Când este necesar cilindru foraj
În timp ce motorul este cea mai mare sarcina de motoare de testare cilindri de frictiune si pistoane. Acest lucru se datorează faptului că aceste părți trebuie să lucreze în condiții dificile de temperatură ridicată și presiune ridicată.
Elemente cu piston frece peretele cilindrului, determinând astfel o uzură constantă. Mai mult decât atât, această deteriorare poate avea loc inegal, și, treptat, cilindrul începe să-și piardă forma sa originală. Dar acest lucru nu înseamnă că această schimbare a formei devine vizibilă cu ochiul liber.
Poate că ați putea fi interesat de următoarele servicii
Care este alezajul cilindrului?
Incorectitudine a căii de deplasare a pistonului este asociat cu mai mulți factori, în primul rând, de natură structurală. De exemplu, poate fi o poziție de aliniere greșită și perpendicularitate pieselor de împerechere. În plus față de uzura prematură a impactului este toleranțe prea mari dimensiuni, care permit deplasarea pistonului nu numai paralel cu axa cilindrului, dar cu unele variații peste.
Și toate acestea conduc la faptul că cilindrul își pierde treptat forma, și poate fi inegale. Și cu profilul de timp al cilindrului devine perfect rotunde și eliptice.
În plus față de peretele cilindrului acționează la temperaturi ridicate, și impactul produselor de ardere care poate eroda treptat peretele cilindrului în timp ce suprafața pistonului. Și, se pare, puteți înlocui pur și simplu pistonul, și totul va fi bine. Dar acest lucru nu se va întâmpla. În cazul în care geometria noului piston perfectă, geometria cilindrului este deja rupt, și nici un piston de înlocuire fără alezajul cilindrului în această situație nu va salva.
Cilindrii trebuie să fie supuse plictisitor dacă acestea sunt uzate. Dar trebuie să se înțeleagă că nu toți cilindrii sunt uzate, în ciuda funcționării pe termen lung. Unele motoare sunt în mod normal, atinge vârsta, fără nici plictisitoare și reparații.
Pentru a determina gradul de uzură al cilindrului cu ajutorul unui sistem de evaluare bidimensională cilindri parametri:
- Primul parametru - o modificare în mărime originală 0,05 mm, la punctul mort superior. Dar nu a pistonului și inelul de piston superioară.
- Al doilea parametru - modificarea dimensiunii 0,03 mm la punctul de contact al marginii pistonului pe peretele cilindrului.
De exemplu, prin schimbarea parametrilor acestor valori necesită deja reparații. Dar situația poate fi chiar mai rău atunci când partea superioară a cilindrului există un defect sub forma unei etape. Este acest pas accelerează ruperea până nu numai de inele de piston, ci se așează pe pistonul inelului. Există umflaturi, care sunt foarte vizibile.
Motorul pornește cu vibrații puternice. În plus, din cauza unei fit eliptice este rupt inele de piston pentru pereții cilindrilor. Aceasta este plină cu gaz de descoperire din cilindru la motorul de compresie de carter este rupt, o depășire semnificativă începe și păcură.
În final, pot exista astfel încât inelul tocmai se încadrează în afară de șoc constant. Care pereții cilindrilor sunt deteriorate, astfel încât nici un plictisitor nu poate elimina defectul rezultat.
Boring blocul motor este necesar pentru a restabili parametrii geometrici ai motorului. Dar cilindru de recuperare se aplică nu numai a parametrilor geometrici ai cilindrului, dar încă restabili poziția normală a pieselor conjugate în raport unul cu celălalt.
Ie în cazul în care există nu numai pentru a realiza geometria normală a cilindrului în sine, acest lucru este suficient pentru a restabili alinierea normală și locația normală a suprafețelor de bază. Dar dacă suprafața de bază nu sunt aliniate și paralele, cilindrii vor continua să fie rupte ca motor. Și nu doar cilindrii.
Tensiunea și frecare excesivă, care apare din cauza alinierii necorespunzătoare, va afecta celelalte noduri cu piston. Ie toate piesele mobile implicate în procesul de funcționare a motorului, pistonul inclus în grupul va experimenta o încărcare suplimentară de încovoiere, compresiune, etc.
Cum este plictisitor cilindru?
De obicei, aceste operații sunt folosite pentru mașini de frezat verticale pentru foraj blocul motor. Și plictisitor este corectă depinde de starea echipamentului și calificarea mașinist. Cu toate acestea, acest lucru nu este un pas proces complicat.
Dar, în scopul de a elimina efectul elipsei, este necesar să se joace. Restaurarea formei cilindru - aceasta este cea mai grea parte a procesului. Motivul este că dezvoltarea suprafețelor interioare ale cilindrului pot fi foarte diferite în diferite locuri ale cilindrului. De aceea, înainte de a trece la alezajul, mai multe măsurători sunt efectuate cu ajutorul unor dispozitive de comutare micrometrice. Și numai după ce se face această decizie, modul în care este necesar să se mănânce prin cilindru, cu scopul de a obține geometria dorită a suprafeței.
Pe lângă eliminarea alezajul cilindrului eliptic are scopul conicitate și scoate cilindrul. Și această valoare nu trebuie să fie mai mare de 0,01 mm. Întreaga lungime a cilindrului. Aceste operații pot fi efectuate cu o eroare minimă de mașini numai plictisitoare, în care precizia canelurii este chiar mai mic de 0,01 mm.
În plus, atunci când plictisitor cilindru trebuie menținut cerințe ridicate privind puritatea suprafețelor tratate rezultate. Agentu suprafața este tratată cu o gaură, mai puțin timpul necesar pentru măcinarea pieselor noi.
În cazul în care puritatea prelucrării este insuficient, vor exista probleme cu uzura prematură a inelelor de piston cu depășiri de ulei, un consum excesiv de combustibil. Plus crește frecarea, mai ales în timpul spargerii, acesta este întotdeauna asociat cu cantități în exces de praf de metal în ulei.