Vezi subiect - încercarea de a asambla un d8m cu motor

Restaurez Zif -77. (Viewtopic.php? F = 16t = 3058start = 30)
In timp ce cautat tobei de eșapament și week-end în trepte a decis să meargă cu motor.
Există părți ale motorului d8m.
Există experiență în motor, în așa cum este pe Carpati meu (v501m).
Cu motoarele D-Series niciodată imel.No caz nu la principiul motoarelor în doi timpi semn.
Toate nodurile dibluri și îmbinărilor cu șuruburi sunt în ordine.
Rulmenti uzura. Sub înlocuire.
Acestea au fost achiziționate de rulmenți japonezi 2-203 și 2- 202 toate închise.

Pe una dintre jumătăți ale peretelui nu sunt suficiente în sectorul ambreiajului.
În Wagner spionat de restaurare.
Am făcut același lucru. El a întărit și sigilat cu dyuralalyuminiya epoxidica granulatie.

Toate componentele au fost curățate, clearance-ul axial ajustat (orizontale) jumătăți ale arborelui cotit.
Pistonul este normal, fără zgârieturi pe oglinda si se dezvolta. dacă pe de o parte a cilindrului pentru a închide mâna și coborâți pistonul, cade lent și uniform. Inele plasate în cilindru și verificat sonda termică gap-normă.
Arbore cotit pentru ca în lagărul inferior și manșonul superior printr-un deget de piston, fără reacții negative inutile.
Totul a fost curățat de funingine. tăiat garnitură paronit și asamblare a început.

dopurile au fost scoase din lagărul și după jumatatile de încălzire plantate în loc.
Mai ales într-un loc cusături la stânga 0,5 mm proeminente de garnitura de etanșare a carterului care deversat ciocan ușor pe conexiunea cusătură.

Eliminat volum posibil parazitare folosind material de etanșare pe ambele jumătăți.

Da. priter a uitat jumătate de sticlă cu hârtie abrazivă fină până complet se potrivesc.
In aceasta fotografie poate fi văzut în partea restaurată a unui compartiment de ambreiaj la nivelul solului.

Asortate de prindere pare că a existat o reacție mare în vrac rulment.
Am turnat toate bilele unse cu grăsime și colectate.

biscuiti groase FINALIZAT.

A absolvit ansamblul ambreiajului, și a trecut prin carburator.

capace ajustaj preveni scurgerea de aer (dacă există)

Băieți. Ei bine, acest lucru este exact noroc! Am auzit despre lipsa de sigilii.
Au fost la întâmplare (sa dus la om, și el a fost trimis la bunica ei, care dotorgovyvaet părți sovetskimi. Reziduuri.) Glande cumpărate.
Da, da. glande sovetskie etichetate d-5.
I-am cumpărat tot ce avea, și anume 6 bucăți. 2 a prezentat persoana care a trimis la mine. Foarte am cerut.

Grosime 3.8.
Diametrul interior 17
extern 28

Eu la vremea, știind că cu siguranță am nevoie pentru a le pune în adunare, a cerut 3DMax, unde a găsit pe Ebay glande potrivite. Am petrecut 4 ore și nu este nimic ca povestea lui nu este găsit.
Ei bine, el nu mi-a răspuns. Poate pentru mai bine.
Glanda ustanovil.Sidit în cadru arată strâns și grosime, iar arborele sunt foarte strânse. chiar prea aproape, aș spune.
Da. Am uitat. un cadru sculptat prokladochku subțire.

Sistemul de aprindere, desigur, am ajuns într-o stare deplorabilă.

Toate ca rezultat într-o stare bună de funcționare și instalat în conformitate cu diagrama din broșura pentru d8m.

Am instalat pe un cadru conectat circuit de acționare a motorului.
roata Krutonul. tolskaya scânteie și albastru
împingându altceva a ieșit din piesele ruginite de aprindere. Am fost surprins
În conformitate cu instrucțiunile stabilite de aprindere: 3,5 mm BTDC.
Am pus un contact sonda decalaj.
Am răsuciți roata. nu există nici o scânteie. Nu înțeleg.
Toate reverificat în tot ceea ce provodke- este normal.

Sparks încă acolo. După câteva ore, cu un model de dans tamburina identificat:
La pornirea ektsentrika 15 grade și mai mult. deși mișcarea magnetului, chiar împotriva ei, există o scânteie.
Da, astfel încât groapa de elefant. Când se pune în poziție (3,5 mm față de poziția pistonului TDC și se termină atunci când intervalul de timp ektsentrika (deschidere punct de contact)) scânteie dispare.

