Club subarufan Subaru Outback de înlocuire propshaft rulment exterior“

A fost achiziționat.

• rulmenți noi 60062RS KOYO;
• rulmenți tragator de tip separator;
• Vaselina pentru rosturi viteză constantă.

Scoateți elicea

Această parte dintre cele mai simple și suficient descrisă în detaliu în manualele:

1. El a retras de protecție între amortizor și plită. Acesta este atașat cu patru șuruburi în partea de jos a aparatului. Totul este disponibil și nu există nici o dificultate.
2. 2 deșurubat șuruburile de pe flanșele țevii de eșapament care unește gazele de eșapament din față și din spate. șuruburile cu arc în partea de mijloc are un gât subțire
   - ușor.
3. Amortizoare de zgomot pentru a trage nu deveni pe deplin, a fost suficient pentru a împinge partea în direcții diferite pentru a face loc pentru extragerea Cardan.
4. Având punctele de trecere de la partea din spate a universale mărcilor comune și aparatajul dalta deșurubat șurubul 4 să se detașeze de uneltele cardanică. Puteți lăsa un șurub
   nu înșurubate în partea din spate a articulației universale nu este atârnat până când deșuruba suspensia. Dar am o articulație universală în acest moment nu va cădea, aparent pentru a prisoh
   unelte de păianjen).
5. Deșurubați cele 2 șuruburi de fixare a lagărului exterior și a scos din transmisia de antrenare a arborelui. În ea se introduce în sloturile, și fără atașamente. Toate noastre comune universale, trageți lateral afară din țeava de eșapament, târât afară de sub mașină și să pe „masa de operație“.

Demontarea și îndepărtarea lagărului comun universal

Aici este cel mai interesant) Voi încerca să arate toate desenele și fotografiile.

Nu uitați să marcați poziția relativă a jumătăților de Cardan, în caz contrar ansamblul nu este în aceeași împerecherea nevoie de echilibrare Cardan! Pentru a scoate rulmentul trebuie să se separe mai întâi cele două jumătăți ale Cardan. Scoateți clema mare pe antere.

Cifra am subliniat mai jos guler verde nu se trage, este disponibil, nu va trece prin.

Decalate la Duster maro din stânga, care acoperă o mică clemă și scoateți clema.

Cu îndepărtarea atentă a cleme pot fi refolosite. Le-am ținut bine, la fel ca noi. Și mută Dusterul verde din stânga. Apoi, tot timpul se va opri, dar nu există nici un loc să-l pună, ar trebui să fie tolerată.

Pentru a cârlig și alege circlip otvertochkoy de reținere dreapta articulațiilor viteză constantă ale tunelului Cardan.

Figura deja instalate. Inel marcat cu roșu.

Sever driveshaft și concedieze spatele spre ea, nu avem nevoie să reasamblare.

CV comun este, de asemenea, fixat pe inelul de fixare a arborelui și îndepărtați-l. Aici chiar fura o imagine pentru a arăta.

Demontați articulațiile de viteză constantă, cu arbore canelat și latura lungă. bile SHRUS se încadrează într-adevăr în afară, nu știu cât de important este să le păstreze în locurile lor, ca sunt toate la fel.

Acum este necesar să se îndepărteze cu atenție rulmentul. Acest lucru se face cu ajutorul unui stripteuză.

Mai aproape de tunelul cardanică are două plăci metalice. Nici nu am dat seama că ei sunt acolo pentru doi, nu unul. Ele sunt ferm introduse una în cealaltă și sfârșitul arata ca unul. Este format pe jos exterior din cauciuc. Este externă și trebuie eliminate fără a atinge interior.

Internă marcate cu albastru exterior, roșu.

Metal aceste așa-numitele „cupe“ este foarte moale si fin (aprox. 1,5 mm.), Deci ușor blocată sub loviturile (dacă ai trage cu un ciocan!). Surprinzător, a mers relativ ușor.

Scoateți cupa de protecție. Totul. Având pacient în fața noastră.

Scoateți rulmentul în sine - inițiatorul evenimentului)

Scoateți răspunsul de protecție a paharului - l Gland, eliminat mâinile).

Aici lagărul în sine

Șterge toate vaselina veche. Schimbarea lagărului. Având 60062rs Koyo. Dimensiune: 30h55h13 (NSK pot fi comandate în aceeași dimensiune - NSK 6006DDU).

Având presantă.

Noul rulment este mai întâi presat în suportul pentru pahare.

Apoi, o a doua porțiune de suport de fixat prin presare (care Gland, ultima captură) în ceașcă

Acum, toate de asamblare fixat prin presare pe arbore. căutat lung țeavă de diametru adecvat (30-40 mm /vnutr.-naruzh necesar. Diametru).

Având în loc.

clip Rochie aspirator de praf (doar așa se întâmplă japonez -! fixatori mai jos)

Rochie din spate SHRUS mai jos. Trageți în afară clema vechi (care este verde, sub antera). Apoi se colectează cușcă care poartă SHRUS și a pus pe arbore.

Pentru a indica partea îmbrăcarea pe secțiunea canelat interioară a coliviei se face de la un capăt al canelurilor de ordinul a 3 ... 4 mm, a pus pe o parte a arborelui titular în cazul în care sunt tăiate sloturile. Fix un inel clemă de reținere. Se aplică vaselină.

Am pus un guler pe Dusterul și asambla Cardan ținând cont de împerechere sa anterioară. SHRUS fixa un inel de reținere în interior. Don jos și repara gulerul.
Gata!

Pe stânga spate comun universal în loc.

P.S. La momentul scrierii a fost rula peste 4 t.km - totul funcționează bine.

P.P.S. Am cumpărat o cruce. Dar inginerii japonezi nu au prevăzut înlocuirea lor - fără inele de blocare.

Dar, cum se spune, nimic nu este imposibil, dacă doriți ...