ciclu de lucru DVS
La autovehiculele un motor cu ardere internă (ICE), numit astfel pentru ca arderea combustibilului are loc direct în cilindru. Componentele principale ale ICE, cu excepția cilindrului sunt piston, biela, arborele cotit. Pe manivela bielei arborelui cotit culisabil fixat. Pentru capul superior al unei tije articulate cu un deget, pistonul este montat. Cilindrul superioară închisă cu un capac, care se numește un cap cilindru. Capul are o canelură, numită camera de ardere. De asemenea, în capul are admisie și deschiderile de evacuare supape închise. Prin volanta arborelui cotit este montat - un disc circular masiv.
În timpul rotației arborelui cotit are loc deplasarea pistonului în cilindru. Poziția cea mai de sus a pistonului este numit un centru mort superior (TDC), poziția cea mai de jos - mort inferior (BDC). Distanța parcursă de pistonul dintre punctele moarte este numit un accident vascular cerebral. Spatiul situat deasupra pistonului atunci când este în BDC Se numește volumul de lucru al cilindrului. Atunci când pistonul este în punctul mort superior deasupra lor este un spațiu numit volumul camerei de ardere. Cantitatea de volum și de ardere volumul camerei de lucru sunt numite volumul unui cilindru plin. Datele tehnice specificate de volum în litri sau centimetri cubi. Volumul unui motor cu mai mulți cilindri, este suma volumul total al tuturor cilindrilor săi. Raportul dintre volumul total al volumului camerei de ardere cilindrică a motorului este numit gradul de compresie. Acesta arată de câte ori amestecul combustibil comprimat în cilindru.
O cursă a pistonului de la un centru mort la altul se numește tact. Arbore cotit efectuează astfel o jumătate de tură. Cum motorul cu ardere internă? In timpul are loc de admisie a amestecului combustibil în cilindru în timpul primului accident vascular cerebral. Admisia valva este deschisă, evacuare - închis. Pistonul, trecând de la o n.m.t v.m.t, ca o pompă, creează un vid în cilindru și combustibilul este amestecat cu aerul, îl umple.
În a doua cursă, atunci când pistonul se deplasează de la BDC punctul mort superior Se comprimă amestecul combustibil. În acest și supapele de admisie și de evacuare sunt închise. Ca urmare, presiunea și temperatura din cilindru sunt crescute. La sfârșitul cursei de compresie, abordarea pistonului la punctul mort superior amestecul de combustibil este aprins de o scânteie de aprindere prin scânteie (benzină motor cu ardere internă) sau autoaprinde prin compresie (diesel motor cu ardere internă).
La arderea amestecului de lucru are loc în timpul al treilea ciclu de ceas. Supapa rămâne închisă. Aprinzând amestec combustibil ridică brusc temperatura și presiunea în cilindru, care determină deplasarea pistonului în jos cu forța. Pistonul prin biela transferă forța la arborele cotit, făcându-l cuplul. Astfel, există o energie de combustie este transformată în energie mecanică care deplasează autovehiculul. Prin urmare, acest ciclu se numește accident vascular cerebral. Volantul este montat pe arborele cotit, stochează energie, permițând rotirea arborelui cotit datorită forțelor de inerție în timpul măsurilor pregătitoare.
În timpul al patrulea accident vascular cerebral apare în gazele de evacuare și curățarea cilindrului. Pistonul, trecând de la BDC punctul mort superior împinge produsele de ardere prin supapa de evacuare deschisă.
În plus, procedeul se repetă. Astfel, motorul cu ardere internă ciclu de funcționare descris are loc în patru cicluri de ceas. Prin urmare, se numește în patru timpi. Arbore cotit în acest moment face două rotații. Există doi timpi motoare, în care are loc ciclul de lucru pentru două cicluri. Cu toate acestea, un astfel de motor cu ardere internă este acum aproape nu se aplică la mașini.
Pentru buna funcționare a motorului cu mai mulți cilindri și pentru a reduce sarcini inegale pe arborele cotit în ciclurile de lucru accident vascular cerebral cilindri diferite trebuie să apară în ordine. Această secvență este numită ordinea motorului. El este determinat de localizarea gâturile arborelui cotit și arborelui cu came came. De exemplu, pentru motoarele VAZ funcționează 1-3-4-2. Din moment ce un motor în patru timpi ciclu complet în fiecare cilindru este realizată în două rotații ale arborelui cotit, apoi, în consecință, trebuie să se producă un motor cu patru cilindri pentru uniforma sa de funcționare pentru fiecare jumătate de rotație a arborelui cotit în cursa de putere un cilindru.
Elementele de mai sus constituie împreună un mecanism cu manivelă. În afară de aceasta, pentru funcționarea motorului cu ardere internă este nevoie de mecanism, sistem de răcire, sistem de ungere, sistemul de alimentare cu combustibil și un sistem de aprindere (în motoarele pe benzină) distribuitor de gaz.
mecanism de distribuție a gazelor, care controlează funcționarea supapelor asigură deschiderea lor în timp util și de închidere. Lichidul de răcire îndepărtează căldura din componentele motorului, caldura. Sistemul de lubrifiere aprovizionării cu petrol suprafețele de frecare. Sistemul de alimentare cu energie este utilizat pentru prepararea amestecului combustibil și a furajelor cilindrilor. Sistemul de aprindere convertește joasă tensiune de la baterie la o tensiune ridicată și o furnizează la scânteie pentru a aprinde amestecul de combustibil.