Care este diferența dintre arcuri si amortizoare vehicul

Șasiul dispozitiv al mașinii afectează ușurința de operare și confortul pasagerilor. Suspendarea permite roților să depășească neregularitățile rutiere moi și de a elimina scuturare și amortizoare reduc vibrațiile verticale. Pentru a controla diverse dispozitive de roți utilizate.

tipuri de arcuri

resort stratificat

frunze de primăvară constă din mai multe plăci de oțel care sunt fixate pe axa centrală a clemelor. In extensie foi sunt aliniate, mai bine adiacente unul cu altul, iar arcul devine mai rigid. In plus, ele se extind și se agață de un capăt al unei articulații rotative.

De obicei, arcurile sunt realizate din oțel. Cel mai vechi tip de primavara este un arc lamelar. Foaia superioară și cea mai lungă (nativ) puternic rotunjite la ambele capete și atașate cadrului prin intermediul suspensiei. Mai puțin rotunjite și folia inferioară au o lungime mai mică.

Leaf arcuri în mișcare

În extensie primăvara straightens și a doua foaie în contact cu foaia cea mai de jos, o a treia foaie în contact cu al doilea, etc. Arcul devine mai rigid. Acest aranjament permite masina de a conduce lin.

În unele vehicule folosesc arcuri cu o singură frunză, care are o secțiune transversală conică și, prin urmare, are o rigiditate ridicată îndreptare.

arc în spirală

arcuri elicoidale sunt realizate din bare de oțel puternice. Atunci când roata este deplasat în jos, arcul îndreaptă și vă deplasa în sus - este comprimat, astfel încât înălțimea carcasei în raport cu solul, aproape neschimbat.

Arcul elicoidal este o spirală a tijei de oțel rezistent. Se micșorează și îndreaptă mișcarea roților în plan vertical.

Torsiunea - un segment dintr-o tijă de oțel elastic cu bază pătrată sau crestate. Un capăt al barei de torsiune este atașată la un braț de pârghie, care face parte din suspensie. La rotirea brațului se deplasează în sus și în jos.

Torsiunea este compus din oțel elastic, unul dintre capetele sale fixate rigid la cadru. bar Torsiunea este răsucit celălalt capăt al mișcării brațului pârghiei inferioare.

Al doilea capăt cu fante și este atașat la cadru. Adâncirea preveni torsiune răsucire pe întreaga lungime, atunci când respingeți suspensie.

În cazul în care orice oțel de construcție șocuri blocuri de primăvară rutier, și nu transmite pasagerii lor, iar energia rezultată este utilizată pentru a reveni vehiculul la starea inițială.

Aceeași funcție poate efectua arcul de cauciuc, dar ele nu pot stoca cantități mari de energie, și, prin urmare, se aplică numai pentru autoturisme.

În unele vehicule, o combinație gidropodveski și arcuri de cauciuc. Deplasarea verticală a roților depășește fluid dintr-o cameră în alta prin amortizor. Camera Hollow este împărțită în două părți cu membrană nibkoy într-o parte este un gaz comprimat.

Când în camera amortizorului în lichidul intră, gazul este comprimat în continuare și simulează efectul arcului aerului.

De obicei, în camerele de la roțile din față este conducta de buclă, care este pompat în camera de lichid la roțile din spate, aliniind astfel suspensie.

De exemplu, în mașinile Citroen gidropodvesku fi ridicat sau coborât prin reglarea înălțimii carcasei.

Amortizoarele

Unele amortizoare sunt echipate cu un al doilea aparat de fotografiat cu un gaz care încetinește mișcarea pistonului.

amortizor telescopic format atunci când roțile cad pe o suprafață neuniformă. Atunci când pistonul în cilindrul de căderi de ulei, care încetinește cursa de retur.

Suspensie McPherson șoc telescopic absorberului încorporat în suportul pliabil.

Atunci când vehiculul se deplasează pe suprafețe denivelate, arcurile sunt comprimate și apoi a reveni la poziția sa inițială. În cazul în care nu au existat dispozitive care absorb energia primită, masina a continuat să sară în sus și în jos.

Această funcție ia amortizoarele (acestea sunt amortizoare). Amortizorul este un piston care se deplasează în interiorul cilindrului etanș umplut cu ulei. Acest proces începe atunci când mișcarea roții verticale.

Pistonul are o canale subtile și supape unisens, care permit uleiului să curgă dintr-o cameră în alta, dar este foarte lent.

Ulei încetinește fluctuațiile curente, iar masina este a revenit la starea inițială.

Există trei tipuri de amortizoare. amortizoarele telescopice au o carcasă pliabil, al cărui un capăt este atașat la axa, iar al doilea - la caroseria mașinii.

In mod similar, amortizoarele funcționează pe rafturi de ghidare (McPherson).

amortizoare de șoc pârghie similare cu amortizoare hidraulice. Ele conțin una sau două pistoane sunt atașate la corpul sau cadrul vehiculului și conectat la axele brațului pivotant.

Unele amortizoare și uleiul uzat, și gaze. Ei lucrează mai bine decât șocurile petroliere.

suspensie hidraulică

suspensie hidraulică combină sistemul de primăvară din cauciuc și amortizor, care în pereche conecta roțile față și spate.

În cazul în care terenurile roților din față pe suprafața neuniformă a porțiunii din față a lichidului curge în camera din spate, roțile din spate și de ridicare a corpului căptușeală.

In fiecare camera lichidul trece prin două căi, oferind un efect de amortizare.

Atunci când se termină tronson de drum denivelat, revine lichid în camera frontală.