Torsiunea - clubul amatorilor de furgonete si microbuze
Cu toate varietate de modele de pandantive moderne, cele mai mari companii de automobile din lume, de multe ori opta pentru torsiune. Acest lucru este valabil în special pentru toate roțile motoare ale vehiculului off-road produs de American „Trei Mari“ (cu excepția Jeep și Dodge Ram). În plus, în ultimul timp au devenit baruri la modă și torsiune în „japoneză“, de exemplu, Toyota Land Cruizer.
În comparație cu arcul elicoidal de torsiune, este utilizat pe scară largă în suspensiile mașinilor moderne, se poate observa că comportamentul de deformare a materialului din aceste elemente elastice este absolut identic.
Unul dintre principalii parametri caracteristici care cauzează torsiune elastică, - lungimea
gercon sunt de acord cu „valkost“ ieftin nu-mi place de torsiune nu a răspuns la rigiditatea și roca într-adevăr, există mai puține pe drum.
Acum, un raport de progres și fotografii pentru toți. masina japoneza a redus pe cele mai multe nehochu care au identificat de inspecție.
1- bare de torsiune au fost temperate japoneză, până la sfârșitul piuliței firului Levanyukc 2,5 cm. 2 cm din dreapta. Cm. Fotografii
2 izvoare au fost în mod clar nu atletic (foarte moale, sagging) atunci când mașina este în mod clar așezat de încărcare de pe barele de protecție. Am rezolvat problema prin înlocuirea achiziționate anterior arcurile negre. cm. fotografie
3- vedere ridicat Regius (arcuri negre, bare de torsiune sunt strânse la 2 cm fiecare). cm. fotografie
După plecarea naturii (în munți) - Am fost mulțumit de rezultat ( „valkost“ - a scăzut, în timp ce încărcarea mashiny-- departe de atacanti (găuri străpunse mai devreme) pe masina povarotah se comportă fără a schimba masina nu se agață de burta bumps drumuri de munte ...
[Quote = "Hound Dog"] Sergiy
O distanta de la primul capăt al firului la care piulița nu este, pentru că, în scopul de a strânge și sunt făcute torsiuni, astfel încât, în caz de deteriorare a caracteristicilor lor pot fi restabilite.
Cred că doar prin firul piuliței, cel mai simplu mod de a reconcilierii în modelele Regius. Convenabil și măsură și strângeți. I lucru,
a fost necesar pentru a crea o imagine de bufe torsiune acest model Boucicaut, prin comparație cu alte mașini cu a mea.
Înapoi sus
Înapoi sus
și nu trebuie să mari pauze de bare de torsiune gropi până la sfârșitul anului, când adevărul undeva 60-70 mașină skorasti netedă sau în cazul în care nu nakloninaya spun acest lucru în consecință că, sau este în ordinea lucrurilor.
în botanică sunt în medie, setările din fabrică, așa că reglează întotdeauna barele de torsiune, prin ea însăși, un pariu educat. răsucite se transformă bulonului de 3-5 și a încercat să treacă, dar vom vedea mai trage sau da drumul. totul depinde de scopul pentru care este utilizat autovehiculul. care este în mod constant încărcat cu plimbari și el trebuie să-i mai puternic șir la gropile de pe nu străpuns. și cineva de pe drive-urile contrare și golească, această rigiditate de absolut nicăieri.
Înapoi sus
La reglarea alinierea este cel mai convenabil pentru a fi angajată cu barele de torsiune. stoprotsentov orizontale, dispozitive ponaveshivali pe roți, bas ridicat, labe de ruletă și să vedem ce avem acolo cu corpul de înălțimea pe ambele părți platforma. Nucile privind cuplul reglat, astfel încât a fost la fel. Pe ecran vom vedea imediat că prăbușirea modificărilor. Colapsul restituirii în regulile șuruburilor de pe claviculă inferior. Convergență. Trunchiat. Plecăm și ofigivaet. Cum este, cum merge.
Acest lucru am schimbat altă zi, pârghia inferioară. In timp ce impresii proaspete.
Înapoi sus
HZtov: La reglarea alinierea este cel mai convenabil pentru a fi angajată cu barele de torsiune.
și dacă Liška cronometrat, apoi du-te înapoi la ajustarea? Prefer să se adapteze rigiditatea primul, și apoi du-te la prăbușirea similaritate. în timp ce efectuarea testelor de după ajustările pretensionate, roata nu va avea de suferit mult ca o alerga cu colaps similitudine doborâte va fi mic.
Înapoi sus
e. și un program educațional posibil - bara de torsiune este ceea ce?
pentru că în curând urca oricum în suspensie - doresc să măsoare cât de puternic Amorth poate pune pe fata.
și că, pe bot și motorul și atât pasagerul și chiar lebăda uneori mă întreb)))
Înapoi sus
trooper: bara de torsiune este ceea ce?
torsiune - este un astfel de băț de fier, care funcționează pe răsucire, este atașat la brațul de control superior. Sling nostru este folosit în loc de un arc.
Înapoi sus