Alterarea pistoanele din Urali vaze motocicletă - articole utile - articole - motociclete Ural și Dnepr

Alterarea pistoanele pentru motocicleta WHA Ural

Toate lucrurile bune vin la sfârșit. „Am murit“ și pistonul de pe motocicleta mea Ural - cilindri necesară înlocuirea. Am intrat în piețe și magazine, calculat cât de mult trebuie să plătească pentru cilindrii cu pistoane, inele și arborele cotit nu a fost bun. După recuperarea din șoc am început să mă gândesc - și am dat seama pe mine: „VAZ“ Pistons! Diametrul lor - 79 mm! Compară prețurile de pe un set, sa dovedit - 1: 1,5 în favoarea „VAZ“. În plus, un set de piese auto va dura două „Ural“, și sa întâmplat ca inele sau pistoane pe drum departe de casă, „Zhiguli“ poate fi achiziționat de la orice magazin auto, acestea sunt pe fiecare colț, în timp ce nativ „uralovskie“ du-te și pentru a găsi.

Pentru afaceri! pistoane „Vazovskaya“ trebuie să fie îmbunătățite de sus și de jos. Există trei opțiuni pentru prelucrare, în funcție de cifra octanică a benzinei. Varianta optimă Au-92. Este stocat grosime maximă a coroanei pistonului, și sarcina datorită gradului mai mic de compresie, - de mai jos.
Din nou, 92-benzină cu cifra octanică de la benzinării adesea găsit 95th.

pistoane prelucrate pe un strung. Cel mai important lucru - nu exagerati: prea mult dacă pistonul zazhmesh în cartuș, este ușor de transformat dintr-un oval la triunghiulară. partea slabă este prins în fălcile se poate roti, iar depunerea teaser, „nu este compatibil cu viața.“ Evita aceste probleme au ajutat mandrină speciale. Este un tub în lungul căreia axa unui perete realizat prin propil. Elementul este introdus într-o mandrină și apoi la strungului. La rafinarea pistonului al doilea și al treilea variante de realizare, este necesar să se stabilească o suprafață exterioară batere minimă (nu mai mult de 0,05 mm).

Pentru a facilita pistoanele am scos metal șefii de jos ale bolțului, adiacent la muchia rotunjită a razei oglinzii fustei de aproximativ 0,5 mm, iar semănătoarea curățat zapolirovat concentratoare de stres (riscuri profunde traverselor, colțuri etc.) La interior. Pistoanele condus în greutate de până la un gram.

Adâncirea sub ieșirea supapei pe coroana pistonului făcut pe o mașină de frezat. Dar este posibil să se lucreze manual - utilizarea unui cuțit făcut dintr-o supapă.

Deoarece „VAZ“ pini piston mai gros „uralovskih“ de 1 mm, a fost necesar pentru a rafina gaura din capul de sus al tijei de conectare. Am decis să păstreze modul de fixare a degetului ca și în motoarele de automobile, capul de sus a unei tije. În acest scop, diametrul găurii este făcută mai mică de 0,05 mm diametru deget. Dacă doriți să salvați „uralovskuyu“ „plutitoare“ se potrivesc cu degetul în capul superior al unei tije, în acest sens trebuie să fie un spațiu liber .02-.03 mm, și șefii de piston au găuri perforate canelură inel elastic de fixare.

M-am bucurat de alunecare de scanare în nici o lovitură trece mai mult de 0,05-0,07 mm. Acest lucru a contribuit la păstrarea găurilor de aliniere ale capetelor superioare și inferioare ale bielei.

Așa cum am examina motocicleta Ural arborele cotit, am avut posibilitatea de a verifica paralelismul axelor acestor găuri cu un micrometru pe un dorn introdus în găuri, și de la mandrină montarea pe suprafața plăcii de suprafață. Intr-un arbore cotit asamblat găuri de aliniere poate fi verificată cu ajutorul dornului sub forma unei tije care intră capetele de deschidere superioare ale ambelor tije cu un spațiu liber de 0,04-0,05 mm. Trebuie să treacă prin ambele găuri în același timp, fără prea mult efort. În caz contrar, va trebui să se aplece biele.

Am petrecut mult timp înainte de a dat seama că degetul extrude fără adaptare nu poate fi - prins la jumătatea drumului blocat, chiar și atunci când este încălzit la decolorare tijă (undeva în jur de 250 ° C). A fost necesar pentru a fabrica dispozitivului.

În concluzie, eu pot adăuga că motocicleta mea Ural a trecut pe pistoane „VAZ“ peste 3000 de km pe drumurile din Ucraina, Crimeea și Kuban.

Atunci când greutatea pistoanelor de montare, pentru a evita probleme majore, ar trebui să fie ghidate prin limitarea cantității recomandate de fabricant.

După măcinarea în șanțuri pentru valvele trebuie sa verifice caracterul adecvat al adâncimii lor. Discrepanța dintre supapa și pistonul nu trebuie să fie mai mică de 2 mm.