Sistemul de putere a motorului pe benzină

Atunci când motorul sunt următoarele moduri:
1) de pornire la rece a motorului;
2), care lucrează la viteză redusă a arborelui cotit (modul ralanti);
3) operarea în medie) sarcini parțiale (;
4) la sarcină maximă;
5) care funcționează la o creștere bruscă a sarcinii sau turația motorului (accelerare).

In fiecare mod, compoziția amestecului de combustibil trebuie să fie diferit.
sistemul de alimentare al motorului este destinat pentru prepararea și alimentarea amestecului combustibil în camera de ardere, cu excepția faptului că sistemul de alimentare reglează cantitatea și compoziția amestecului de lucru.

Sistemul de putere a motorului carburator cuprinde următoarele elemente:
1) un rezervor de combustibil;
2) combustibilul;
3) filtre de combustibil;
4) pompa de combustibil;
5) carburator;
6) filtrul de aer;
7) galeria de evacuare:
8) galeria de admisie;
9) de ieșire de evacuare amortizor de zgomot.

La mașinile moderne sunt folosite din ce în ce sistem de injecție de combustibil injector în loc de sisteme de alimentare cu benzină. La motoarele de mașini pot fi instalate un sistem de injecție a combustibilului de distribuție sau de un singur punct de injecție de combustibil central.

sisteme de injecție a injectorului au mai multe avantaje față de sistemele de combustibil carburator:
1) absența rezistenței suplimentare a debitului de aer într-un difuzor de carburator, ceea ce contribuie la umplerea cilindrilor și a camerelor de ardere obtinerea de putere mai mare;
2) îmbunătățită cilindru de purjare, datorită posibilității de a utiliza o perioadă mai lungă de suprapunere de supapă (când deschide simultan supapele de admisie și de evacuare);
3) îmbunătățirea calității preparării amestecului de lucru prin purjarea camerei de ardere cu aer curat, fără adaos de vapori de combustibil;
4) o distribuție mai precisă a combustibilului în cilindri, ceea ce permite utilizarea benzinei cu un număr redus octan;
5) selectarea unei structuri mai detaliată a amestecului de lucru la toate fazele de funcționare ale motorului în vederea stării sale tehnice.

În plus față de avantajele sistemului de injecție are un dezavantaj major. Sistemul de injecție de combustibil prin injecție are un grad mai ridicat de complexitate a fabricării pieselor, iar sistemul include o multitudine de componente electronice, ceea ce duce la o creștere a costului mașinii și la complexitatea întreținerii sale.

distribuția de sistem de injecție de combustibil este cea mai modernă și perfectă. Elementul funcțional de bază al sistemului este unitatea de control electronic (ECU). ECU este, în esență, un computer de bord a vehiculului. ECU efectuează mecanisme și sisteme ale motorului de control optim, asigură funcționarea cea mai economică și eficientă a motorului la o protecție maximă a mediului în toate modurile.

Sistem de injecție distribuitor cuprinde:
1) subsistemul de alimentare cu aer cu clapeta de accelerație;
2) subsistemul de livrare a combustibilului cu duze, câte unul pentru fiecare cilindru;
3) gazele de sistem postcombustie modificat;
4) sistem de recuperare și lichefierea vaporilor de gaz.

În plus față de funcțiile de control ale computerului are funcțiile de auto-învățare și funcțiile de auto-diagnosticare, si memoreaza parametrii și caracteristicile motorului anterioare, schimbarea starea tehnică.

Sistemul central-un punct injecție de combustibil este diferită de distribuția sistemului de injecție a combustibilului, în care îi lipsește unul separat pentru fiecare cilindru (distribuție) de injecție de benzină. Alimentarea cu combustibil în acest sistem se realizează prin intermediul modulului central cu o duză de injecție de carburant electromagnetic. Ajustați alimentarea amestecului combustibil se realizează de accelerație. Distribuția amestecului de lucru în cilindri se realizează ca în sistemul de alimentare cu combustibil a carburatorului. Elementele rămase și funcționarea acestui sistem de alimentare cu energie sunt aceleași ca și în distribuția sistemului de injecție a combustibilului.