Ce determină eficacitatea de frânare, plăcuțe de frână

Pe cât de eficient este sistemul de frânare al autovehiculului depinde de siguranța șoferului și pasagerilor, precum și tot drumul din jur. Este posibil să selectați o listă de factori care au o influență decisivă asupra gradului de eficiență a sistemului de frânare. Deci, cele mai importante fiind:

Stare și tipul de elemente de frecare - să fie utilizate materiale fricțiunii testate anterior într-o gamă largă de temperaturi, presiuni, viteze, sarcină auto și condițiile climatice. De asemenea, materialul de frecare, un factor important care afectează performanța de frânare este și starea discurilor de frână

Structura sistemului de frânare, în funcție de tipul de vehicul - sistemul poate fi variat și numărul de pistoane, sau un fel de diametrul discului. Masina poate face cu tambur sau disc frâne. Tot ceea ce corespunde cu caracterul mașinii. Cel mai bine este de a verifica masina în condiții diferite - în timp ce de echitatie oraș, sport, sau în munți.

Eficacitatea și starea bună a clemelor, permanenți bolțurile de ghidare, arcuri - aceste elemente sunt importante în meteorologice și de drum condiții dificile, de exemplu, contaminarea suprafeței drumului, umiditate, coroziune sare, etc ...

Starea de lichid de frână - este setat la durabilitatea acestuia, precum și temperatura de fierbere.

Stare vehicul de suspensie - interferență în sistem crește timpul și distanța de frânare. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze starea amortizoarelor, rockeri, pârghiile și elementele din metal și cauciuc.

Stare anvelope pentru vehicule, presiunea din pneuri - uzură neuniformă sau înălțime prea mică a benzii de rulare are un impact asupra vehiculului de tracțiune cu suprafața drumului.

geometria starea sistemului de șasiu - geometria de instalare incorectă poate duce la o schimbare în traiectoria de mișcare în timpul frânării, iar în cazuri extreme - să derapeze și să ducă la o alunecare a mașinii.

Evenimentele adverse care pot fi prezente în timpul frânării

Trageți este suficient de frecare - se produce atunci când frecarea statică este mai mare decât cinetică. Blocați discul este conectat la momentul în care forța a discului rotativ este mai mare decât forța statică. Apoi vine frecarea cinetică și suprafața culisează unul pe altul, în cele din urmă, suporta reangajarea.

Scârțâituri, caracterizate prin diferite frecvențe - squeaks frecvență joasă (1kHz -

3 kHz) generează cea mai mare parte a sistemului de frânare și a elementelor de suspensie. Motivul principal este distanțele dintre elementele de frânare. Scârțâituri de mijloc și de înaltă frecvență audio (4 kHz -

16kHz), la rândul său, a generat discuri și plăcuțe. Sursa oscilațiilor provenite de la pad-ul, se schimbă în primul rând coeficientul de frecare și a geometriei necorespunzătoare a materialului de frecare. Cauze posibile squeaks generate de unitatea - este abaterea în grosimea discului, supraîncălzirea locală și fier inadecvate.

Creaking - are loc după începerea mașinii, când maximul de două rotații pe minut și o presiune scăzută în sistem. Această serie de pulsații cauzate de tragere este suficient de frecare între pad-ul și discul. Motive posibile - deformarea discului și tampoane, materialul de fricțiune pe suprafața de transfer a discului sau schimbarea coeficientului de frecare

Fluctuațiile - apar datorită modificărilor cuplului de frânare. Fluctuațiile pot fi împărțite în mai multe subgrupuri, în funcție de cauzele acestor fluctuații factor. În acest caz, fiecare caz de scârțâituri și vibrații care provin de la sistemul de frânare trebuie să fie luate în considerare în mod individual și foarte atent. Deseori, vă puteți întâlni cu stereotipul că singurul element responsabil pentru cauzarea squeals, un sabot de frână, dar problema și oversimplifies demonstrează ignorarea problemei.

Caracteristici ale perechilor de interacțiune „pad de frână / disc“

Sistemul de frânare funcționează cel mai bine atunci când toate elementele sale interacționează bine. Șeful printre ei - tampoane și discuri. În timpul frânării pantof cald capabil până la temperatura 1000 ° C. Temperatură ridicată și tensiune, care apar în timpul frânării, au un impact semnificativ asupra plăcuțelor și discurilor de frână. Într-o situație în care există evenimente adverse, cum ar fi sunetele nerezonabile, vibrațiile sau scade eficiența de frânare, trebuie să verificați, de asemenea, starea discurilor de frână.

Evenimentele adverse asociate cu ajutorul tampoane și discuri includ:

Grosime disc variație (DTV) - această grosime variație a discului, care rezultă în pulsator se poate produce un cuplu de frânare. Ea apare ca urmare a funcționării defectuoase a clemei și o uzură neuniformă a discului.

placa albastră de pe discurile - poate provoca o creștere a distanței de frânare. Cauzele zbor - este de echitatie cu frâne înăsprit, blocat plăcuțele de frână în clemă, dinamic de conducere pe masina congestionată, de conducere în zonele montane, precum și psevdosportivnaya de echitatie.

Șanțurile de pe suprafața de lucru - poate cauza frânelor este prea tare și reduce performanțele de frânare. Defectul poate fi un rezultat al plăcuțelor de frână cu discuri de material prea tare sau prea moale. La impactul apariția canelurilor este, de asemenea, uzura coroziva si contaminarea sunt discul între pad-ul și discul de frână.

Coroziunea discurilor de frână - este prea tare frânele și de a schimba cuplul de frânare. Cauzele sale includ condiții meteorologice nefavorabile, o pauză lungă în operarea vehiculului, precum și acțiunea chimică agresivă de plăcuțe de frână de calitate inferioară.