Valva de reglare Honda CR-V propria lor

1. Golurile sunt testate pentru motorul rece (temperatura nu mai mare de 38 ° C).

2. Un cilindru cu piston, lacune în care sunt testate valvele să fie în cursa de compresie TDC.

3. Scoateți capacul chiulasei și un top al arborelui cu came curea capacul.

4. Setați pistonul 1 cilindru la punctul mort superior al -lea cursei de compresie, arborele cotit fiind transformat invers acelor de ceasornic. Semnul alb de pe fulia arborelui cotit trebuie să fie combinate cu indicele pe coperta unei came-curea. marchează pe pinioanele arborelui cu came sunt orientate în sus, iar eticheta TDC (TDC) ar trebui să fie aliniate cu marcajele de pe planul divizat al capacului chiulasei.

5. Verificați sonda clearance-ul supapei de admisie introdusă între cama basculant și a arborelui cu came. Pentru acest traseu prima sondă de 0,08 mm. În cazul în care sonda nu trece, diferența trebuie să fie ajustate. Dacă sonda trece, traseul sondei de 0,15 mm. Dacă această sondă nu intră diferența, atunci diferența este corectă, în caz contrar, diferența trebuie să fie ajustate.

6. Pentru modelul CR-V admisie normală clearance supapă 0.08-0.12 mm.

7. Pentru a regla supapele de admisie, se procedează după cum urmează. Slăbiți piulița de blocare, și prin rotirea șurubului, crește clearance-ul, astfel încât sonda poate fi introdus 0,1 mm. Țineți piulița de blocare, strângeți șurubul la sentimentul de rezistență de lumină, sonda trebuie să aibă loc sub presiune ușoară. Ținând șurub și strângeți clearance-ul de verificare contrapiuliță.

8. Pentru a regla supapele de admisie, se procedează după cum urmează. Slăbiți piulița de blocare și rotirea șurubului, crește decalajul, astfel încât să permită introducerea sondei, 1 mm. Țineți piulița de blocare, strângeți șurubul la sentimentul de rezistență de lumină, sonda trebuie să aibă loc sub presiune ușoară. Ținând șurub și strângeți clearance-ul de verificare contrapiuliță.

9. Verificați distanțele supapei de evacuare. În acest scop, între balansierul și traseul cu came al arborelui cu came sonda 0,15 mm. În cazul în care sonda nu trece, diferența trebuie să fie ajustate. Dacă sonda trece, traseul sonda de 0,22 mm. Dacă sonda în diferența persistă, atunci diferența este corectă, în caz contrar, diferența trebuie reglată.

Modelul 10._Dpya CR-V supape de evacuare .zazor normale 0,16-0,20mm.

11. Pentru a regla supapa de evacuare, se procedează după cum urmează. Slăbiți piulița de blocare și rotirea șurubului, crește decalajul, astfel încât sonda poate fi introdusă 0,18 mm. Țineți piulița de blocare, strângeți șurubul la sentimentul de rezistență de lumină, sonda trebuie să aibă loc sub presiune ușoară. Ținând șurub și strângeți clearance-ul de verificare contrapiuliță.

12. Repetați procedura pentru supapele rămase ale acestui cilindru.

13. In timp ce rotirea manivelei în sens orar, verificați și reglați distanțele în supape treilea cilindru, apoi valvele 4 și, în final, în valvele doilea cilindru.

14. Atunci când pistonul 3 din cilindru, este expus la punctul mort superior al cursei de compresie, UP semne de pe pinioanele arborelui cu came trebuie rotit spre stânga pe orizontală.

15. Atunci când pistonul cilindrului 4, este expus la un accident vascular cerebral de compresie TDC, UP urme pe pinioanele arborilor cu came sunt orientate în jos și eticheta TDC (TDC) ar trebui să fie aliniată cu planul divizat al capacului chiulasei.

