Ce se ascunde în spatele pupa exterioare nitro Dodge

Nostru același asieta Nitro ca camionul de foc al secolului trecut. El poate dori să nu-l place, dar în mod clar este de interes a trecătorilor.

Am f ceva pentru a compara arata Nitro, apoi numai cu chifle cu stafide. Oriunde te uiți - Brânză! față pătrată, cel puțin pătrat șolduri nepodstupnye pentru a împinge departe parbriz spate, ferestre mici și foarte mare (dar cumva rotunde) arcuri și roți. Toate acestea este confuz și face Nitro masive și mult mai „adult“ decât este de fapt. Se pare că este cel puțin o clasă de mai sus. ochi bun merge nebun și vine la viață doar atunci când alături de o pereche de crossover de cataplasme sedan convenționale.

De fapt, Nitro - nu atât de mare. Dar este greu de crezut, cel puțin din exterior. La urma urmei, accesul la salon, apoi oferit chiar și pași ca adulți „liftovannyh“ ATV-uri. Cu toate acestea, în gradul lor de îndată ce începe să o îndoială: după câțiva pași de raiduri noastre au trebuit să se aplece și se deformeze, și vina - paranteze papirus ștampilate. În timpul verii, urca la salon - o bucată de tort. Dar aici, în timpul iernii este utilizarea de scări - zero. Picioare cu suprafețe perfid de gheață va aluneca pur și simplu off, și dacă vrei să treci de ei, asigurați-vă că pentru a obține murdar.

Aterizare de mare, imens de 20 inch „role“, aluzie la bune calități off-road. Dar, pe de destinul parchet laminat-aduce la transmisie minte.

Bine, închide ușa și ... oh! Ne aflăm în imperiul de contradicții. Da-ah. acest lucru ar putea fi realizat numai de către americani. scaune de piele scumpe într-un cadru de soiuri de materiale plastice ieftine, uneori, care seamănă cu un linoleum subțire arată deprimant. După ce a salvat? Nu fi un lucru mai bun interior, pentru că aspectul de ceva pentru a obține? Desi americanii au o opinie diferită. Pe formularul (nu atingere) interior este destul de normal. Și de ce o tapițerie de înaltă calitate a face, în cazul în care el încă câteva luni, se va transforma în ceva ca o scrumiera cu patch-uri lipicioase de cola vărsat?

Câteva indicii la prezența gustului în intererschikov încă acolo. Forme și combinații de culori vor face apel la multe, dar calitatea materialelor, asamblarea și izolarea fonică ar fi frumos pentru a trage în sus. În locul nostru SXT de onoare a luat capul unitatea de shestidiskovy DVD-changer. În America, acesta poate fi dozakazat monitor LCD de tavan. De altfel, la fel ca și o opțiune suplimentară, puteți comanda un sistem multimedia cu built-in hard disk, ecran tactil color, port USB și navigare.

Dar, probabil, aș jura în zadar, pentru că dezvoltatorii au amenințat deja să se schimbe și să aducă într-un timp scurt, din cauza nivelului de calitate a interioarelor. Ne așteptăm și - a se vedea.

Cu toate acestea, pentru a obține confortabil în spatele roții de materiale ieftine și finisaje nu interferează. Păcat numai că este Nitro în nici o ajustare a coloanei de direcție pe zborul - cu meu 190 de centimetri, ea nu ar fi se amestecă. Toate luminile de semnal informații ghirlanda amplasate în partea de jos a trei sonde, care formează panoul de bord. Peștii din ele starea curentă a mașinii în care este posibil, spre deosebire de bine-cunoscut adagiul, ușor - strălucitoare și citi descriptiv totul într-o singură lovitură. Da, și vizibilitate de la o înălțime - la altitudine.

Salonul este foarte spatios. Dacă este necesar, este posibil să se urce și noi șase. De ce? Și, la fel ca asta. Extensibil platforma de încărcare podea N'Go, care cocoțat în portbagaj, simplifică foarte mult procedura de încărcare și descărcare, acesta este capabil să reziste la 180 de kg de marfă.

Scaunele din spate - baraj. Spătarele separate reglabile pantă - doar o clasă pentru călătorie lungă. De altfel, noi trebuie să plătească tribut, chiar si eu cu picioarele mele de struț el sa așezat în spatele ei. Și care este deosebit de mulțumit, așezat cu o marjă notabilă. In zilele noastre este foarte rar.

Ce zici de izolare a sunetului? Mai bine să nu întreb. Motor Solo memorabil, și cu creșterea în revoluții de sunet crește proporțional cabină. al doilea motor de transmisie - nu este la fel de tare ca motorul, dar încă canta ca un lup. Și face în sine nu a simțit doar sunet. În unele moduri, organismul ruleaza Nitro neplăcut „Orientate“ frison. Dar nu contează - pentru că „muzica“ Infinity (! Nu, Infiniti) Cu un arsenal de difuzoare și un subwoofer, „shake“, astfel încât nu se va găsi! Și dacă faci o mai tare, atunci toate cele de mai sus racheta, vuiet și huruit recunosc înfrângerea și retragere.