Da. reculul a magnetului și tăierea cheie posibile. Tot ce am verificat. Magnet creat o gravură (cred că acest lucru este partea din față, cu gravuri ale logo-ului și a literelor).
Am citit o mulțime și instalarea de aprindere electronică. dar nu se adună. lipire poate, dar în cazul în care arată că aliajul de lipit și în ce loc. concepte actuale, Omagh și alte străin pentru mine. Sunt un ignoramus complet în acest sens.
Deci, nu trage.

De fapt. oamenii din știu te rog spune-mi
Verdictul meu este uzura grupului de contact și cam-ul care ruleaza pe ektsentriku.
Uzura de contact și încălcarea geometriei este vizibilă cu ochiul liber, în măsura în care este cam uzat (rulează în jurul ektsentriku) este neclară.

Va multumesc tuturor!
omich Ai dreptate! Multumesc separat!

Eliminat magnet, modul în care a fost bucuros că glandele cumpărat locul de muncă, de ambalare și neavenite sub magnet toate uscat, astfel încât această parte a ordinului care nu se poate spune despre cealaltă parte. toate iarba de sub diapozitiv.

Magnetul cred că sloturile au fost făcute din fabrică, în cazul în care o parte este uzat sau rupt fantă, va fi posibil de a transforma magnet și ispolzovat.Delo este că acestea sunt tăiate foarte precis și prima abordare, fără curbură.

Magnet pe unul și pe de altă parte:

Ei bine, de fapt cazul.
Așa cum am spus omich. Se întoarse magnetul și plasat în slotul corespunzător și a mers.
Vă mulțumim!

Am scris despre acest lucru:
„Au fost îndepărtate dopurile din lagărul și după jumatatile de încălzire plantate în loc.
Mai ales într-un loc cusături la stânga 0,5 mm proeminente de garnitura de etanșare a carterului care deversat ciocan ușor pe conexiunea cusătură ".

Nu sunt sigur, dar sunetul motorului arata ca o aprindere mai degrabă mai devreme. Un alt ar spune că amestecul celor săraci.

Da, poate. Nu m-am dus la astfel de motoare și motorete observate cu astfel de motoare rar și din depărtare. ceva de genul asta sa întâmplat.
Vă mulțumim pentru sovet.No de aprindere expuse în mod clar. Voi urmări în continuare. Și cum definiți ca aprinderea pentru audierea? După cum a auzit pe motor? Poate că există vreun secret?
Principalul lucru după asamblarea părților montane. nu este clar unde și ce și cât de mult le-au servit deja. Am reușit să colecteze o grămadă de motor. care mai mult sau mai puțin stabil.
Punerea în funcțiune la prima încercare, fără acolo impingatoare.
Atunci când sarcina este forța de tracțiune. cât de bine timpul va spune.
Deși bobina dreapta trage aer. după ce motorul pornește de testare capacul ambreiajului deschis, am descoperit un amestec combustibil, un pic, dar încă. Nu cred că în jumătăți priter zadar. apară mingea.
Crezi că un amestec de săraci (de duze 2,5 spire), și, probabil, acest lucru se datorează unei scurgeri de aer de la supapa?
E. Când gaz fierbe furnizat mai cantitate de aer aspirat + cu bobina și este o ușoară scădere. și viteza de răspuns lent dial?
Poate din cauza asta și la ralanti mare?
În timp ce eu fac funcționare.
Caut un amortizor de zgomot după cum este necesar pentru a regla motorul. în caz contrar, voi mânca vecini. tobei de eșapament nu foarte tare.

Omich - vă mulțumesc. Această informație importantă este cu atât mai testat pe experiența personală.
Da, înțeleg că amestec de 2,5 spire cu jet obogotitelya este media, a fost facturat t.k.motor vreodată în această parte a instalației și nu a făcut inițial a fost să fie executați. Și, desigur, la teste „de conducere“ să se uite la un motor și că editarea.
Strobe nu au, verifica timpul de dezvăluire a contactelor bateriei și un bec.
Și despre răspunsul la accelerație. Poate că tocmai a fost încă să fie câștigat în plus.
Aceasta a fost prima lansare a magnetului după lovitura de stat.
Fără fum. sovem nu este așa. Garajul este un întuneric pic pentru filmare, dar pe stradă vecinii nu dau în liniște fac.
Fum este, clubul nu vine în jos. dar aproximativ la fel ca și pe Carpații mele motorete.
Poate e din cauza petrolului? LIQUI MOLY a luat 2m. 1:20.

Ambele capace sunt instalate toate garniturile de țesătură de azbest. Ele pot fi văzute în fotografie.
Ei pur și simplu nu arata atat de mult. Pentru a. Frumos tăiate, amprenta capace ei înșiși.