Verificați și starterul reparații
În cazul defectării unui starter este de asemenea necesar să se îndepărteze. Dezasambla startere mai ușor decât generatoarele. Dar, înainte de a face acest lucru, trebuie să verifice toate la fel. Noi o facem ca acest lucru: să ia un fir destul de gros și conectați minus de pornire a bateriei. Avantajele acestui acumulator conectat la fiecare fir și atingeți-le starter ieșire (această ieșire este conectat la terminalul de la capătul solenoid). Starterul ar trebui să înceapă să se rotească brusc. Atât de mult, astfel încât este dificil să dețină mâini.
Acum, lucrează împreună, un fir pozitiv atinge o retragere liberă a solenoidului (apăsări de mâini), și oferă al doilea fir separat „plus“ la terminalul de control al solenoidului. Starterul ar trebui să „arunce“ pinionul (Bendix) și să înceapă să se rotească. Atunci când acest control de pornire trebuie să funcționeze în mod continuu timp de aproximativ 5 secunde. este suficient pentru manifestarea defectelor posibile: nu funcționează care deține lichidare, viteza de schimbare. Viteza de pornire în stare de funcționare trebuie să fie mai mare de 3000 rot / min, iar consumul de curent - nu este mai mare de 180 A, la o tensiune de aproximativ 11 volți. De fapt, demarorul motorului este alimentat la aproximativ 10,5 volți - restul este pierdut în fire.
În cazul în care defectul este în electrovalva retractor (de exemplu, atunci când nu este sub tensiune retractează miezul sau nu se închide demarorul de comutare de contact, sau se închide și lăsați imediat să plece, adică, nu funcționează exploatație bobina), este necesar să se îndepărteze, hamstring și un razvaltsevat triunghiular special ascuțit un fișier, adică, cot înfășurat uniform pe capătul din plastic al muchiei carcasă. Silitor de lucru, dar este greu de realizat. Când razvaltsuete corp, înainte de a scoate capătul de plastic, care stabilește toate contactele solenoid, este necesar să se unsolder cele două fire care se afla in interiorul trec prin partea de sus din plastic și lipite la date de contact, sau atunci când scoateți capătul de plastic pe care se vor rupe, ceea ce este oarecum complice acțiunile tale viitoare .
Acum, când scoateți bucata de plastic, este necesar pentru a curăța interiorul tuturor, în primul rând pentru a curăța toate contactele. Cu cat mai multe zgârieturi sau Emery pânză vă lăsați pe toate contactele, cu atât mai repede ei din nou Undermountain și nu va funcționa. În cazul în care uzura este foarte mare, piesele de cupru pot fi făcute de la zero. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza terminale de cupru groase ale siguranțele arse (inserări), care pot fi găsite la orice stație. Coil atunci când a ars în jos, trebuie să te înapoi.
arsuri ale bobinei, practic, atunci când un „Chase“ lung demarorul sau instalat pe protivougonki de import electronic al vehiculului, care are un „lucru“ de serviciu pentru a porni automat motorul în anumite momente; în cazul în care acest „lucru“ este activat și motorul pentru un motiv oarecare nu pornește, de exemplu, din cauza unei baterii slabe, este încercarea de a porni motorul de ardere solenoid retracta.
Când rebobinare bobina de reținere subțire de obicei nu cred că chiar se transformă și shake-uri de sârmă de același diametru pentru a umple cadrul. Retractor înfășurării aceeași în care se utilizează sârmă groasă (aproximativ 1,5 mm) este mai bine pentru a conta, cel puțin straturi. Când toate „curajul“ solenoid retractor va fi reparat, acesta ar trebui să fie colectate și marginea unui ciocan mic ușor zavaltsevat a carcasei.
Cu orice demaror se poate întâmpla este o altă problemă. Rotiți cheia de contact la „ST“, dar când faceți clic pe solenoid sub capotă se aude „sp-rr-y-yyy“, iar motorul nu funcționează. Cel mai adesea, acest lucru se întâmplă atunci când motorul este rece, dar dacă timpul nu ia măsuri, atunci se va întâmpla, și atunci când este fierbinte. Motivul - o defecțiune la pinionul roată liberă. În acest caz, chiar uneltele după îndepărtarea degetele de pornire poate fi rotit în ambele direcții, deși trebuie să fie liber să se rotească într-o singură. Dacă se întâmplă acest lucru, există două posibilități de acțiunile tale. Se poate încălzi pur și simplu uleiul de motor în oală și capătul inferior al demarorului la rotor, astfel încât cuplajul peste mal a fost acoperit cu un ulei cu punct de fierbere (în general, se fierbe uleiul nu numai că va barbotare apă la băncile de fund).
