ventilatoare manuale de echilibrare, ventilație

„Dezechilibrul este un lucru prea complicat!“ - Eu pisa prietenul meu, mecanic condimentată, care a construit un avion de casă (!) - „Ea se manifestă în moduri diferite, la viteze diferite și echilibru manual nu poate fi!“ -după el întoarse cu dispreț. Dar nu l-am crezut, viața spune totul: „Dacă nu se poate, dar doresc cu adevărat să, putem!“. ventilatoare manuale de echilibrare ia marginea off problema, și știu fanii. ECHILIBRAT de lucru manual pe timp de 10 ani.

Prima și cea mai primitivă metodă de echilibrare a ventilatorului rotorului.

Eliberarea „aspirație“ (deschiderea rotundă a ventilatorului), rotorul tracțiune mâinile, cer mai întâi de spin de test. Cu ușor așteaptă cu nerăbdare rotație oprire. Atunci când rotorul este oprit, spune ceea ce este strict necesar pentru punctul superior al rotorului sau a lamelor. puteți creion. Acest lucru va implica un avantaj punct. Strict vorbind, punctul de avantaj este întotdeauna în partea de jos, dar ne interesează este marca Haute, pe care am devenit apel atât de nedrept. Luând act de punctul de sus, vom repeta din nou peste tot: Solicitarea mâna a doua (și a treia și apoi pentru a fi sigur) Rotație proces. Și apoi începe distracția. În cazul în care ne-a marcat marca, sa oprit într-un alt loc, este posibil ca un dezechilibru ai totul în ordine, și vibrații transmite orice pompă din apropiere, sau cu trenul care trece (Glumeam). Versiune două: din cauza uzurii rulmentului sau datorită faptului că rotorul se rotește strâns, această metodă de a găsi un avantaj punct nu va face prea dur. În general, atunci când o experiență ventilator de adecvare statichekskoy de echilibrare nu este dificil de a determina dacă rotorul se rotește pentru o lungă perioadă de timp fără să se oprească, atunci ventilatorul este destul de potrivită pentru echilibrare, dacă dimpotrivă se oprește rapid, atunci nu. Mai mult, în cazul în care, pentru bucuria noastră, marca a înghețat din nou cu strictețe și în mod clar în partea de sus, așa cum am vis, asa ca am gasit acest punct foarte corect avantaj, și începe propriul echilibru.

Uita-te pentru obiecte de greutăți diferite, nuci, benzi clipuri. bucăți de electrozi, etc. Uite decât stick-ul lor strat subțire: de etanșare, argilă, sârmă fină, banda, banda izolatoare, etc. Și, ai ghicit, începe experimentarea în căutarea unei contragreutăți adecvat la un avantaj punct. Agățându la un avantaj punct de pe suprafața de lucru ne-ați găsit obiecte sau încet le stachivaya pe hârtie abrazivă, și din nou, de fiecare dată când împingând rotorul, sunt la punctul avantaj „mort“, adică marca dvs. și-a pierdut opriri loc permanent. Cu alte cuvinte, în mod ideal ar trebui să se oprească de fiecare dată în locuri diferite. Și când sa întâmplat, că este obiectul o greutate corespunzătoare, te-ai uitat triumfător în jurul valorii de toate, trageți sudură sau sudate ei înșiși. Oh, și îmi place acest moment, momentul triumful „spiritului uman“ din metal neînsuflețit! Frumos?

Sudate la rotorul nu sunt îndepărtate cel mai convenabil prin eliberarea de pătrat-flanșă, și anume top coajă (melc), în cazul în care partea posterioară manechinului a discului este ușor disponibilă, dar nu de aproape. De la ventilatoare de praf mai simple: lamele sunt disponibile de aspirație.

Uneori, frica de a se echilibra pe motiv că contragreutate pentru a căuta un timp foarte lung și este considerat a fi practic imposibil de a prinde o poziție instabilă. Aceasta este o greșeală: în orice contragreutate solicitată nu mai mult de 15 minute. Sfat constatare este că preponderența punctul este încă mai lent și mai lent. Ea încet, impresionant merge în sus, lăsând locul său natal și, de asemenea, se întoarce încă mai lent și mai lent, trecându-l din nou. dar, pe de altă parte.

contragreutate sudată poate fi din cauza de sudură pentru a pune pe greutate și, la rândul său, ea însăși să devină un punct de avantaj. Pentru o astfel de „trădare“, introduceți fără milă cu el polizor coaja, pana atunci ... Este important să nu pierdeți echilibrul în fiecare probă reducerea cu răbdare degroșare.

Mi sa spus recent că în capitală există un om-superprofi care pokes sonda instrument specific, cu programe de undeva (nu doresc să se întindă ca un contor de gaz în detaliu) într-un „carusel“ de lucru și câteva minute mai târziu, căscat alene, vă va spune unde, ce și cât de mult în ... și face singur într-o taxă rezonabilă. Dacă această legendă, acesta are dreptul de a fi în viață.

Mulți fani de Vest pe placa din spate are o șuruburi speciale de reglare, de diferite tipuri, ceea ce face procedura de echilibrare a luminii, deoarece căutarea de programe de televiziune.

Cele de mai sus menționate se referă la cazurile simple și numit în limbaj tehnic: echilibrare statică manuală. Și prietenul meu mecanic, a fost cu siguranță dreptate, în sensul că acesta este întotdeauna mai rău decât așa-numitul echilibrarea dinamică, adică parametrii de echilibrare, luând în considerare un dezechilibru în modul de operare, la viteza maxima. De ce? Pe skrost mari există diferite vibrații, apar rezonante, detaliile de schimbare a formei și poziției „întins“, care se poate întinde și a contractului, care poate ... Uneori suschestvnno afectează dezechilibrul, uneori, nu. Și, în mod evident, singura întrebare este în ce măsură poate o astfel de echilibrare tolerată. Experiența arată că, uneori, poate fi un bun „de iarnă“ și static, inclusiv pentru a verifica manual Ventilatorul echilibrat.

Am studiat cazul ventilatorului de echilibrare „viu“, fără a scoate rotorul. Dar există multe cazuri în care rotorul trebuie să fie echilibrat separat: de ex. după repararea acestuia, sau rearanjarea celălalt, sau nu există nici o certitudine că nu este arborele îndoit sau dezechilibru în scripeți în motor, rulmenți rezistenți sau imprecizie, etc. Apoi, face de echilibrare pe echilibrare cutie sau pe „cuțit“