Circuit - o enciclopedie mare de petrol și gaze, hârtie, pagina 2
dus-intors
performanță lift depinde de mai mulți factori, cele mai importante sunt sarcina cabină, factorul de încărcare și timpul de călătorie dus-întors. De data aceasta depinde de înălțimea de ridicare, viteza autovehiculului, durata includerii a ascensorului, de deschidere și închidere uși, intrarea și ieșirea pasagerilor, precum și opriri neașteptate. [16]
Această notație este convenabilă în faptul că încă de la fiecare astfel de combinație de înainte și rotațiilor să-l ușor pentru a forma un traseu circular invers. [17]
Vizați fizică tone-kilometru LPL calculat ca produs al unei sarcini Q3 navă planificate la o distanță de trafic / g și numărul de curse dus-întors TCR. care poate face nava pentru perioada de lucru, atunci când regulile de mișcare grafică. [18]
Următoarea etapă de decontare prevede cifra de afaceri pachet software, ele rezolva astfel de probleme: alegerea tarifului pentru transportul unei tone de marfă pe ruta fiecare revoluție; calcul al performanței operaționale și economice a flotei din cifra de afaceri; Formarea viteză dosylka otpauzhennogo marfă; monitorizarea formării corespunzătoare deplasărilor rotunde ale spirelor individuale (în cazul circuitului manual bază de formare); calcul al performanței operaționale și economice a flotei pentru călătorie dus-întors; imprimare schema de bază. [20]
Următoarea etapă de decontare prevede cifra de afaceri pachet software, ele rezolva astfel de probleme: alegerea tarifului pentru transportul unei tone de marfă pe ruta fiecare revoluție; calcul al performanței operaționale și economice a flotei din cifra de afaceri; Formarea viteză dosylka otpauzhennogo marfă; monitorizarea formării corespunzătoare deplasărilor rotunde ale spirelor individuale (în cazul circuitului manual bază de formare); calcul al performanței operaționale și economice a flotei pentru călătorie dus-întors; imprimare schema de bază. [21]
Circuit sunt de obicei emise două campanii separate, dar au semnat acorduri de transport maritim simultan. Marfă pe un zbor circular, în prezența încărcăturii transportate în două direcții opuse. [22]
Nava este echipată cu sistem de pnevmosmazochnoy, îmbunătățește permeabilitatii în gheață. Se presupune că călătoria în jurul navei va dura 33 de zile, în timpul iernii, 16 zile în timpul verii. [23]
Oraș A și B sunt conectate între ele prin trei rute diferite. În câte moduri în care puteți face o călătorie dus-întors de la A la B și înapoi, dacă este necesar pentru a alege un nou drum pe drumul de intoarcere. [24]
Dacă cele două lifturi lucrează împreună, activitatea lor ar trebui să fie organizate astfel încât să prevină mișcarea simultană a celor două mașini pe același apel, precum și de a oferi pasagerilor timp minim de așteptare la locul confortabil de cabină. Timp minim de așteptare la două simultan de operare lifturile este jumătate din timpul de zbor din cabina de pilotaj circulară. Asigurați-vă că timpul de așteptare este posibil, în cazul în care cabina ascensorului se va deplasa în așa fel încât atunci când unul dintre ei se mișcă în sus, celălalt se duce în jos. După cum se poate observa din diagrama din fig. [25]
