Utilizarea întârzietori pe autobuze moderne

Acasă → Știri → Utilizarea întârzietori pe autobuze moderne

Cel mai simplu mod de a părea autobuze europene moderne transporta turistii fericit pe lichidare de munte serpentinele Italia. Fiecare nouă întorsătură deschide noi vederi încântătoare la Marea Adriatică albastră. urcare și coborâre pe termen lung amețitor. Pune întrebarea: „Cum masina de patruzeci de tone de reușește să se încadreze în rotație“ și „? Ce se simt în același timp, pasagerii“ Văzând la televizor fața calmă a conducătorului auto de autobuz, îți dai seama că siguranța locului de muncă a acestei mișcări nu depinde numai de stăpânirea personală, ci și pe fiabilitate ridicată a sistemului de frânare.

Amintindu dispozitiv de autobuze interne, știi că ei vor fi în măsură să treacă o astfel de cale este nu mai mult de două - trei ori. După aceea este necesar să se schimbe plăcuțele de frână. În acest caz, este înfricoșător să ne imaginăm fața șoferului nostru, iar persoana in cabina de pasageri. Motivul pentru aceasta constă în obturatorul odihnitoare cu ajutorul unui dispozitiv de frânare opțional, numit un retarder. Pe drumurile interne, este puțin cunoscut, chiar și în lume, a fost folosit pentru mai mult de jumătate de secol.

Primele INTARZIETORI au apărut pe căile ferate din Statele Unite ale Americii. După locomotive, camioane grele au adoptat ideea, urmat de linii de autobuz care servesc direcția trans americană. Dispozitiv foarte util pentru o plimbare în Munții Stâncoși în timpul iernii. Treptat, dispozitivul de frânare suplimentar este migrat în Europa.

Mecanismul Aparatură retarder

Obiectivul principal este de a încetini traficul retaydera vehiculelor grele pe coborare lunga. Astăzi distinge dispozitiv de circuit - hidraulic și electric.

retarder hidraulic

Design-ul prevede o staționare palete stator și palele rotorului.

Aplicarea principiului de funcționare a jumătăților de cuplare. În modul normal, cavitatea este goală, iar rotorul se rotește liber, dar în timpul coborârii cavitatea rutardera este umplută cu ulei, există o frână rotor, care este direct legată de transmisie încetinește. Aparatul are propriul sistem de alimentare cu ulei, precum și un sistem de răcire forțată. Pe pante minore dispozitiv retarder este ineficient, dar funcționează bine pe pantă abruptă.

proprietăți importante ale unui pozitiv modele retarder hidraulic se referă neglijabilă (în comparație cu greutatea camion multi-tone) în greutate - 85 kg.

retarder electric

Acesta constă dintr-un stator fix așa cum este stabilit în planșeul înfășurărilor motorului. Rolul rotorului în astfel de aparate efectuează driveshaft. Momentul de frânare în bobinajul motorului este alimentat cu o tensiune electrică care generează un cuplu invers arbore. rotație a arborelui încetinește, provocând frânarea totală a mașinii. Temperatura întârzietor se ridică la 600 de grade Celsius. Temperatura de lucru este considerat - 250 grade Celsius, deci cu condiția limitarea curentului electric în structura, deși aceasta conduce la o creștere a distanței de frânare. retarder proiectare electrică funcționează bine din primul minut și pe orice pante.

Dezavantajul este considerat a fi o slăbire a inhibării prin supraîncălzirea bobine electrice.

Dimensiuni retarder electrice de proiectare sunt semnificative - acestea sunt de până la câteva sute de kilograme.

Întârzietori sunt plasate în două moduri:

1. Înainte de transport. Dezavantajul este întreruperea schimbării vitezei de frânare;

2. Pentru transmisia. retarder hidraulic integrat în design-ul cutiei de viteze.

dezavantaje întârzietori

Principalul dezavantaj, care limitează foarte mult utilizarea întârzietori pe piața internă, este mare costul său (după standardele noastre). Aceasta variază în intervalul de 4,5 - 5.0 mil Euro.