1n despre instalarea unui motor diesel pe LUAZ

Pentru a începe, să vorbim despre motivele - de ce motorina, mai degrabă decât altceva?

1. Diesel nu este surd, în cazul în care apa ajunge pe ea. Am avut o mulțime de consecințe cele mai nefericite în trecere obstacole de apă pe motoarele pe benzină, care glohli la momentul cel mai nepotrivit. Cel mai izbitor exemplu de acest tip de probleme - este pe plaja zaglohnuvshy benzina Land-Cruiser-80. Acest lucru ne-am luat un jeep de închiriere atunci când în vacanță în Emiratele Arabe Unite. Urmărit de mare, pe marginea unei plaje frumoase. „Cruiser“ a resuscitat numai după tramblera a turnat o jumătate de litru de apă.

2. Diesel tractoare foarte potrivite, cu care am asociat puternic LUAZ.

3. De ce 1N? Pentru că și-a pus pe LUAZ pentru mine. Este mai ușor să se bazeze pe experiența pozitivă altcuiva, deși mi-a placut mai mult decat CD-17.

Poate că în acel moment mi-a lovit ca un accident fericit, pentru că a fost singurul din oraș nu este supraalimentat 1N, apoi vândut. Am fost fericit ca un copil, pentru că în acele zile, am ferit de turbo, cum ar fi ciuma, considerându-le foarte fiabile. Acum mă uit la ea în mod diferit, dar asta e pentru data viitoare.

Pregătit pentru instalarea coșului și volantul, și lipsit de toate detaliile inutile, 1N apoi se uită după cum urmează:

Când Vlad a sosit de la volantă, sa constatat că diametrul șuruburilor în mecanica de mașini și diferite. Pentru a volantului se afla în centru, a trebuit să comand un manșon special. Despre LUK ambreiaj în orașul nimeni nu știa nimic nostru, astfel încât unitatea recomandată de Chevrolet-Niva, ca „armat“. I-am cumpărat. Moskvich cumpărat și eliberare a ambreiajului, cu rulment cu role. Acesta este modul de setare a volantului 1N uitat. centrarea discului de ambreiaj al rolei:

În tot acest timp nu a oprit de lucru privind dezmembrarea motorului nativ LUAZ 969M.

Pentru a elimina rugina au fost îndepărtate scaun. Pentru a instala marchiza acoperișului a fost realizat din material plastic. Apoi am făcut o incizie între panoul interior și compartimentul motorului. A fost imposibil de făcut din cauza conductelor de retur ale sistemului de alimentare cu motorină 1N și încălzirea radiatorului sunt dispuse în așa fel încât doar să se bazeze pe acest panou în Loisy, pentru că „familie“ masini 1N standuri peste.

În plus, chiar și o scurtă durată de funcționare LUAZ 969M (de exemplu, a verifica curte, transport de la un loc la altul, verificați în garaj) a arătat bate din nou transferul. Pentru a corecta această deficiență, cutia de viteze, am deschis și a produs un unelte spate de înlocuire.

Deci, e ceva am pierdut, și aș dori să subliniez acest punct acum, este prea târziu. Placa adaptorului este făcută în așa fel încât pentru fixarea-l la motor, folosind știfturi regulate de 969 mii. Am raportat acest lucru la început nu am știut, așa că taie firul ei. Apoi, el a trebuit să comande un cod PIN nou! Nici un popor nu e de mirare spun că rău picioare cap de repaus nu.

În plus, și starterul nostru nu a fost de proiectare, astfel încât placa adaptorului trebuie să „aducă în minte“ un fișier în adevăratul sens al cuvântului, deși nu este să spunem că acest venit o mulțime de dificultăți. Am luat aproximativ 5 mm, iar motorul de pornire împreună. cutie Bell, de altfel, de asemenea, a trebuit să fie dezvoltate în continuare, pentru a stabili 1N demarorului.

La urma urmei, ne-am ajustat dimensiunea cutiei de viteze a fost setat la locul său de drept.

Pentru a lipitură LUAZ de cabluri și 1N, am invitat un electrician auto cu experiență. Cele mai înțeleg acest morman de fire - afacere prea mohorâtă, și timpul ar dura prea mult timp. Și am deja de nesuportat așa cum ne-ar merge pe noua mașină. Poate că e un comportament nesportiv, dar eu mărturisesc, mărturisesc ... Dar în apărarea mea, observ că toate intorsaturi care au făcut electrician, am sudat cu răbdare de etanșare prelucrate în mod independent, și doar în cazul în care (dintr-o data să înoate), ambalate în psihiatru. fasciculele de sârmă adunat în mănunchiuri, a pus pe partea de sus a onduleului japoneze. un nou buton pentru încălzirea bujiile de pe panoul de bord.

Gradul extrem de deteriorare a rudelor cablurile bateriei ma forțat să cumpere un nou fire de cupru, înlocuiți bornele, lipire articulațiile, le sigila și, de asemenea, în pachet psihiatru. Am instalat un nou bloc siguranțe „inomarochnyh“.

La acel moment a existat o mare problemă - tija de cale se extinde din treapta de viteză, odihnit împotriva starterul și filtrul de ulei. Din cauza lipsei de consumabile (nu a existat nici resturi de proiecte de direcție), am pus soluția la această problemă mai târziu. Tocmai am întors cu 180 de grade și apoi se fixează în poziție.

