Verificați acțiunea conducătorului auto macara

16.03.10 12:17 toate

macaragiu I, atunci când mânerul este în poziția trenului, se menține în tren de pasageri din conducta de frână încărcătorul de presiune 5,0 5,2 kgf / cm 2. marfă - 5,3-5,5 kg / cm 2. Într-o serie de trenuri ER este setat de încărcare presiune 4.5-4.8 kg / cm2.
Pentru a testa locomotiva densitatea rețelei de frână sau a trenului de pasageri, cu o presiune de încărcare completă suprapunere dublă împingere macara 2 sau 3 macara combinate.

Densitate este considerată suficientă dacă căderea de presiune în gabaritul conducta de frână pe locomotivă este mai mică de 0,2 kgf / cm2 timp de 1 min. sau 0,5 kgf / cm2 timp de 2,5 minute.

Densitatea trenurilor de marfă de control de linie de frână pe căderea de presiune a aerului în rezervorul principal atunci când poziția II operator de macara mâner și închide regulatoarele de presiune al compresorului după încărcarea completă a rețelei de frânare.
In dvustrelochnogo gauge 4 săgeata neagră indică presiunea în conducta de frână, roșu - în rezervorul principal.
La verificarea acțiunii combinate macaralei 3 mânerul este deplasat din poziția trenurilor (de-a lungul conductei) în poziția de împingere dublu (la stânga în figură) și apoi în poziția de frânare de urgență (dreapta în figură) și este monitorizată de un manometru pentru reducerea presiunii din conducta de frână 5 kgf / cm2 la zero.

Linia trebuie să fie evacuate 1.5-2. Dacă presiunea din conductă este redusă încet sau deloc redus, motivul pentru care acest lucru poate fi vârful stilou greșit pe ștecher robinet pătrat sau aliniere parțială a deschiderilor din fișa și corpul robinetului.

Sensibilitatea egalizare piston (citiți aici) operatorul conv macara. № 222, 328, 394 și 395 se verifică după stabilirea presiunii de încărcare în conducta de frână a locomotivei.

Sensibilitatea este considerat normal, dacă presiunea din rezervorul de egalizare a ratei frânei de serviciu de 0,2-0,3 kg / cm2 presiune linie este redusă cu aceeași cantitate.
In acest test mânerul macaragiu este deplasat din poziția II la V și un rezervor de expansiune, după reducerea presiunii în poziția IV transferat.

Pentru a verifica densitatea vasului de expansiune la o presiune de încărcare în conducta de frână mâner operator de macara usl. № 222, 328, 394 și 395 traduce în poziția IV și observați manometrul schimbării presiunii în vasul de expansiune.

Nu ar trebui să crească sau să scadă cu mai mult de 0,1 kgf / cm2, timp de 3 minute.
La verificarea liniei aeriene de descărcare ratei V mânerul este deplasat în poziție.

Presiunea în rezervorul de egalizare trebuie să fie redusă de la 5 la 4 kg / cm2 timp de 4,6 secunde. Presiunea în conducta trebuie să fie, de asemenea, reduse cu aceeași sumă.

Deoarece conducător auto 1972 macarale conv. № 394 sunt emise cu o poziție de mâner suplimentar VA (între pozițiile IV și V). În poziția de descărcare VA rezervor de expansiune 5 la 4 kgf / cm2 are loc în aproximativ 30 de secunde și presiunea de acolo, la poziția IV, practic, nu a crescut.

În plus față de aceste inspecții, locomotive de marfă pentru a Conv macarale șofer. Numărul 222 și 394 Verificarea timpului de compensare rețea de frână sverhzaryadki.

Acest lucru necesită timp pentru a permite rezervor, rezervorul de macara conducătorului auto pentru a ajusta poziția mânerului atunci când trenul pentru a menține o presiune de 5,5 kgf / cm2 și o rețea de locomotive de frână de încărcare.

După aceea, efectuați complet frâna de serviciu prin reducerea presiunii în conducta de la 3,5 kgf / cm2 și apoi apăsați mânerul pentru a traduce în poziția I și suportul său până când presiunea atinsă în vasul de expansiune de 7,5 kgf / cm2.

Când traducerea mânerul în poziția II trebuie să aibă loc o presiune linie scădere 6.5-6 kg / cm2, timp de 2,5 până la 4 minute. sau 6-5.8 kgf / cm2 timp de 60-100 secunde.