16. Atunci când pistonul a 2-a cilindrului este expus la punctul mort superior al cursei de compresie, marca de pe pinionul arborelui cu came trebuie rotit spre dreapta pe orizontală.

17. supape de reglare După verificarea de strângere fulia șurubul arborelui cotit, dacă este necesar, strângeți șurubul cu un cuplu 117 Nm

18. Instalați piesele demontate. Capacul chiulasei stabilit la etanșare.

B20B:
Între pârghia și cama:
Inlet - .08-.12
Edition - 0.16-0.20
Între pârghia și supapa:
Inlet - 0.13-0.17
Ediția - 0.26-0.30

Dacă trebuie să înlocuiți o căptușeală de aici este codul (pentru V20V) - 12341-PR4-A00

Procesul în sine:
Asigurați-vă că motorul este rece, în caz contrar ajustarea la cald și de testare nu este exactă în expansiune termică sledsvii a metalelor. Așteptați cel puțin 3-4 ore după oprirea motorului.
image Ispolzute sluduschiyu pentru etapele 1 po7:

Blow inițial tot aerul comprimat este mai mică probabilitatea pătrunderii de murdărie sau chiar spălați motorul.
1. Deconectați firele de înaltă tensiune de la lumânări. puțuri candlestick marcate verde pe unitatea capului.
2. Folosiți un cap de 10 mm deșuruba șurubul 4 cu rezonator. (cercuri roșii).
3. Cu atenție, ponyanuv la partea de sus, scoateți rezonatorul. Închideți partea deschisă a prosop, pentru a evita murdărirea. Feriți-vă că, nu ar pierde muntele este montat pe partea de sus a capului tselindrov.
4. Trăgând up valva PCV deconectare (cerc roz).
5. Utilizați capul 14, se scoate șurubul de fixare a conductei de servodirecție. (Stelochka galben, imaginea de mai sus, se uită cu atenție ea a fost acolo).
6. Scoateți capul de aerisire a blocului folosind kruglozubtsy (cerc albastru).
7. Capul 10 mm deșurubați șuruburile ale capacului 7 al blocului capului. (Albastru punctat cercuri).
8. Scoateți capacul chiulasei și curat și ștergeți tot în jurul valorii de pânză pentru a evita orice murdărie într-o unitate de cap deschis.
9. Scoateți top Krushka cu sincronizare. Deșurubării și îndepărtarea două șuruburi cu cap - 10mm. In imagine, ea a numit capacul de mijloc. În fotografia de mai jos pokazyny gaura de acoperire și șurubul pentru al doilea. săgeți și cercuri galbene.

10. Rotiți roata spre stânga (roata se rotește în sens antiorar). Pentru a putea vedea gaura de acces la piulița arborelui cotit. (Notă interpret -. Și vă puteți întoarce roata, în cazul în care nu este automat)

11. Setați capul la 19mm de la udlennitelem de la 6 la 10 inch (15- 25 cm) pe piulița arborelui cotit.
12. Atenție. Arbore cotit se transformă DOAR invers acelor de ceasornic. Rotirea arborelui cotit la cap 19mm invers acelor de ceasornic - 1 tselindr expune punctul mort superior (TDC). În fotografie, marcați pe pinionul de antrenare a arborelui cu came 12 va fi în ore și TDC (centru mort superior) etichete vor sootsvetsvenno la 3 și 9 ore. A se vedea fotografia instrucțiunilor.

Respirați adânc și un pic pentru a verifica dispozitivul mecanism kalapnnogo. Ie doi arbori - unul pentru supapele de evacuare (cea care este mai aproape de radiator) și una pentru supapele de admisie (cel care este mai aproape de roata). Toate cele 4 supape pe tselindr, două admisie și două de evacuare. Doar obține motorul 16 de supapă. Fathom nevoie de toate 16, dar dacă trebuie să instalați clearance-ul necesar. Arborele fotografie admisie numit supapa de admisie, de evacuare a supapei de evacuare. sondă de măsurare Desemnat sunt indicate prin săgeți și identificate - spot pentru lera.

