Amoniacul drept combustibil pentru motoarele cu ardere internă

Amoniacul a atras atentia ca un combustibil datorită costului redus, practic sursă nelimitată de materii prime și disponibilitatea. Când arderea completă a amoniacului este format dintr-un singur component dăunător - NOx. Mai mult decât atât, în cantități mici, deoarece temperatura de ardere a amestecului de amoniac-aer este relativ scăzută. Acesta poate fi preparat din hidrogen amoniac. Furnizarea de combustibil poate fi depozitat la temperaturi mai ridicate - la o presiune de 0,6-0,7 MPa este lichefiat amoniac. Punct de fierbere - minus 33,4 ° C

Amoniacul în combinație cu apa (NH4OH) are proprietăți alcaline, corodează majoritatea metalelor neferoase și a aliajelor acestora. oțel carbon este stabilă, și este folosit ca materiale structurale. Ca garnitura materialelor utilizate fluoropolimeri și unele ștampile din cauciuc. Majoritatea uleiurilor lubrifiante aproape nu modifică proprietățile sale la contactul cu amoniac, se observă o ușoară fluctuație a viscozității și o scădere a eficienței aditivilor antioxidanți.

În timpul arderii în cilindrii caracterizate prin aprindere ridicat de amoniac evap-set (scânteii necesar nivelul de energie de aprindere ridicat) precum și ardere lentă cauzată de o temperatură scăzută a flăcării (1955 ºK comparativ cu 2336, când ºK benzină). Nici un efect semnificativ, chiar și o creștere semnificativă a raportului de compresie. Așa cum poate fi utilizat intensificatoare de aprindere:

- injectarea combustibilului pilot, de exemplu, motorină cu un număr ridicat cetanică-vym;

- aditivi de activare, cum ar fi nitritul de amil (CN = 100);

- gazele active (hidrogen, acetilena);

- modernizarea camerei de ardere - sferic cu electrozii bujiei incandescente în centru.

Cele de mai sus sugerează un promițător de fezabilitate-vanija folosește amoniac drept carburant pentru motoarele cu ardere internă.