Carburatoare 21083, 2110, 2114 cu autodeclanșatorul

1. Acesta a fost mult timp retezate creierul meu acest lucru, după instalarea toate fabrică și de export Pribluda - a început ca ceva de tăiere ochi de aspirare, care a fost automatizat pentru a exporta mașini)
În principiu, controlul manual nu este încordate, iar etichetele de preț pe carbenă cu avtopodsosom pare plictisitoare, dar după apariția aripii scurt - o dorință de a face două mașini karbovye ca un recipient diferit.
A fost găsit în satul Magazev carburator 21083-31 pentru $ adecvată, judecând după praful în fereastră, el pune acolo timp de mai mulți ani.

Ei bine, în locul capacului de aspirație este pus în panou, număr de catalog 21083-1108162:

Acum instalarea așteaptă în aripi.

2. Un pic de informații despre carburatorul „Solex“ pentru export și așa mai departe.
Următoarele opțiuni sunt instalate pe linia de asamblare:
21083-1107010 -31
modificarea "31" I - este instalat pe karbovye 2110 karbovye samara2 (2114.2115)

21083-1107010 -35
-"35" I modifikatsiya- 2108,09,099 de export diferite -pentru. din poziția 2-carbamic etapa 31 a șocului - altfel aceeași opțiune 31y

21083-1107010 -62
- „62“ th modificare pentru export, pentru mașini este un catalizator!
Axtec utilizat cu sistemul. Carburatorului cu control electronic, și panoul de display-uri Check Engine

Carb 62 în catalog

scăderea toxicității pentru 62 carbamic

21083-1107010 -61
-Modificarea I „61“ - la fel ca și anterior 62., doar că a fost utilizat cu sistemul de evacuare date mai vechi reduce toxicitatea Olson dinol. Rep Power: cu built-in, aici, de altfel, un exemplu viu al sistemului
În principiu, diferența acestei carbamic - alte vane de preparare a amestecului de conexiuni.

Carb 61 în orificiul de intrare senzorului de detonație vizibil director

Spre deosebire de exterior 31-lea și 35 cu modificările 62/61 E - acestea din urmă au un șurub din plastic reglarea poziției valvelor treapta 2 de aer, este indicat de săgeata

A existat, de asemenea, o variantă rară de execuție:
2114-1107010-31 - la fel ca și cea pentru 2110, unul opus - La vehiculele cu un senzor de debit de combustibil instalat 2114-1107010-31 carburator, carburatorul caracterizat prin absența unui set de bază de duză de evacuare a combustibilului.

Acestea sunt opțiunile pentru cele mai carbohidrati „inteligent“ pentru peredneprivodnikov VAZ erau în natură.

3. Bobina automată
Toate aceste carbene, de fapt, aceeași carb normală, doar cu dispozitive suplimentare pe care le, astfel încât configurarea și repararea aproape toate la fel. Singurul lucru pe care le au toate (31,35,62,61 mod.) Apărute câteva conducte pentru a încălzi antigelul motorului

resort bimetalică situate în camera de lichid, care, într-adevăr, toate)

camera de lichid (scos) din arcul bimetalică

Mai precis, dispozitivul semiautomat de pornire a motorului) ca pentru reducerea turației motorului în timpul încălzirii, este necesar să apăsați pedala pentru a „sufoca semiautomată“, „elimina“, una dintre cele cinci etape, care este încorporat structural în toate carbo cu un astfel de sistem (vezi foto)

Săgețile indică reținere (argint) și o supapă rotativă cu came sugrumare (negru) 5 pe ea ghearelor, fiecare dintre care sare peste numai după apăsarea pedalei de accelerație

De fapt, multe mașini străine karbovyh același sistem.

