Unități de întreținere de KRAZ transmisii, MAZ si KAMAZ

Unități de întreținere de KRAZ transmisii, MAZ si KamAZ

Continuare. Start aici: Partea 1

Verificați și schimbarea uleiului din cutia de viteze. Dacă nivelul uleiului în cazul transmisiei sub orificiul de control situat pe partea stângă a carterului, uleiul trebuie să fie completat.

Transmisiile cutii MAZ. KrAZ și KamAZ, se recomandă să se umple ulei de transmisie TC-14,5. ulei de vară de aer MK-22 poate înlocui. iarna - ulei de MK-14 ulei multigrad sau MT-16P.

Utilizarea unui ulei vâscos în timpul iernii este dificil de a furniza lagărele pompei și a acului poate provoca uzura prematură a acestora. Prin urmare, în timpul iernii (la o temperatură sub -30 ° C, atunci când uleiul este îngroașă puternic) înainte de începerea lucrărilor, se recomandă să se încălzească cutia de viteze, fără a utiliza o flacără deschisă. În cazul în care cutia de viteze înainte de a începe să se încălzească mașina nu este posibil, uleiul din carter la momentul parcare pe termen lung trebuie să fie drenat. Înainte de a porni motorul încălzit uleiul este turnat în transmisia de locuințe până la nivelul unui orificiu de control.

cantitate insuficientă de ulei în carcasa cutiei de viteze este detectată în timpul funcționării vehiculului asupra zgomotului crescut de dinți de viteze cutie de viteze.

Se scurge uleiul din carcasa angrenajului trebuie doar când este suficient încălzit (de exemplu, imediat după operația vehiculului). Pentru a se scurge de ulei sunt două orificii de scurgere cu dopuri filetate situate în partea inferioară a carterului. După îndepărtarea ulei, șuruburile de chei, capacul este scos pompa de ulei de aspirație și sita și se spală magnet de admisie. Colectarea de admisie, pus în loc, asigurându-vă că garnitura capacului sau a blocat autostrada ulei.

După drenarea uleiului, se recomandă să se spele transmisia carter 2,5-3 litri de ulei ax. Plasarea maneta de viteze în poziția neutră și lăsați motorul este oprit după câteva minute, apoi se toarnă ulei de spălare. Se utilizează pentru clătire kerosen sau motorină până poate provoca deteriorarea pompei de ulei.

Din schimbătorul de viteze la distanță ulei este drenat printr-o deschidere situată în partea de jos a carcasei sale, și se toarnă prin deschiderea superioară.

Se va aprecia faptul că vehiculul remorcat cu motorul oprit și neutru pompa de ulei de transmisie cutie de viteze, acționat de arborele intermediar nu se rotește. Astfel, pompa nu livrează ulei la rulmenți sau unelte rotative arbore antrenat sau suprafețele conice ale synchronizers. Ca urmare, ele pot forma teaser-ul.

Așa că autovehiculul remorcat lucra pompa, opriți ambreiajul și transmisia pentru a include IV. La remorcare lung, în loc recomandat să deconectați cutia de viteze de la transmisia principală.

Verificați montarea și lubrifierea Tinuta de drum. În efectuarea fiecare dintre TO-2 este recomandat pentru a verifica flanșele de montare și brățara de suport intermediar.

Strângerea flanșei este verificată atunci când frâna de parcare este eliberată, articulația universală corespunzătoare balansoar lateral. Dacă slăbit flanșă de fixare, deconectați capătul adiacent al arborelui cardanic și flanșă de fixare piuliță rasshplintovav, întârziind-l până eșec, a pus apoi știftul.

Pentru a preveni bătăile Arbori motori. verificați punctele de trecere a terenurilor în lagăre și furcile cardanice rulment arbori. O indicație de uzură a lagărelor de ac este un metal bate atunci când vehiculul este oprit de pornire.

lubrifiant recomandat furnizate mai lent universale articulațiilor uniformă împinge seringa, astfel încât aerul ieșit din toate canalele și toate lagărele de lubrifiere primite.

Verificarea luminări și ungeți roata dințată principală

În efectuarea fiecare dintre TO-2 la MAZ si KrAZ este recomandabil să se verifice muntele Carter a transmisiei principale (de viteze) la axele de antrenare a carterului.

Toate șuruburile de roată principală de carter trebuie să fie strânse în mod egal pentru a se asigura pe deplin sifon de izolare.

După 20 000 km este necesar să se verifice etanșeitatea angrenajele conice piulițe și piulițe diferențiale. Cuplul de fixare pinionul piuliță centrală ar trebui să fie 430-600 N • m și diferențial cuplu de rulment piulițele de fixare -. • H 245-275 m cheie dinamometrică cantitate este verificată.

În timpul fiecărei TS-1 este verificat nivelul uleiului în carterul transmisiei principale și, dacă este necesar, uleiul completat. Schimbarea uleiului prin intermediul unuia dintre TO-2.

Pentru a preveni creșterea presiunii în carter al transmisiei principale, care provoacă scurgeri de ulei prin etanșările, este necesar ca fiecare curat TO-1 murdărie canale de evacuare a aerului.

Alte articole despre motoare diesel