O calitate importantă a caracteristicii de serviciu a clădirii este de latență serviciu lift. În cazul unui singur lift instalat într-o clădire, cea mai mare valoare a acestui timp este egală cu lungimea cabinelor de zbor circulare. Acesta are loc în cazul în care sosește pasagerul la primul etaj în momentul plecării de la acest etaj umplut cabina. Pentru o clădire rezidențială zece echipate cu capacitatea de încărcare ascensor cabină de 500 kg, cu o viteză de deplasare de 1 0 m / sec, cel mai mare serviciu timpul de așteptare este de aproximativ 2 minute. Timpul efectiv de așteptare este de obicei mai mici și poate fi considerat destul de acceptabil pentru o casa. În clădirile publice, timp de serviciu de așteptare este inacceptabilă. Acesta poate fi oarecum redusă prin creșterea vitezei autovehiculului. Pentru cabină mari viteze ca efect creșterea vitezei, în lipsa unei zone de mișcare non-stop obținut chiar mai mici. Prin urmare, reducerea timpului de așteptare a serviciului în clădirile publice ar trebui să fie realizată prin creșterea numărului de ascensoare concurente. În acest serviciu, timpul de așteptare poate fi redusă în măsura necesară pentru a umple cabina. Pentru clădiri publice poate fi considerată serviciu destul de satisfăcătoare timp egal cu 25 de așteptare - 35 secunde. [26]
Modul de operare al ascensorului motorului de acționare odnokabinnogo este intermitentă, în cazul în care un ciclu de timp (T) ar trebui să fie lungimea unui zbor din cabina de pilotaj circulară (distanța pe care o cabina de la etajul de aterizare principal înainte de a reveni-l la același etaj), precum și pe durata de muncă - Timp petrecut cu motor sub sarcină. [27]
Setați nava țintă obiectiv fizice tone-kilometri este posibilă numai în cazul în care nava va funcționa pe o linie continuă. Distanța dintre aceste puncte este cunoscut, acest tip de încărcare a tancurilor de pe fluxul de trafic determinat considerat în graficul de norme, prin urmare, nu există nici o dificultate de a calcula cifra de afaceri, care efectuează un tanc de zbor circular. și apoi pentru navigare. [28]
Pentru baza de calcul a ratelor nominale pentru fiecare direcție acceptată cantitate de marfă (100% bază), care asigură un nivel predeterminat de rentabilitate standard de tanc, în condiții normale de funcționare. Standardul adoptat deadweightul tanc de 75 de tone, o viteză -. 14 noduri, cu un consum de combustibil în cursul 35 tone / zi, parcat 5 tone / zi într-un zbor circular cu o încărcătură completă din portul de încărcare la portul de descărcare și de a reveni la balast portul sursă. timpul de mers în gol pentru călătorie tur - 96 ore; Pentru fiecare port de încărcare sau descărcare suplimentară se adaugă timp de 12 ore. Dacă direcția este furnizată în urma Canalul Suez, se adaugă timpul de zbor la 30 de ore, Panama - 24 de ore în fiecare direcție. WS tarifele de transport sunt calculate pe o tona lunga (1016 kg), dat în limba engleză, lire sterline și dolari SUA. Scara ratelor nominale este construită în raport cu racordurile de evacuare, care sunt enumerate în ordine alfabetică. [29]
Pentru baza de calcul a ratelor nominale pentru fiecare direcție acceptată cantitate de marfă (100% bază), care asigură un nivel predeterminat de rentabilitate standard de tanc, în condiții normale de funcționare. Standardul adoptat deadweightul tanc de 75 de tone, o viteză -. 14 noduri, cu un consum de combustibil în cursul 35 tone / zi, parcat 5 tone / zi într-un zbor circular cu o încărcătură completă din portul de încărcare la portul de descărcare și de a reveni la balast portul sursă. timpul de mers în gol pentru călătorie tur - 96 ore; Pentru fiecare port de încărcare sau descărcare suplimentară se adaugă timp de 12 ore. Dacă direcția este furnizată în urma Canalul Suez, se adaugă timpul de zbor la 30 de ore, Panama - 24 de ore în fiecare direcție. WS tarifele de transport sunt calculate pe o tona lunga (1016 kg), dat în limba engleză, lire sterline și dolari SUA. Scara ratelor nominale este construită în raport cu racordurile de evacuare, care sunt enumerate în ordine alfabetică. [30]
Pagini: 1 2 3