Nitro prosolok muta pentru a îmbunătăți în această vreme.

Ce e în mișcare? Externă încrederea în sine, care este de-a dreptul emană Nitro, rămâne în cazul în care mașina a fost după începutul mișcării. Ridicat centrul de greutate, este destul de ușoară și suspensie de cursă lungă fac Nitro pe asfalt, mai degrabă rostogolească. Atunci când viraje, este tocuri considerabil, ca și acumularea lor pe valuri blânde ar putea provoca cu ușurință printre piloti rau de mare. imagine completă a maselor nesuspendate mari. deranjează în mod particular „vestigiu“ sub formă de ax fascicul de spate - neregularitățile a pesters trepidațiilor palpabile și urmați-le amortizată oscilații. Cocktail articulațiilor și se transformă prelungite de incarcare de cargou acest crossover de este contraindicata. Nitro pe măsură ce trec în mod continuu se străduiește să sară de pe traiectoria planificat. Uneori se pare că viteza de 120 km / h pentru ea - tavan. Dar, pe un crossover linie este foarte bună, într-adevăr și abateri de traiectorie nu deranjez.

Hollow, ca și în cazul în care tras de o pereche de busole, arcade, solduri masive și o zonă de sticlă mică te face să crezi că acest lucru este un gigant. De fapt, nu este.

În general, cel mai bine este să călătorească într-o linie dreaptă. Dar, dacă rândul său, pentru a aduce situația la limita, departe de apa va ieși sistem de stabilizare, care implicit se stinge în fașă troiene. Dezactivați complet imposibil, dar pragul poate fi redus în mod semnificativ, astfel încât o derivă în condiții de siguranță, cu slip mici pot aranja. Dar nu este necesar.

În ciuda informațiilor relativ clare și bine turnat roți, inteligent pe Nitro în fluxul nu doresc să, și se datorează nu numai un tren de aterizare moale. Tsiferki 3 și 7, scris de o virgulă, sunt destul de afirmare. accelerația admisibilă, acest motor poate oferi doar primele două programe relativ scurte. Ce urmează? La dispersarea pe restul - Nitro acru, pentru că de construcții „vă mulțumesc“ arhaic „automat“, în patru etape. Nu strica cutia și a comuta rapid în jos. În modul manual, nu poți vorbi deloc, dacă numai pentru că aici nu există. Deci, chiar Nitro cu un motor mare de 3,7 litri, pentru unitatea activă nu va funcționa.

De mare viteză off-road, de asemenea, nu-i place - tocuri, swinging. În general, încăpățânat ca el poate.

Suntem incantati sa fie clasificate ca „Nitro“ la glorioasa SUV-ul de familie: poziția înaltă a scaunelor, mari jante de 20 inch, un pedigree bun. Dar, din păcate, acest lucru nu permite transmisia. În ciuda faptului că Dodge este în picioare pe o platformă cu Jeep Cherokee «necinstiți“, a pierdut capacitatea de a muta în mod adecvat grele off-road. De ce? Deoarece creatorii în urmărirea economiilor private caz de transfer de transport, cu un număr de pas în jos, diferential central blocabil si diferentiale interwheel. Și pentru un motiv bun.

Este doar regretabil faptul că locul în care blocat Nitro.

În loc de grandoare la o unitate permanentă pe spate Nitro a primit un dop dur „din față“. Toate ar fi nimic dacă nu pentru algoritmul sistemului de control al tracțiunii, care are funcția de blocare a diferențelor. Dacă depăși site-urile nesigure alunecoase familiar, fără probleme vor fi. „Antibuks“ pur și simplu se va redistribui proiectul, roțile de frânare au stagnat, în timp ce un rol important în depășirea secțiunilor dificile vor juca inerție.

Ei bine, desigur, crom! În cazul în care face fără el? De altfel, grila pe aripile față - un fals.

Dar, dacă stai la o pantă abruptă, nisip sau gheață pic, trage și sistemul de tracțiune nu va da. Faptul este că, atunci când trăgându-l prihvatyvaet toate roțile dintr-o dată. Și eliberați-le numai atunci când motorul atinge viteza de anumite, de putere și de cuplu (în jos ceva ce nici o transmisie). În depășirea unui anumit prag de forță (în funcție de sarcină și înclinare) de crossover devine în cele din urmă în curs sub criza de control al tracțiunii și continuă să se miște în rafale. Proactivă sistem va stinge orice încercare de a perturba roțile alunecare. Un mod original, nu spune nimic. Dar se pune o întrebare. Dacă folosiți mașina întotdeauna în astfel de condiții dificile, în cazul în care o cantitate suficientă de cutie pentru o lungă perioadă de timp? La urma urmei, atunci când este activat modul de sistem 4WD Lock ASR nu este deconectat de la orice preț.

