vehicule trase de animale și viitor
Probabil toată lumea a auzit că criza petrolului vine în curând și benzină nu va face nimic altceva. Desigur, această idee are o mulțime de susținători și o mulțime de adversari care nu vor ajunge la un consens, dar cu toate acestea, constructorii trebuie să deranjeze pe combustibili alternative peste salvarea versiunea curentă a combustibilului ... Dar toate acestea - rezultate lente și slabe, deoarece uleiul de kirdyk pe versiunea cea mai pesimistă, în 10-15 ani, iar următorul, și gradul de utilizare a masinii electrice inteligente din seria va fi în 5-7 ani. Dar adoptarea la scară largă, trebuie să fie ... Pe scurt, ce să fac atunci?
Suntem aici cu un pic de yournickname conferit și a dat seama că este necesar să se mute în ...
Imagine luată de la #
... Cartagina! Aceasta este, în căruțe trase de cai pe. La urma urmei, de obicei, atunci când nu idei noi, revenind la rădăcini (a se vedea moda, de exemplu!).
Tu spui - și de ce? El are atât de multe neajunsuri! Și noi spunem - dar acest transport complet gratuit este ecologic, inofensiv și are mult mai mult „suflet“ decât chiar cel mai masina „natural“, pentru că mașina - toate același mecanism;) dezavantaje Ei bine, întotdeauna să fie eliminate! La urma urmei, acolo ... de tuning!
Luați în considerare ordinea deficiențelor de transport rutier.
1) de putere redusă. Ca o consecință - un difuzor mediocru.
2) confort Slab - tryaskost ridicat, zgomot.
3) necesitatea de întreținere calificată foarte frecventă.
4) Gama de croazieră mici per călătorie.
M-am luptat să vină cu mai mult, dar nu a putut - nu e prea bine Cartagina! ;) Deci, ce vom cu toate aceste dezavantaje fac? Am explica în detaliu și ilustrat!
TUNING și Cartagina gradul de utilizare. GHID RAPID ȘI RECOMANDĂRI POLITICE GENERALE.
Deci, avem un vagon tras de cai. De exemplu, astfel:
Sarcina noastră - pentru a face mai bine. Cum o faci?
Capitolul 1. Creșterea puterii Cartagina.
Există două moduri evidente de a crește puterea unui vagon trase de cai. Să le examinăm.
1) creșterea puterii multiple prin instalarea de unități suplimentare de acționare.
Avantajul acestei metode este simplitatea și eficiența aparentă - creșterea ori a capacității în mașini, noi de multe ori nu pot visa! Dezavantajele acestei metode se află în posibil a tuturor unităților nearmonizate de conducere, dar, de asemenea, pentru a crește în mod evident o capacitate crește complexitatea controlului vehiculului, deci nu e nimic neobișnuit. Un alt dezavantaj al acestei metode de creștere a puterii este relativ scump, dar impactul pe care îl plătește bine.
2) Creșterea capacității prin instalarea unei unități de conducere mai puternic.
Familiar la noi prin intermediul vehiculelor. Înlocuirea unității de conducere este, de asemenea, destul de simplu (nu și în cazul automobilelor, de altfel), chiar și mai ușor de metoda anterioară. Dezavantajul de a crește complexitatea managementului, în acest caz, practic dispare, costul acestei metode este relativ scăzută (exact valoarea de diferență a unităților de conducere vechi și noi), astfel încât aceasta este, probabil, cel mai comun mod de a mări puterea unui vagon trase de cai.
Cu toate acestea, contrar credintei populare, aceste metode de creștere a capacității și de a îmbunătăți dinamica nu se termina aici. Există, de asemenea, mai puțin evidente, dar nu și metode mai puțin eficiente atât pe termen scurt creștere permanentă și în puterea carute trase de animale.
3) creșterea puterii constantă de formare a unității de conducere.
Da, unitățile de conducere vehicule, fiind viu trase de animale, cedat la formare! Aceasta este o destul de lungă și dificilă, dar rezultatul, în acest caz, poate fi complet personalizat pentru a se potrivi nevoilor dumneavoastră!
4) Îmbunătățirea continuă a dinamicii prin instalarea unor mecanisme conexe ușoare.
De asemenea, familiar pentru noi în drum spre mașini. Destul de dificil, astfel încât să se realizeze forțe maxime de impact pentru a interveni în proiectarea atelaje, deoarece necesită abilități speciale. Cu toate acestea, această metodă rezultativen ca ușurința în atelaje, iar în unele părți upryazhechnoy pot fi aproape toate detaliile. Înlocuirea potcoave de oțel pe titan, frâie din piele grele pe nailon ușoare, elemente grele de lemn ale transportului de conducere pe fibra de carbon lumina - toate acestea contribuie la îmbunătățirea dinamicii, lăsând neschimbat unitatea de conducere.
5) Creșterea în puterea unității de conducere prin mutație / cybernetization (nu uitați că suntem cu privire la utilizarea în viitor, când tehnologia va fi mai avansată).
Din nou, vom folosi faptul că unitatea de conducere este un vagon trase de cai - live! Ea ne dă enormă libertate de acțiune! Putem aplica diverse componente radioactive și toxice pentru prin aceasta sau că perioada de timp diferite rezultate, astfel, dacă știți ce componentă a agentului mutagen acționează ca rezultat este de asemenea posibil pentru a personaliza pentru tine! Cu toate acestea, aceste schimbări sunt ireversibile, deci ar trebui să fie atent cu ei. De asemenea, este posibil să se utilizeze piese cybernetic, înlocuind originalul, în cazul în care acestea sunt alimentate de propria lor unitate de sistem de conducere (deoarece combustibilul nu va fi rapid pe planeta noastră, și, prin urmare, hrăni părțile cybernetic mai nicăieri).
