aeronave școlară (partea 5) Model de constructii

Planoare SAU MOTOPLANOR? zbor alunecare nealimentat a atras mult timp uman. S-ar părea ușor - atașat la aripile din spate, a sărit jos de pe munte și. Am zburat. Din păcate, numeroase încercări de a obține în aer, descris în înregistrările istorice, nu au avut succes până la sfârșitul secolului al XIX-lea. Primul planor a fost german inginerul Otto Lilienthal planor echilibrist creat - foarte periculos pentru a acoperi un avion. În cele din urmă, planorul Lilienthal a ucis creatorul său și a adus o mulțime de entuziaști probleme zbor planat.

Un grav dezavantaj planor balansier a fost o metodă de control în care pilotul a trebuit să se mute centrul de greutate al corpului. În acest caz, un dispozitiv compatibil de la câteva secunde ar putea transforma în foarte instabil, ceea ce duce la accidente.

O schimbare semnificativă în planificarea de aeronave au frați Uilber și Orvill Rayt, care a creat un sistem de control aerodinamic format din ascensoare, orientabile și aparate pentru skew (goshirovaniya) aripa de capăt, care a fost în curând înlocuit cu eleroane mai eficiente.

Dezvoltarea rapidă a alunecător a început în 1920, când Forțele Aeriene au participat mii de fani. A fost apoi că designerii amatori în multe țări sute de soiuri de zbor fără motor au fost dezvoltate.

În 1930 - 1950 structura-e planoare îmbunătățit în mod constant. O caracteristică a fost utilizarea pe neacceptat - fără bretele și traversele - aripi cu un raport de aspect de mare, fuzelaje eficientizate și șasiu se retrage în fuselaj. Cu toate acestea, în fabricarea de planoare sunt încă folosite din lemn și pânză.

Glider "Privighetoarea" L. Solovyev (zona 12,24 aripa m2 gol Greutate -120 kg greutate la decolare - 200 kg; zbor Alignment - 25% viteza maximă - 170 kilometri pe oră viteză stand - 40 km / h; reducerea vitezei -0.8 m / s, iar randamentul 20 aerodinamic maxim):

1 - balamale (partea dreaptă) o parte a coronamentului; 2 - indicator de viteză sistem static Pitot; 3 - începând cârlig; 4 - aterizare schiuri; 5 - bretele (pipe 30KhGSA 45X1,5); 6 - frână de viteză; 7 - o formă de cutie aripa spat (raft - pin, perete - placaj de mesteacan); 8 - aripa profil DFS-R9-14, 13,8%; 9 - placaj box-beam; 10 - indicator de viteză; 11 - altimetrului; 12 - glisante pointer; 13 - indicator de viteză verticală; 14 - un amortizor de schi din cauciuc; 15 - parașută PNL; 16 - d300x125 roți

planoare Studiu de proiectare P. Almurzina:

ANS M - Single planor: Aripa Zona - 10,5 m2; gol greutate - 70 kg; Greutatea de decolare - 145 kg.