Unde și când primele taxiuri

Fiecare oras a fost încercarea de a găsi propriile modalități de a rezolva problema dintr-o dată. Dzhitni nu este guvernat de legile și a crescut numărul de mașini pe străzi atât de aglomerate. Pe de altă parte dzhitni a transportat-o ​​proporție semnificativă a pasagerilor și să le ia de pe străzi pentru un moment a fost dificil. De exemplu, serviciile lor din Los Angeles, sa bucurat de 150.000 de oameni de zi cu zi. În plus față de tramvai companii de dezvoltatori microbuze au început să sufere. Valoarea bunurilor este determinată în primul rând de disponibilitatea transportului, și în acele zile problema a fost rezolvată în principal din cauza liniilor de tramvai. Dar tramvai au fost lente și în dezvoltarea unor noi teritorii de multe ori a acționat în complicitate cu autoritățile orașului și investitorilor. Ei au pus linie acolo unde era avantajos să se evite zonele sărace și negru. Și atunci există o piață jucător nou, care pune întreaga situație pe capul său. Dzhitni maestru rapid suburbiile negre și să le facă la fel de atractiv și convenabil pentru viață (pentru anumite secțiuni ale populației, desigur), și că zonele albe cu infrastructura de transport dezvoltată. Costul de bunuri imobiliare la periferia orașului începe să crească, iar în centrale zone dens populate, și anume cei care au investit toți banii, dimpotrivă, să cadă.

Dintre toate taxiurile. Seattle 1918.

Dezvoltarea dzhitni de vârf în America a avut loc în perioada cuprinsă între 1915-1920 de ani. Apoi, companiile de transport în lupta pentru pasagerul a fost de acord rapid cu legislatorii și pentru a elimina un concurent. Tramvai a intrat într-o coaliție cu constructorii, șoferii de taxi, cuplat o comisie cu privire la siguranța rutieră și a angajat avocați buni. Noi le-a învins pur și simplu - prin intermediul grupurilor de interese au fost introduse la restricțiile nivel legislativ. Proprietarii Dzhitni sunt obligați să aibă asigurare și să primească o licență costisitoare. acestea sunt, de asemenea, interzis să se oprească oriunde și forțați să lucreze ca programate. Ca rezultat, legitimată dzhitni a încetat să fie competitivă și fie au părăsit piața sau companiile de autobuze devin. Am condus ilegal cu amenzi și poliția. În unele orașe, chiar intrat într-o pedeapsă cu închisoarea pentru transportul ilegal de pasageri. De ceva timp, au existat încă în acele locuri unde nu existau tramvaie. Atunci și acolo au fost înlocuite cu autobuze.

Aterizare în taxi. Hollywood 1928.

Acum autobuz poate fi găsit doar pe străzile din mai multe orașe din SUA. Dzhitni, de exemplu, transporta pasageri de la New York, New Jersey. În New York City există încă taxiuri ilegale numite dolar-van și un țigan-taxi, iar în zona mea de lucru cele mai tari taxiuri din lume.

În cursul câteva fotografii.

1920-1923 Packard speciale de navetiști 5 uși.