Ce este EGR

Ce este EGR? de recirculare a gazelor de eșapament.

de recirculare a gazelor de eșapament (EGR - Recircularea gazelor de eșapament) crește eficiența motorului, reduce consumul de combustibil, reduce „hard“ funcționarea motorului diesel și motor pe benzină să bată. Sistemul a fost mult timp cunoscut. În special, acesta a fost aplicat la automobile interne, de exemplu, la „Niwa“ VAZ-21213. Din păcate, în structura sa, puțini oameni înțeles. Reciclarea la prima șansă „neutralizat“, deteriorarea parametrilor de funcționare ai vehiculului.

Ce este reciclarea?

Când temperatura din camera de ardere devine foarte mare, oxigen și azot în aerul furnizat către cilindrul începe să interacționeze unul cu celălalt pentru a forma un oxid de azot. Motorul pe benzină de oxigen necesar arderii combustibilului, iar acum nu mai este prezentă în cantitate suficientă, astfel ca azotul „furat-o“. Ca rezultat al motorului cu ardere incompletă pierde o parte a puterii, și NOx ejectarea într-un exces de CO și HC în atmosferă. Nu trebuie să vorbim despre eficiența consumului de combustibil.

Ce face supapa EGR?

valva EGR, care este baza întregului sistem, permite o parte din gazele de evacuare arse înapoi în galeria de admisie și se amestece cu încărcătura de aer proaspăt. Oxigenul imbunatateste temperaturii de ardere (cred, de exemplu, echipamente de sudare oxi-acetilena), astfel încât, prin introducerea gazului de eșapament (adică reducerea artificială a conținutului de oxigen în amestecul combustibil) Reducerea temperaturii are loc arderea. Acest lucru reduce cantitatea de oxigen care interacționează cu azotul descrește astfel cantitatea de NOx.

strategia supapei EGR

Aceasta variază în funcție de tipul de motor. La motoarele diesel, supapa EGR este deschisă la ralanti și oferă până la 50% din orificiul de intrare a aerului. Ca motor de sarcina crește, cantitatea de EGR este redusă la nivelul la care supapa EGR sarcină maximă este închisă. De asemenea, este închis în timpul de încălzire și la mare altitudine.

La motoarele pe benzină, supapa EGR este închisă la ralanti și la cuplu maxim, oferind doar 5-10% din admisia aerului la sarcină scăzută medie.

Regulamentul supapei EGR

Cele mai multe sisteme au o buclă închisă, și necesită un feedback. Unele supape EGR sunt reglate electric și sunt echipate cu un senzor de poziție, care transmite un semnal către modulul electronic de control (ECM). Alte sisteme reglementate electropneumatice, iar feedback-ul este furnizat prin reglarea senzorului masei fluxului de aer, un senzor de presiune absolută în galeria de admisie (MAP) sau senzorul de temperatură a aerului de admisie.

Ce nu merge bine?

Cea mai frecventă problemă asociată cu depozite de carbon de pe placa supapei sau priza. De regulă, acest lucru se datorează admisia amestecului contaminat care sugerează sistemul de ventilație a carterului infundate; uzura cilindri sau inele de piston ale motorului; Defecțiune turbină încărcător (palete de turbine rotative); un nivel ridicat de ulei de motor; combustii ineficiente, prin care reziduurile de cocs este circulat prin supapa EGR; Uzura Duză, reduce precizia de injecție a combustibilului; Alte probleme asociate cu debitmetru defectelor de aer al unei pompe de vid, conducte și racorduri. Defectele pot apărea în mod individual sau în orice combinații cu unul pe altul.

Dacă supapa EGR este înfundat, deschiderea și închiderea va fi blocat, sau va răspunde lent.

Dacă valva este blocat la deschidere, aceasta va conduce la funcționarea ineficientă a motorului pe benzină la ralanti, reduce puterea motorului diesel și formarea de fum negru pe sisteme mai vechi fara debitmetru de aer.

Dacă valva este blocat la închidere, aceasta va duce la foarte muncă „dur“ al motorului diesel și a consumului de combustibil ineficient în motoarele cu benzină. Dacă valva este lent pentru a răspunde, problemele sunt mai puțin evidente, ceea ce duce la disfuncționalități legate de activitatea motorul la ralanti și manevrabilitatea masinii ca un întreg.

În unele cazuri, defecțiunea se va aprinde lampa (MIL), ceea ce indică un catalizator de defecțiune.

Întotdeauna Verificați vizual starea țevilor, conectori electrici și componente. Pompa de vid va ajuta pentru a activa supapa EGR care controlează pneumatic.

echipamente de scanare vă va da toate datele necesare, pentru a permite un test drive, și va afișa datele operaționale (de lucru).

Variațiile de presiune din galeria de admisie și debitul de aer de aproximativ vorbi lent de reacție, și, de asemenea, că la deschiderea și închiderea penei supapei EGR. Cu toate acestea, concluzii definitive necesare pentru a efectua un test rutier.

Verificați rezistența la tensiune și semnalele de control cu ​​un multimetru și osciloscop.

Când înlocuiți supapa EGR nu uitați să curățați toate tuburile adiacente. Dacă valva este acoperită cu reziduuri de funingine, funingine scor toate tuburile și conectorii.