6) Dinamica ameliorare temporară poate fi realizată în două moduri.
a) Cea mai simplă metodă - metoda de bici. Fără un băț.
Dinamica Îmbunătățirea au loc pentru o perioadă scurtă de timp, unitatea de conducere este accidentat, ceea ce poate duce la o mai devreme dezactivarea acestuia. Prin urmare, această metodă, deși destul de puternic pe scară largă datorită simplității sale, nu este cel mai bun și nu este recomandată.
b) metoda de dopaj. Simplu și evident. Este folosit in 2 moduri:
Utilizarea acestei metode duce la uzura prematură a unității de conducere, și, prin urmare, nu este recomandat, de asemenea, în mod regulat. Cu toate acestea, metoda este simplă și poartă aparatul de conducere este mai mică decât cea anterioară.
Astfel, în aspectul creșterii puterii de căruțe trase de cai suficient de modificabil, nu să vă faceți griji cu privire la lipsa dinamicii în cazul de bază. Și, în plus, trebuie remarcat faptul că, chiar și unitatea nemodificat conduce o trăsură trasă de cai în stare descărcată poate ajunge la o viteză de 60 km / h, astfel încât trase de cai de transport intervalul de viteză după ajustarea extrem de HEMA, chiar și după standardele de mașini!
Capitolul 2. sporirea gradului de confort Cartagina.
Cele mai importante aspecte ale confortului în mașină se execută fără probleme. izolație. precum și impermeabilă la apă vânt. Pentru a obține în cele din urmă calitatea datelor în construcția unui vagon trase de cai, nu trebuie să facă nimic descurajatoare tehnologic. Să examinăm o îmbunătățire treptată în versiunea de bază a carute trase de cai, în conformitate cu aceste cerințe.
În primul rând, avem un vagon obișnuit, care, mai presus de toate, au nevoie și de vânt rezistent la apa. Este suficient pentru a instala acoperiș și pereți.
Mai mult, având un acoperiș și un perete, putem face izolare fonica!
Cea mai grea parte - Ride. Ea poate distinge două aspecte - gradul de transferabilitate a vibrațiilor la călăreț și gradul de transferabilitate a vibrațiilor la corp. Al doilea este rezolvată destul de simplu - îmbunătățirea roților cu pneuri cu un profil mai mare. Dar mai întâi un pic mai dificil, dar există o cale - este destul de original, și în același timp incredibil de eficient.
După cum puteți vedea, problema Ride Nu fi rezolvate cu greu mai bine decât într-o mașină. Problemele rămase sunt de asemenea rezolvate suficient, astfel încât confortul obținut cu o mașină de vagon confort comparabil trase de cai.
Cu toate acestea, există, de asemenea, un mod foarte original și eficient pentru a evita intervențiile structurale semnificative. Este posibil să se utilizeze, în cazul în care proprietarul vagonului păstrat vechiul său, deja pare a fi masina inutile. Rezultatul folosirii unui astfel de proces poate fi văzut în fotografia următoare:
Capitolul 3. ÎNTREȚINERE Cartagina.
Poate cel mai dificil aspect al transformării transportului rutier într-o formă foarte convenabil de transport - optimizarea serviciilor sale.
După cum se știe, unitatea de conducere hipomobil necesită regulate (de mai multe ori pe zi) furnizarea de ovăz / iarbă / etc. potabilă (de exemplu apă) spălarea, îngrijirea veterinară. De asemenea, unitatea de conducere a transportului rutier necesită un stand, în cazul în care ar trebui să fie cald, chiar și în sezonul rece. Aceste standuri necesita periaj regulat al unității de conducere a produselor metabolice.
Toate aceste aspecte este destul de greu ca orice nivel, astfel încât singura modalitate eficientă de a elimina inconvenientele asociate cu acestea, este crearea în disponibilitatea imediată a furnizării publice a acestor centre de servicii, care se va angaja mai mulți specialiști ai acestui profil, care va în schimburi toate eforturile asupra conținutului unităților de conducere trase de cai- cetățeni cărucioare pe umerii lor profesionale. Activitatea acestor specialiști vor fi bine plătite, astfel au avut posibilitatea de a stabili un concurs de mare pentru locuri de muncă în centrele menționate mai sus. Acest lucru se datorează faptului că conduce o unitate de vagon trasă de cai, spre deosebire de o mașină, fiind dat în stare inutilizabilă, recuperarea nu este aproape niciodată subiect.
Pe fondul inconvenientelor unități de serviciu livrate de conducere un căruțe trase de cai, căruțe de serviciu se pare ușor și simplu rare, astfel încât pot fi proprietarii de ei înșiși sau de un număr mic de stații specializate.
Capitolul 4. extinderea gamei de Cartagina.
A doua problemă majoră a transportului rutier este intervalul scăzut al unui curs într-o singură călătorie continuă. Gama de ansamblul de transport în mișcare este direct proporțională cu puterea și invers proporțională cu masa vagonului.
Pentru standardul nu au fost supuse unei creșteri a capacității, unitățile de conducere este configurat pentru a fi un înlocuitor complet pentru parcarea intermediară, așa cum sa făcut în timpurile medievale. Cu toate acestea, în cazul în care unitatea de conducere a fost supus de tuning, să-l lase, chiar și probabil pentru totdeauna, undeva pe drum nu este profitabilă, astfel încât în termen lung necesită oricum un număr de stații de repaus, astfel încât unitatea de conducere funcționează în modul cel mai eficient mai mult mult timp.
Astfel, este clar că Cartagina are o mulțime de loc pentru îmbunătățiri și de aplicare în lipsa de combustibil pentru autoturisme. Eficacitatea utilizării sale este comparabilă cu eficiența utilizării mașinilor.
De exemplu, este posibil să se facă