarea firului conform circuitului vysherazmeschennoy. Butonul și LED-ul se ascunde sub panoul, deoarece acestea sunt necesare doar pentru calibrarea de 2 ori pe an.

8. Conectați un terminal de baterie. Porniți contactul, un ceas cu alarmă ar trebui să se aprindă.

9. ținându-mi răsuflarea, fabrica. După încălzire senzor pokazeometr trebuie să indice cantitatea de oxigen din gazul de eșapament la mers în gol. În mod ideal, 14.7 sau cam asa ceva. )
Când apăsați citirile de gaz ar trebui să se schimbe timp Rial.

Novator este gata de utilizare.

- impuls Senzor seria Blitz AC.

M-am oprit pe un indicator impuls mecanic.
Dacă mamelonul galeriei de admisie este deja disponibil ca în cazul meu, nu este necesară instalarea de cunoștințe elementare și speciale. Dacă nu, va avea o pre-sudează.

1. Rochie de furtun la colectorul mamelonului sau ca în cazul meu tee.

2. l prokidyval printr-o supapă în septul prin petrolatum în cabină, iar apoi în spatele consolei centrale sub coloana de direcție.

3. Ceas cu alarmă setat pe panoul sau un raft furtun prokidyval prin gaura din colțul din dreapta sub parbriz, imbraca-l pe niplul de alarmă.
Totul este pregătit.

4. Detașarea se hrănește numai iluminare. Plus aprindere vyzvonil într-unul dintre jetoanele (sub tensiune din acesta SHPLZ) împământat la carcasa pe șurubul de sub piele.

5. Configurarea motorului. În cazul în care citirile minus 0,7 kg sau cam asa ceva - totul este OK)

De altfel senzor mecanic este ușor de verificat atunci când cumpără. Este suficient că există forțe în conducta de suflare), care va sufla o jumătate de kilogram, colegi) se poate balansa anvelopa fără pompă)

- Comutați compresorul

comutator încorporat în decalaj de plumb pozitiv activator al compresorului. Puteți merge atât pe compresorul este pornit și mut. Când - comutatorul de lumini de culoare roșie.

Vreau sa pun temperatura datchki în galeria de admisie, dar lucrul de scara senzorului linie blitsevskoy începe de la 50 de grade. Aș dori o gamă mai largă de cântare ... napi, pentru a asculta sugestiile.

Sfârșitul înregistrării. Înainte de stabilire, de planificare pentru a începe sâmbătă.

Umotala a scrie date în serios astfel de posturi, m-am dus la culcare ...
Și cel mai important, ceea ce au citit pe puterea de o duzină de oameni)
Dar pentru cei care au nevoie să se gândească de experiență este de neprețuit.
Dacă ceva nu merge bine - corect.