Vezi subiect - instalare a băii motorului

Bună ziua, dragi colegi!
Aici este problema. Poate cineva va spune.
Acesta a fost cazul - cotite lagărelor de legătură tijă. Deschis Pan, a schimbat toate inserturi, pisa a genunchiului nu a fost necesară. Cum ar fi, ușor (uf, uf.). Am pus palet (greutăți.). Încărcat, după cum știm, nu - material de etanșare. Obtyanuli motor umplut ulei de înșurubat în poziție, și așa mai departe. G. Start.
Se rulează aproape tot drumul în jurul valorii de aproape toate șuruburile.
El a retras palet de etanșare pătate poobilnee, obtyanuli și t. D. Bred.
Se simte mai bine, dar este încă curge puternic.
Așa că am făcut de 4 ori (întregul proces de a fuziona ulei, deconectați pantaloni, parțial detașați caseta, îndepărtați scutul de protecție, îndepărtați demarorul, deconectați elementul transversal frontal, deconectați motorul de perne, deconectați cutia de suport, pentru a ridica motorul, scoateți tava de scurgere, toate degresarea, se împrăștie cu material de etanșare, apoi face totul în ordine inversă, de a suferi de zasovyvaniem palet in locul - previne receptorul de ulei). În general, fiecare ștergere, tavă de instalare are destul de puțină, dacă nu de zi cu zi.
Eu folosesc o varietate de materiale de etanșare. În primul rând ABRO roșu, la sfârșitul unor doroguschy (600 ruble per tub).
Ca urmare, (întâmplător corectat, găurite câteva găuri), ulei curge prin semicercul din față și, aparent, pe partea din spate (nu sunt vizibile, dar joncțiunea cu cadrul brut). Sub aparatul va acum întotdeauna după locuri de parcare. Top cu o jumătate de litru la mie. Nu pare mult, dar ceva este greșit - tulburare.
Întrebare: Ce se poate face?
Utilizați unele super-material de etanșare? Strap o mai puternică mai slabă decât în ​​carte? Asigurați-garnitură? Odată ce Pan obstuchal (aparent meu plat, dar configurația sa este de așa natură încât și să facă ceva la nimic)? Cumpara b / un palet? Cumpărați o nouă tavă? Scoateți motorul, rândul său, și de a face totul de pe banca de rezerve? Sau poate altceva?

_________________
P1, 1989, 6G72, 5 dv.