Se fierbe ambreiaj, astfel, peste mal, în zece minute, scoateți toată apa din ea și o parte din cele vechi, deja ca un săpun, grăsimi, și apoi rolele din ambreiajul obține din nou mobilitatea și întregul dispozitiv poate funcționa din nou normal. Dar dacă vrei să faci totul în condiții de siguranță, iar metoda propusă mai sus, această fiabilitate nu, este necesar să demontați ambreiajul, toate curate și se spală, se întind și repara toate arcurile (sau să le facă din nou, că este de preferat, deoarece arcurile vechi, de obicei -Acest supraîncălzi, își pierd proprietățile lor de primăvară), lubrifiați și asambla din nou. Câteva cuvinte despre modul de a face mai bine. Rotor vă „va extrage“ ușor. În plus, este necesar să se îndepărteze de la uneltele de capăt cu ambreiajul. Dar acest lucru împiedică dopul la capătul arborelui. Ar trebui să fie un ciocan mic pentru a demola inelul exterior la roată, apoi veți găsi în locul ei un inel de primăvară divizat. Este necesar de a scoate (șurubelniță și clești) în sus și apoi îndepărtați coroana dințată și pinion cu ambreiajul în sine. manșon Razvaltsevat, ținându-l într-o menghină, este posibil din ambele părți, dar este mai bine să o facă în lateral, în cazul în care trebuie să se întoarcă în jos mai puțin de metal.
Încet, încet, într-un cerc este pliat marginea atât de mult timp până când se poate apuca cu un clește și aliniați. Acum se dovedește că corpul roții libere ai, așa cum au fost în partea de jos a tubului cu pereți subțiri. Ia șurubelnița cu cap plat, sau mai bine tija cu un capăt plat, „umple“ cu ajutorul Emery toate fețele la capătul său și ciocanul din nou, ușor, încet, în jurul valorii de unitatea de cerc șurubelnița sau tija în spațiul dintre unidirecționale și tubul cu pereți subțiri. lovituri succesive într-un cerc din care această conductă va fi transformat într-o „rozetă“. La un moment dat în carcasa ambreiajului poate fi îndepărtat cu mâna. Dacă vă faceți timp pentru a face toate acestea, este posibil să se rupă de metal, și, uneori, trebuie să comande un nou strungar „țeavă“, pentru a comprima manșonul după asamblare. Dar, dacă nu vă grăbiți, acesta poate fi utilizat în ansamblul tubului cu pereți subțiri vechi, acum sa transformat într-o „rozetă“.
De obicei ia o bucată (aproximativ 5 cm), conducta de apă, cu un diametru interior egal cu diametrul ambreiajului peste mal înainte de expansiune (împreună cu o țeavă cu pereți subțiri) sau orice lagăr vechi, cu un diametru adecvat și lubrifiază uleiul său angrenaj interior, deoarece este extrem aditivi. Am pus în conducta de apa „rozete“ partea întreagă în jos, a pus net și părțile fixe, precum și unsă, și cu ajutorul presei (sau cuplajele), toate la dent spre interior, până când „rozeta“ nu se va întoarce înapoi în cilindru. Rămâne doar carcasa ușor obstuchal ambreiajului, pliul (zavaltsevat) înapoi la cilindru cu pereți subțiri și, ulterior, prin extensii (aceleași biți de la un set de chei) pentru a împinge întregul ambreiaj suplimentar, prin până când cade din conducta.
Dacă demarorul se aude zăngănit de metal, adică demarorul înainte de uneltele lui va intra în angrenare cu coroana volantului, este necesar să se elimine un starter, dezasambla, totul în interior curat, lubrifiați, asigurându-se astfel mișcarea Bendix pe arbore, și ridicați înapoi . De asemenea, este necesar să se verifice lagărul frontal (bucșe bronz), dacă este prezent, și elimina un fișier poreclele pe șase Bendix. După toate acestea, starterul poate fi, și va lucra din nou.