Cauciuc estetica domikom- si - utilitate

Permiteți-mi să vă reamintesc, eu vin din Japonia Componente Roți + pneuri
Pe disc lățime 8.5J la 7.5J disc de cauciuc întinse. Și anume, 225 \ 40 \ R18
Despre acest lucru spunând: „El are casa de cauciuc“

Da, această roată pare destul de „cool“
Dar am decis totuși să înțeleagă și să obțină o imagine completă a situației, în același timp, și pe convexitate.

M-am așezat și a crezut. Dacă cauciuc „casa“, apoi, în consecință, instanțele sale vor fi mai aproape de asfalt. mm. sau atingeți asfalt, și ce se va întâmpla în viraje. \ ___ /
În primul rând, să dedice tot în subiect, care nu este în subiect)
Ideologia și esență: conguraie - știința anvelopelor de plantare pe roțile motoare și situația în ceea ce privește arcul mașinii. În acest sens, cel mai adesea utilizați orientarea pe termen - generale „se potrivesc“, „atitudine“, a mașinii, care constă din garda la sol și poziția roată în raport cu corpul. Vary acești parametri prin configurarea înălțimii suspensiei, selectarea lățimii diametrului discului și de plecare, precum și corecte în ceea ce privește direcția de montare a anvelopelor styling.

În general, principal și, adesea, cu unicul scop de merrymaking cu plantarea pneurilor și clearance-ul lor de arcele vehiculului este aspectul snogsshibatelgny al mașinii, mai degrabă decât îmbunătățirea calității acestuia plimbare. Deși încă pentru conducere de zi cu zi, m-am îndoit foarte mult. Aici, de exemplu, în „casa de autobuz“ derivei-proiecte este uneori folosit pentru a evita anvelopele podlamyvaniya în timpul sarcini laterale mari. În plus, montarii poate fi cu greu considerată o direcție stilizare per se - mai degrabă, este o știință, care se reflectă într-o serie de alte tendințe. De exemplu, cum ar fi stilul VIP, vdub, Bosozoku și altele.

În general, această opțiune este absolut inerentă în fiecare mașină, dar montarii stocul nu este necesar să se utilizeze un astfel de cuvânt special - se numește o configurație, atunci când o unitate de strans anvelope înguste, roți atinge aproape arcade, iar masina este aproape situată pe sol datorită unei suspensii coborâte. Toate acestea împreună și există o montarii abruptă / strofă.

Plus și minus
Cu toate acestea, acest punct în luarea în considerare a „opțiunea în fiecare zi“ controversate
IMHO a fost speculat că a fost.
. nonsens, casa de cauciuc, cu excepția „estetică“ nu orice avantaje, unele dezavantaje, printre care și șeful razuvanie pe rând. Și pentru mine, și se pare sărăcăcios, sărăcia poate fi pus desigur.

Pe aceasta fotografie se poate vedea că roata de cauciuc ingust da drumul sub arcul.

timonei - lotul tuturor celor care doresc o mai mare siguranță în viraje.
Cauciuc face casa comportament mai controlată a mașinii. La o anumită viteză de reacție și de calificare nu sunt suficiente pentru a mentine masina, care a pierdut rapid aderența. O casa pe cauciuc, această pierdere de aderență are loc fără probleme. un alt plus în peretele lateral presarcinii (ca intotdeauna intinsa) - care are un efect pozitiv asupra senzația momentului de eșec și controlul (defalcare) ..

De exemplu - avem roți de 18h12 inch și anvelope necesare aici 18h30h315 (să zicem), iar noi vom trage cauciuc 235th.
În metoda „trage o casă mică“ are 3, plus semnificativ:
1) Costul primul set de 315th comparabil cu cel al-2 și chiar 3 seturi de-Yoh de cauciuc 235th.
2) Mașina poate fi coborâtă cu mult sub cauciuc 235th decât 315th, fără cauciuc posledsvy atingere pe arcade (chiar dacă „Roll out“).
3) Duritatea de cauciuc pe „guljanie“ mult mai puțin la „casa“ 235th decât la 315th.

Dar, apoi, din nou. Există oameni care, în opinia mea, exagerează.

Totul ar trebui să fie în moderație.

casa roata este termenul care indică curburii negativ
pe cele mai multe vehicule cu suspensie spate multi-link, convexitate privind admiterea plantei este în minus circa -0.30-2.30
efect negativ convexitate pozitiv asupra controlabilitatea a vehiculului în transformarea „mașina este“ deține drum. nu anvelopa se apleacă brusc și se sprijină
minus unghiuri mari vor mânca din cauciuc. interiorul roții
despre apariția problemei. în toate mințile lor. pentru mine ca un show-off.

Despre minus este de multe ori la scurgere se formează de la sine. Gropile, etc, nu este necesar să-i spun. toată lumea înțelege. în mod natural, nu cu un astfel de interes.
Despre buckled, cred că e cea mai mare parte din partea a derivei, în special astfel încât pe drum nu sunt de gând să se stabilească.
În ceea ce privește laude. orice externă de tuning-show-off, dar este acolo)

rigiditate nu este o problemă
problema este prima într-adevăr groapă
și de trei ori este gestionarea unei mașini în modul gordskom nu este confortabil, și nu în condiții de siguranță
prea putin rutier panglica de cauciuc + koleeynost doar iaduri

dar, în cazul în care mașina este ca a mea pentru mai mult decât o fațadă pentru unitatea nu este o problemă
astfel ombitsiyami poate merge toată viața de pe case
dar, în cazul în care mașina este rapid, atunci nu aș fi riscat

pe drive-urile liniștite de două ori am avut o problemă cu godeurile în care a fost foarte dificil, apoi pentru a prinde masina
salvat prin faptul că roțile cu adevărat puternic