Scripeți praf, zăpadă sau nisip de sub roți pot ridica în aer, folosind modul de tractiune spate. În ea aluneca într-un fel stins după o lungă întârziere: un pic prea departe cu gaz - și „pauză.“ Roți

Desigur, nimeni nu se aștepta de Nitro permeabilitatii excelente, dar de ce nu este învățat bunele maniere pe trotuar? Aparent, Chrysler Group pur și simplu nu a putut găsi o platformă de crossover adecvat, și Nitro a fost construit pe baza Cherokee - o masina care maniere grosolane pe asfalt poate fi iertat pentru permeabilitatii uimitoare.

Bine făcut, încă. Gasim un fotograf bun. El nu numai că nu se teme să se înmoaie picioarele, dar, de asemenea, fotografii foarte personale. Uneori.

Creați un crossover pentru standardele europene, iar societatea nu a decis, se pare, a făcut un lucru bun - concurenți prea puternici. Ce pariuri Chrysler cu noul crossover de? Desigur, pe identitatea sa. Da, el nu se poate lăuda cu o dinamică de conducere. Da, interiorul nu este atât de bun. Dar ceea ce arata! Și dacă vrei cu adevărat un crossover care iese în evidență mai mult și într-un curent, Dodge Nitro, probabil, unul dintre principalii candidați pentru achiziționarea. Păcat numai este că părinții de putere, care nu permite Nitro să devină SUV-ul nu-l învețe un decente maniere urbane.

caracteristici tehnice

Dodge Nitro SXT

Octan combustibil

vehicul Componentele testate

echipamente de bază

• airbag-uri de generație următoare, pentru șofer și pasagerul din față într-un gaz de umplere în mai multe etape
• airbag-uri laterale tip cortină
• ABS
• Sistemul de stabilizare ESP dinamic
• Control tractiune de control al tracțiunii
• servodirectie
• Coloană de direcție reglabilă pe înălțime
• scaunul reglabil electric
• Sentry Key (sistem de protecție furt)
• Trim Seat - stofe DA Essentials (nu absoarbe miros, nu se estompeze)
• Extensibil platforma de încărcare podea N'Go bagaje
• Șinele longitudinale
• scară
• Senzori de parcare spate
• Două prize de 12V
• Volan multifuncțional cu tapițerie din piele
• aer condiționat
• Sistem multimedia cu AM / FM-tuner. shestidiskovym DVD-changer. modul Bluetooth
• Sistem de sunet cu patru canale cu subwoofer
• Farurile cu becuri cu halogen și caracteristica off întârziere
• lumini de ceata
• Interior oglindă retrovizoare cu reducere automată reflexie
• Rabatarea oglinzilor retrovizoare exterioare cu electric și încălzite
• Geamuri electrice față și spate, cu modul automat
• sistem de monitorizare a presiunii din pneuri de aer
• controlul vitezei de croazieră
• Jante din aliaj, dimensiune anvelope 235/65 R17
• Roata de rezervă este redusă în dimensiune

echipament opțional

• Trapa electrica
• tonifiere profundă fabrica
• Tapiterie din piele scaun
• Scaune față încălzite
• Jante din aliaj, mărimea pneului R20 245/50
• Full size roata de rezerva

Prețul versiunii de bază - 36400 Euro

Pretul masinii testate - 40520 Euro

pentru masina de test cu condiția

Nitro poate fi echipat cu trei motoare, dar în România încă crossovers furnizat cu motor diesel italian de 2,8 litri 177 CP și VM-Motori benzină în formă de V „șase“ capacitate de 205 CP Unitatea de benzină Chetyrohlitrovy este, din păcate, numai pentru piața americană.

tractiune integrala permanenta pe puntea din spate este realizată, dar „din față“ poate fi conectat și deconectat în timp ce în deplasare. diferential central în motopropulsor nu este furnizat, dar producătorul permite utilizarea de tracțiune integrală în mod constant în timpul deplasării pe suprafață dură. Doare transmisia? Apropo, piața americană de Nord, impreuna cu tractiune integrala versiunea cu tractiune spate este, de asemenea, oferit crossover.

siguranță

stepbrother

Voi toți, probabil, citiți blog-ul o poveste despre cum Nitro a refuzat să meargă pe nisip. Omite detalii privind comportamentul neadecvat de crossover și să se concentreze pe Mântuitorul nostru. Aici ei sunt - în colțul din dreapta sus. Dacă nu pentru ei, și nu lor „Sobol“, Nitro va rămâne toată noaptea pe dunele de plajă până în dimineața următoare. Restul de „gunoi“ - aceasta este fotografiile pe care le-am făcut în căutarea unui fundal bun. Pe de o fotografie arată clar cât de greu de lucru de fotografi. tocmai am început să facă fotografii - ca de nicăieri era o turmă mare de vacii nebune și aproape călcat în picioare Crossover nostru minunat cu noi.

Scrieți colegii noștri