Instalatã cablu luazovsky clapetei nativ pentru aproximativ 15 minute. Am pus filtrul de aer de la 41-lea Moskvici. Mi-a plăcut, astfel încât este ușor posibil să se andoca snorkel.

Apoi a fost demontat conducta de benzină nativ. În schimb, el a ratat prin combustibilul interior cu Toyota Land Cruiser Prado. Un comutator instalat în locul de pompare manuală cu pompa senzorul de apă și filtrul de combustibil.

De la pompa, pentru cea mai mare parte pentru reasigurare, a pus un alt 2 filtru de impurități mici. Nu consider acest lucru o reasigurare în plus, pentru că atât de des există filtre de calitate slabă. Dintre acestea, echipamente de combustibil pot obține o parte a elementului de filtrare, strâns ochiuri înfundarea orificiul de intrare. Ca urmare, motorul nu va fi capabil să dezvolte o putere maximă.

am folosit modelul radiatorului 8 Lada. Pentru aceasta am făcut un atașament special, cu care a fost atașat la ventilator.

Radiator plasat chiar pe direcția mașinii, el a stat de grade unghi de 45. Dar nu e totul de lucru - acum radiatorul a trebuit să elaboreze conexiuni:

Cabina plasat în avans a cumpărat soba din China. torpedou a fost demontat, pipe radiator dislocat:

Verificarea termostatului, imediat dezvăluit defectul său - nu este complet închis. Prin urmare, înlocuit cu unul nou, asigurările vânzătorului - japonez. Apoi a luat din ceea ce a fost la îndemână pentru a atinge soba.

Deoarece conectorii dintre radiator și duzele folosite din pămătuf vechi, care este apreciat de diametru. Unul dintre conectorii este conceput ca un teu pentru diametrul tubului de 20 mm pentru a conecta vasul de expansiune, care a avut, de asemenea, să ia pe modelul Lada opta.

Apoi, am instalat filtrul de aer. Deoarece scaunul de lagăr colector de aer 1N diesel a fost mult mai mare decât colectorul de aer nativ onduleu flexibil cu el am avut o bună probleme. Pentru a face acest lucru, vom lua acasă un ondulat din plastic, introdus în partea de sus a 41 Moskvici, toate sigilate cu mastic. Sa dovedit foarte bine. În afară de faptul că, atunci când o presiune puternică pe pedala de accelerație pe 41filtra moale ondulat se prăbușește ușor și se închide aerul. Din cauza acestei LUAZ la viteză maximă ar putea „îngheța“ un chițăit rușinos :) Așa că a trebuit să introducă o bucată de plastic, rigid în interiorul onduleuri moi. După aceea, gazul ar putea împinge cu orice forță, fără frică.

După toate aceste manipulări sa întâmplat aici este compartimentul motorului:

Tobei de eșapament preluat de un UAZ Patriot-Personalizeaza a fost sudate pe site-ul. Am stabilit în același loc, în cazul în care personalul.

Și, în sfârșit, ceva a fost făcut o vizită de studiu. Sentimentele au fost inexprimabil. Cred că sentimentul am experimentat doar o singură dată, atunci când, după 6 luni de muncă asiduă am condus UAZ-469, scoase din funcțiune de la o companie mare. Prima dată când am condus pe drumul spre Loisy cu 1N 2 km, nu a dezvăluit nici un defect, apoi a condus masina la garaj pentru îmbunătățire.

O mulțime de îmbunătățiri au fost:

- necesitatea de a modifica tirantul,

- trebuie să înlocuiți toba de eșapament, ca uazovsky de la Patriot nu a îndeplinit așteptările mele.

- Avem nevoie de a modifica baia de ulei a motorului și a stabilit apărarea.

Din diverse motive, circumstanțe familiale și a revenit la finalizarea mașinii numai după un an și jumătate. Cu o operațiune mică părea să curgă sigiliu de ulei, acesta a trebuit să fie înlocuit în același timp, și a luat de pe palet. Am digera. Nu a suda pe spațiul suplimentar din spate, conform recomandării de către cei care au pus pe 1N LUAZ pentru mine. S-au găsit o altă tigaie și de rezervă pentru ao unitatea de-a lungul timpului modifica in mod dramatic toate. După sudare între protecție și 10mm clearance-ul palet, cu toate acestea, în fotografie nu este foarte bine văzut.

Aici este pan set:

și așa arată protecție set:

Au fost un pic receptoare complicat și ulei. Nu l-am tăiat, doar piciorușul a scăzut ușor și îndoit în așa fel încât să nu se odihnească în tigaie. Placa cu bule a fost un pic prea decupaje.

Cât timp va toată această muncă? - Tu întrebi. Răspunsul este destul de simplu și logic: dacă nu aveți copii, sau au copii, în cazul în care vă puteți lua cu tine la garaj sau de a părăsi casa singur - că munca se poate face în câteva săptămâni. Dacă toate acestea în garaj acolo svarochnik, și peste drum - tokarka, este posibil să se ocupe și pentru săptămâna. (Cu o singură precizare - aceea că placa aveți la dispoziție). Mi-a luat mult mai mult timp, pentru că o dată pe săptămână, timp de 3-5 ore, nu pot participa la garajul tau preferat.

• motorină de gaz diferă de modificarea motorului pe benzină?