Verificați Zazo între supapele și arborele cu came. Sonda trebuie să aibă loc între axul și supapa. (Punctul marcat cu săgeți roșii).

Diferența ar trebui să fie:
Ventilului mm inches
admisie 0,08 mm până la 0,12 mm 0,003 „la 0,005“
absolvire 0,16 mm până la 0,20 mm 0.006 „la 0.008“

13. În cazul în care testul CEB 4 valve 1 tselindra vyyasnitya care au nevoie de ajustare, puteți cumpăra o cheie specială, care poate fi făcută, puteți folosi ceea ce este la îndemână. Aici, în imagine - un dispozitiv al unui cap de mare la 12 mm, iar clema. Utilizarea normală o șurubelniță pentru a regla.

Nu uitați să verificați diferența atunci când înăsprit konrogayku. Când strângeți, țineți șurubul de reglare cu o șurubelniță. În cazul în care diferența de la stânga la strângerea - repetați procedura.
14.) În plus, set mai simplu la punctul mort superior piston 3 tselindre arborelui cotit se rotește la 180 de grade. Tag „Up“ trebuie să fie de la arborele de ieșire, adică timp de 9 ore.

Se măsoară diferența de 4 supape 3 tselindre. În cazul în care au nevoie de ajustare, relaxați-vă contrapiulița și rotiți șurubul de reglare până la umplerea până când sonda dorită cu un pic de efort va aluneca în decalajul reglabil.
Strângeți contrapiulița și verificați decalajul din nou, ceva pentru a se asigura că șurubul nu este schimbat decalaj nasroechny atunci când strângere, în cazul în care acest lucru se repetă procedura de ajustare.

15.) expune la TDC tselindr №4. Eticheta „Up“ ar trebui să fie trimise la partea de jos 6 ore.

Verificați jocul supapelor de 4 tselindra patra. În cazul în care au nevoie de ajustare, relaxați-vă contrapiulița și rotiți șurubul de reglare până la umplerea până când sonda dorită cu un pic de efort va aluneca în decalajul reglabil.
Strângeți contrapiulița și verificați decalajul din nou, ceva pentru a se asigura că șurubul nu este schimbat decalaj nasroechny atunci când strângere, în cazul în care acest lucru se repetă procedura de ajustare.

16.) Aranjați TDC tselindr №2. Eticheta „Up“ ar trebui să fie îndreptată spre arborele de admisie 3 ore.

Verificați supapele 4 în două tselindra decalaj. În cazul în care au nevoie de ajustare, relaxați-vă contrapiulița și rotiți șurubul de reglare până la umplerea până când sonda dorită cu un pic de efort va aluneca în decalajul reglabil.
Strângeți contrapiulița și verificați decalajul din nou, ceva pentru a se asigura că șurubul nu este schimbat decalaj nasroechny atunci când strângere, în cazul în care acest lucru se repetă procedura de ajustare.
17.) examinează și dacă este necesar, curățate de murdărie, praf și capacul chiulasei și etanșare suprafața împerechere, și în care canelurile garnitura va.
18.) Capac cap Ustanivlivaem cilindru garnitură în loc (în canelurile capacului chiulasei). Începem cu locașurile sub arborele de montare capacului razspred (semicirculară). Vedem că garnitura stă în loc și strâmt.

19) Instalați garniturile din capac sub lumânări.
Un strat subțire de material de etanșare în colțuri în care garnitura formează un unghi de 90% (locul marcat pe figura de mai sus). Se acoperă cu un compus de etanșare trebuie aplicat ustanovlina în următoarele 5 minute. (Nu prin 5 minute, și în timpul).
21) Înlocuiți ansamblul capului kryku în ordinea inversă a modului de a elimina etapele 1-7.