4. Câteva sfaturi și mituri
Un mit că, dacă se toarnă mașină lumânări avtopodsosom, puteți să nu le sufla ca o mașină convențională, de aspirare retracting - prostii)
Pe un carburator normală, această procedură este depresia a butonului „aspirație“ și apăsând complet pedala de accelerație. Pe carburatorul cu conducătorul auto nu poate sistem automat de pornire în mod arbitrar deschide sau închide îneca. Prin urmare, pentru a oferi o astfel de purjare la carburatoare modificabile „31“, „35“, „62“, „61“ oferă un mecanism suplimentar de legătură construit în mecanismul de lansare. Deci, simțiți-vă liber împinge pedala și purjarea

Cel mai valoros în sistemul de start-up - primavara bimetalic, ucide extrem de imposibil, dar în ansamblul camerei de lichid - este necesar să se combine etichetele de pe caz:

săgețile arată etichetele pe care trebuie să le combine

5. 35e eco Pro și 62,61e modificare.
în 2 cuvinte
35th și 61,62e Conceput pentru standardele ecologice similare din țările de export. 35th 2 numai fără amestec kllapanov de control, și 61, 62y, așa cum sa menționat mai sus, pentru sistemele cu un catalizator. 61,62y carb funcționează la un control solenoid amestec bogat 2 are calitatea amestecului, în astfel de mașini consumul de mai sus și scăderea capacității -2 CP

Cine sunt interesați mai în detaliu - Infa de mai jos:

contrast cu 31 de 35/61 / 62:
In carburatoarele cu declanșare modificarea dispozitivului automat „31“, în loc de mai complexe de mai sus mecanismul „în două etape“, cu două poziții fixe îneacă de control după începerea, folosit un mecanism simplu cu o poziție fixă, așa cum este cazul în toate carburatoarele 2108 modele de bază cu controlul manual.

Există, de asemenea, exemple de realizare a carburatoare 21083 modificărilor „31“ și „35“ echipate cu dispozitiv automat de declanșare și cu un sistem de control electronic compoziția amestecului. La autovehiculele echipate cu astfel de carburatoare catalizator al gazului de eșapament este absent.

Pro grad de deschidere de amortizare (contrast si 2hstupenchatyh unul):

Cu practic același principiu de funcționare ca și modelele de bază privind carburatoare 2108, un soc întredeschisă mecanism de diafragma după ce motorul este pornit pe carburatoare 21083 cu un sistem automat de pornire are diferențe structurale semnificative. Acest lucru este în primul rând determinată de prezența în mecanismul de cele două poziții fixe (la 2,0 - 2,5 și 5.5-6.0 mm) clapeta de aer ușor deschisă în loc de unul (aproximativ 3 mm) pe alte modele carburatoare 2108.

Mecanismul clapetei de aer cu două trepte întredeschisă pe modificările carburatoare 2108 „35“, „62“ are o cameră de vid cu diafragmă și piulița de pe acesta tijă fixă. Vacuumul în camera de vacuum prin canalul este alimentat din spațiu carburator zadrosselnogo prin orificiul de intrare și mai departe prin intermediul sistemului în cazul canalului carburator prin orificiul din carcasa dispozitivului de fixare cu flanșă de pornire. Sub acoperirea camera de vid are un arc de revenire, care deplasează tija în absența dreptului de diluare.

Pro ecluză a 2-carbamic la încălzire:

pe vechiul Kabah cu avtopodsosom a fost pârghie (verde) blocat în timpul încălzirii 2w camerei, în general livrate gemmoroj

După cum puteți vedea, în mecanismul de blocare camera secundara a clapetei de accelerație are o mulțime de arme leagăn, care sunt într-o foarte nefavorabilă din punct de vedere al posibilelor condiții de contaminare. Prin urmare, recent a început să apară carburatoare petrecere unde bloca maneta de deschidere a clapetei de camera secundară pur și simplu absent și zăvor un arc suplimentar, scade cu forța brațul antena introducând-o în angrenare cu proiecția pe axa levierului valvei camerei de accelerație primar indiferent de starea de temperatură a motorului . Astfel, aceste carburatoare blocare deschiderea mecanismului de accelerație al camerei secundare a motorului rece eliminat pur și simplu

Am găsit o imagine a manualului. Interior 2114 este prezentat cu roata

roata 14 nativă auro