Vezi subiect - ceainicul Obsnite despre regulator de combustibil

Vinyard a scris (a): Ce este, am înțeles. Nu știu dacă este necesar, și, dacă este necesar, atunci de ce?

1. Sistemul de injecție de combustibil sunt necesare pentru a menține presiunea în sistem, în cazul în care sistemul a fost setat din fabrică sau tuner

2. atunci când deschiderea de vid Sneaker în kolletore a pierdut și pentru a salva presiune diferențială feroviar-kolletor ar ridica presiunea de bine. Dacă atmomotore posibil scor (astfel cum a marcat pe noile K-motoare). pe motorul turbo este destul de bun. Imaginați-vă, în a douăzecea presiunea din șina. spun 3 bar absolut, în kolletore 0,3 bar, diferența este de 2,7 bari. Imaginați-vă. care a suflat peste 1,5 bari. este de 2,5 bar absolut. Dacă nu compensează autoritatea de reglementare, diferența de presiune este de 0,5 bari. Combustibilul nu funcționează corect pshikat și totul va fi rau mai scurt.

Pe scurt, pentru turbo - trebuie să-aibă.
Dima, încă o dată vă mulțumesc!

Și dacă autoritățile de reglementare, fără o pompă va pompa la postoyanku maximă să fie presiunea normală, în șina. jeturi va dura atâta timp cât este necesar, dar prea mult se va scurge înapoi. Nu-i așa?

bine, atunci voi continua tema.
1. Să presupunem că am înlocuit butonul de tuning stoc Honda la Sard, este o problemă cu impuls, care este descris Dmitri, nu este prezentat autorităților de reglementare a Tuned?
2. Și mai mult. Mai multe plante aceeași Sard hemoroidal pe calea ferată de combustibil ratacire Honda. Ar putea fi fost inclus în mod constant regulator de combustibil stoc și tuning, să zicem, canalul de întoarcere?
3. Culcat în gabaritul meu de aer de mașini zubodrobilny - un pic. Fie că poate fi utilizat pentru a măsura presiunea carburantului?

Manson a scris (a): bine, apoi se continuă tema.
Ar putea fi fost inclus în mod constant regulator de combustibil stoc și tuning, să zicem, canalul de întoarcere?

și cu excepția cazului de control al stocurilor nu are nici o funcție utilitară benă combustibil de urgență în atmosferă?

Vinyard a scris (a): În cazul în care, fără nici un control, pur și simplu, pompa va pompa la postoyanku maximă să fie presiunea normală, în șina. jeturi va dura atâta timp cât este necesar, dar prea mult se va scurge înapoi. Nu-i așa?

controlerul încă are nevoie

K-Motril el a fost în picioare în rezervor și să sprijine doar aproximativ 3 sistem de bare

când vântul suflă într-un astfel de sistem, injectorul termina mult mai devreme, ca rezultat al

Manson a scris (a): bine, apoi se continuă tema.
Ar putea fi fost inclus în mod constant regulator de combustibil stoc și tuning, să zicem, canalul de întoarcere?

și cu excepția cazului de control al stocurilor nu are nici o funcție utilitară benă combustibil de urgență în atmosferă?

Da. la galeria de evacuare directă

Manson a scris (a): bine, apoi se continuă tema.
Ar putea fi fost inclus în mod constant regulator de combustibil stoc și tuning, să zicem, canalul de întoarcere?

și cu excepția cazului de control al stocurilor nu are nici o funcție utilitară benă combustibil de urgență în atmosferă?

Da. la galeria de evacuare directă

uh. la orificiul de intrare. au cel puțin f20b orice tip de chtol gaura. sau este el atât de atmodavlenie controale?

[Quote = "Manson"] bine, apoi continua tema.
1. Să presupunem că am înlocuit butonul de tuning stoc Honda la Sard, este o problemă cu impuls, care este descris Dmitri, nu este prezentat autorităților de reglementare a Tuned?

Controalele de tuning doar mai grasa prin intermediul le poate oferi pompa de mare. autoritățile de reglementare Hondovskie de multe ori mor de mare impuls, ele nu sunt cu adevărat pentru turbo

Vasiliy58, iartă-mă Moderator Suprem, tu ești eu. inundații sale. Tu chiar vozi cu stingătoare de incendiu duzină sau să poarte un popor creier. Am pus întrebări mele trei și nu a vrut să vadă răspunsurile la ele printre inundații dumneavoastră.