Volvo XC90 (Volvo XC90), cu kilometraj modul de a alege

În timpul nostru în companiile europene, mașini de lungă durată, aproape niciodată nu se întâmplă. Mai interesant pentru a vedea ce un astfel de animal Volvo XC90, care a trăit pe linia de asamblare de 12 ani și în acest timp a fost popular, a reușit să devină „cel mai bun model al anului în America de Nord“ și de a asambla un cupe de raft pentru siguranța pasivă.

Ce bun Volvo XC90

Am scris deja despre apariția numărului de model al companiei suedez complet nou S80 sedan pilot și noua platformă P2. Apoi a urmat sedan S60. și apoi a venit rândul său, noul XC90 crossover de mare, care a rămas mult timp facto gama de pilot.

Aproape imediat, masina a primit recenzii foarte bune pentru interior de lux, bun pentru standardele Crossover și de securitate maniabilitate. Și cu versiunea cu sapte locuri de succes ca o masina de familie în Europa și în special în Statele Unite, a fost o chestiune de timp. Prima mașină a oferit numai cu motorul pe benzina turbo - rândul „cinci“ și 2.5 „șase“ 2.9.

Generalitatea platformei cu sedan Volvo S80 prima generație înseamnă ca similitudinea dintre caracteristicile de bază și „răni“. Și totuși - un finisaj de înaltă clasă și echipamente. Suedezii nu sunt îngăduite în utilizarea aluminiului în construcții, dar acestea au devenit aproape nu rugineste, corpul acoperit cu un strat fin de vopsea și numeroase construcții din plastic, o mare parte din puterea, iar noi nu vorbim. Adesea, XC90 ușor de a tolera astfel de atacuri, după care masina germana chiar rasa pura ar merge la groapa de gunoi.

Volvo S80 prima generație

Din păcate, plata pentru puterea devine în greutate destul de mare - chiar și mașină de bază, cu motor cântărește mai puțin de 2,5 2 100 kg, rândul „Șase“ în partea de sus se poate trage asieta toate 2250 kg. Design-ul suspensiei nu sa schimbat față de sedan, dar aproape toate celelalte elemente aici - și afectează alte clearance-ul și o puternică diferență în masă. Dar aici sunt aceleași motoare, transmisii și aceleași probleme. Singura diferență este că mașina este mai grea și transmisia, de exemplu, este încărcat cu mult mai mult, ceea ce a determinat apariția unor dificultăți specifice, care nu se găsesc pe mașini.

Tot ceea ce a fost spus despre exterior construirea de calitate si interiorul sedan-pilot Volvo S80. și într-adevăr, pentru un crossover mare. Greșelile nu sunt atât de multe: săraci gura de vizitare drenaj piele de lumină ușor clobbered și nu o cablare foarte bun pentru componente electronice externe. Numărul minim de probleme cu controlul climei și unitatea de cabină cu motor fin.

La fel de suspensie demn acordat, masina este foarte valyazhen standardelor europene, dar caracterul complet sigur și previzibil, și confort cu stoc. masina uitat vesel, și pe fondul european pe fondul unor concurenți de peste mări - doar decente. Apropo, fostul prezentator Top Gear Dzheremi Klarkson - un admirator mult timp de HS90, au fost deja trei piese, iar el nu-i place masina fara caracter.

Apropo, se vede clar că anii nu deteriora masina, iar la sfârșit ea a rămas popular și elegant. Este faptul că capacitățile multimedia au început să rămână chiar și cu restilizarea și în cele din urmă nu mai erau foarte relevante, dar din fericire aceasta masina nu este iubit pentru ea.

Tehnica și caracteristicile sale

Oricum toate componentele și ansambluri au fost deja luate în considerare în comentarii și Volvo S80 S80II. și voi încerca să nu repete prea multe detalii. În acest moment, aparatul poate fi considerat unul dintre cele mai de succes a operațiunii premium de crossover, având în vedere numărul și costurile defalcările. Un zvon populare despre cel mai mare preț al tuturor celorlalte drepturi Volvo numai în parte, lipsa de piese care nu sunt originale în multe site-uri este compensată prin prezența de piese de schimb pentru demontare. Și componente pentru sistemul de propulsie, șasiu și motoare, există piața pieselor de schimb, iar prețul este destul de blând.

Așa cum am scris, acoperit cu o „armura“ din material plastic și un bun strat de vopsea, aproape nu se teme la coroziune. Leziunile ruginii apar mici în punctele de contact ale pieselor din plastic și oțel în locurile de instalare clemă de fixare. Destul de ciudat, este recomandat pentru a verifica punctele de montare ale subcadrul față și scondrilor față. Datorită masei mari a corpului este adesea încălcate cusături sigilate și o temperatură ridicată a motorului și o umiditate constantă va aduce problema la un capăt - rugina se va mușca încet corpul într-un loc în umbră.

puterii sovietice: toate masinile cu un motor V8 de URSS

Expresia „mașină americană cu V8,“ sună la fel de logic ca „supă cu gogoși.“ Expresia „mașină sovietică cu V8,“ încă mai sună la fel de ciudat ca „înghețată și șuncă.“ Între timp, înghețată și slănină, și ...

Dintr-o practic la estetica: cristal de design revoluție ŠKODA

Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto

Am vorbit deja despre modul în care „soba“, într-un vehicul. Acest proces a fost lung și dificil, dar odată cu apariția căldurii în mașină nu a pus capăt eforturi pentru a face mai confortabil. Pentru că știm cu toții că efeminat ...