Verificarea viskomufty - Pagina 2 - camionete si minivanuri Club iubitorii
Am petrecut destul de câteva teste practice pentru a vizualiza bloca întârzierea de cuplare vâscos diferential central.
De fapt, există o întârziere, dar în cazul în care cuplajul vâscos este de lucru, acesta poate fi neglijată - în realitate, nu afectează de manipulare de pe alunecos
În general, trei diferentiale, chiar și fără blocarea axului Difa efect pozitiv asupra distribuției punctelor pe roți.
În cazul în care cuplajul vascos a eșuat, inversare poate avea loc la 180 și chiar 360 de grade. Cei prezenti la Yuzal NIVA înțelege despre choch spun eu - nu există nici o blocare mecanică pe alunecos masina Wags ca voia lui Dumnezeu.
În general, vtskomufty problemă în Siberia pentru a deveni foarte vizibile imediat
Înapoi sus
RANGER: o altă introducere pentru a testa fani: Jacks, una dintre roțile și mașina sub pod (spate) sau maneta (față) este închisă bucată de lemn, astfel încât roata este oprit la sol și, în același timp, masina nu a fost în măsură să sară de sprijin vlegkuyu. În acest caz, deoarece roțile va învârti?
postat doar o singură roată se va roti. Roțile din spate sunt postate deloc ușor - deja furios. Nonche de iarna - frig pentru 40 de viscol cu dezgheata. Iarna trecuta a trecut fara probleme pe vsesezonke Kamov.
Nonche ușor de la dispersarea nu iau - toate celelalte nu o roata din spate. cadru frontal, dezgropat podul și el nu merge - este în valoare de 3 roți 4a Maslaev. Am crezut că într-adevăr unele vina.
Prin modul în care se poate kruttsya și doar 2 roțile din spate și suportul din față.
2 față văzut niciodată. și diverse combinații ale frontului ceas spate de multe ori. Cauciuc permite.
În cazul în care roata este agățat jack tolko6 - lopata - panouri pentru a ajuta.
Înapoi sus
Altaichar: doar o singură roată postat va învârti.
Fără a viskomufty mașinile noastre 1WD
Înapoi sus
gercon: Fără viskomufty mașinile noastre 1WD
Wow prost, eu, probabil, nu am înțeles până la sfârșitul anului a modului în care funcționează acest viskamufta.
În cazul în care a lucrat - distribuția cuplului dură între puntea față și spate 50/50 - dreapta? În acest caz, diferența de centru deoarece nu funcționează deloc.
Adică va place să fie răsucită 1 din față și din spate 1?
2 filare din spate nu se poate? Cunoaște-mă când se răcească fund a fost în picioare pe panourile de bine acoperit cu zăpadă, plus vsesezonka. Doar așa se întâmplă că forța de frecare la volan a fost aceeași și aceeași diferențial distribuie cuplul la roțile din spate, probabil, acest lucru. Podul nu este LSD. În acest caz, nici unul dintre roata din față este învârtită de cuplare vâscoasă înseamnă Știft
Uneori, se transformă 1 din față și din spate 1 - la fel cum am înțeles de tracțiune fac ei la fel de slab aici și se pisa prin diferențial între axe.
Nu am înțeles - dacă cineva mă viskomufta?
Sau este mai bine să înlocuiască razdatku, astfel încât să nu sufere?
Înapoi sus
Altaichar: 2 din spate filare nu se poate?
Totul depinde de condițiile, cum ar fi nisipul poate cu exactitate. Am scos din nisip Hondochku, tras departe, acolo, uneori, a derapat toate cele patru roți. Pe asperități de vizionare nu a funcționat niciodată.
Altaichar: va iubi trebuie să fie răsucit 1 din față și din spate 1?
În principiu, da, dar trebuie să ținem cont că cuplajul vâscos nu dă 100% și blocați în cazul în care roțile sunt suficient de bune pot fi răsucite și stoarse o roată. Este în alunecare, sub sarcină variabilă ambreiaj este puternic încălzit și ca urmare nu reușește. Ei bine, nu avem teren accidentat cu circuit de lucru. sprijinirea pe site-urile dificile.
Înapoi sus
gercon: dar este necesar să se ia în considerare faptul că cuplajul vâscos nu dă 100% și blocați în cazul în care roțile sunt suficient de bune pot fi răsucite și stoarse o roată.
Totul a înțeles, vă mulțumesc. Voi testa în continuare.
Dar, așa cum am înțeles că zăpadă destul de liber, cu viskomufta intacte nu a putut face suficient pentru a fixa roțile din față. Și cald transmisia afectează într-un fel funcționarea cuplaj vascos? Faptul că am fost aproape am blocat lângă garajul de pe strada minus 10. derapat un pic. Partea din spate la stânga roată și vyveselos față nu se răcească. Gazovat nu de mult pe gazul poate în al treilea, deoarece el a fost teamă că îngroape.
Înapoi sus
Altaichar. Razdatki la Hayes și Estima o la una! Săptămâna trecută a schimbat razdatku său un contract! Deci, trata. Voi da sfaturi!
Nu se știe niciodată - în cazul în care veți găsi în cazul în care ai pierdut, și mai ales în marea suveranul român!
+7 (913) _219_49_64
Înapoi sus
Eu sunt acum principalul lucru pentru a afla dacă nu funcționează viskamufta cu adevărat. Dacă este adevărat - se va schimba în timpul verii.
Ei bine, cea mai importantă întrebare despre cât de mult razdatka de cost?
Înapoi sus
Altaichar: atunci când un viskomufta de lucru nu a putut face suficient pentru a fixa roțile din față
În experimentul său pe garaj încep săpat roți de cale, și anume ca și cum au stagnat în mod deliberat. Nu am putut gestiona pentru a trage două roți, pe de o parte. Blocaj diferential instalat opus și roți motoare inițial au un spate dreapta și stânga față, sau vice-versa, în general, pe diagonală. Ținând din stânga față de distribuție diagonală a schimbat vice-versa. Roata din stânga față este fixat în mod artificial - piatră de zăpadă plantate și numai atunci demonstrația a fost un succes. În cazul în care nu au nici o alunecare de cuplare vâscos pe o singură roată.
Înapoi sus
Altaichar: Eu sunt acum principalul lucru pentru a afla dacă nu funcționează viskamufta cu adevărat.
Se pare să funcționeze în mod specific pe o pantă abruptă nu a reușit stânga în dreapta zăpadă pe zăpadă striat. Dacă L încet să alunece filat un singur spate stânga, atunci când stantare acceleratorul 1/2 priză dreapta față.
Dar campania krindets lanț razdatke. Înainte prin troiene târăște fără clicuri - clicurile sonore. a dat astăzi de încărcare de beton. Înainte de a asa ca nu am mers.
Înapoi sus
Cumva accidental am verificat eficiența de cuplare. Am continuat Tarkhankut. Ei bine, cred că, pur și simplu renunța la unitatea mea cu patru roți mai aproape de mare. Și am mers înapoi mutat pe o pantă foarte abruptă în jos. Am pus corturi, bucurându-se, spunând că acum cu tracțiune integrală poate merge acolo jos, mult mai devreme și nu s-ar fi gândit să meargă, și apoi să efectueze lucru masina a fost mult mai aproape decât dacă parcat în partea de sus. Noaptea a început furtună puternică, ploaie. Vântul a fost atât de puternic încât am decis să trebuie să mosey, și nici măcar în mare sufla departe
Eu stau în spatele volanului, un pic mai cald în sus, porniți prima, și nu merge nicăieri. Simt doar că alunecă. Panta este abruptă, dar din cauza ploii a devenit, de asemenea, foarte alunecos. S-au întors, eu spun că nu putem merge, dar furtuna a devenit Abate. Am decis să rămână. Dimineața de mers pe jos până la mașină și a vedea modul în care a săpat trei gropi. 2 sub roțile din spate (I LSD Bridge) și o groapă de sub partea din față dreapta. Ie trei roți de filare. probabil, așa cum ar trebui să fie.
Am tras coarda, cu gândul de ore de muncă necesare pentru a prinde pe cineva să ajute să plece, pentru că panta este încă umed și în lut. Dar el a plecat. Se pare că aproape secat și a fost de ajuns. Fără alunecare, fără nimic, am luat Busik și a plecat.
Înapoi sus