Uleiuri tehnice educaționale program de viscozitate
- Despre companie
- aplicații
- Catalog de produse
- campanie de cunoștințe tehnice
- Contacte
Principalul indicator al calității uleiurilor tehnice este vâscozitatea. Fizic, este frecarea internă sau rezistența la curgere a fluidului. De exemplu, apa are o rezistență redusă la curgere a lichidului și -1cSt vâscozitate scăzută, prin urmare, miere vâscozitate foarte mare - aproximativ 1000cSt. Aproape mulțumit că puteți sări peste aceste substanțe prin deschiderea cu o secțiune transversală de 1 mm 2. Apa va trece timp de 1 secundă și miere timp de 1000 secunde. Ulei de motor în funcție de scopul acesteia va avea nevoie de o medie de 12-17 secunde.
Vâscozitatea uleiului, mai întâi, un indicator al proprietăților sale de lubrifiere, deoarece viscozitatea calității lubrifierii depinde de distribuția de ulei pe suprafețe de frecare și, astfel, piesele de uzură. Deci, atunci când creșterea vâscozitatea uleiului de motor în motoarele moderne, de mare viteză, mașini, petrol va ajunge la canalele înguste de la distanță cu motoare mecanisme de întârziere, ceea ce ar duce la uzura intensa a motorului. În al doilea rând, vâscozitatea pierderilor de energie depind atunci când motorul este pornit. Astfel, un ulei de transmisie hidrodinamică se deplasează cu viteză mare (aproximativ 100 m / s) în canalele înguste între paletele pompei și a roții de ghidare și turbina. Pentru a reduce consumul de energie pentru depășirea frecării interne, vâscozitatea uleiului trebuie să fie cât mai mic posibil pe toată gama de temperaturi de funcționare. Practic, uleiuri de vâscozitate pentru transmisii hidromecanice trebuie să fie -8 4 cSt. În orice caz, vâscozitatea uleiului ή acționează ca proprietățile fizico-chimice majore care influențează fricțional forța F:
în care suprafețele relative de viteză trapezoidale; S- zona de alunecare; h- grosimea stratului de lubrifiant.
vâscozitatea uleiului depinde de:
- compoziția chimică și structura compușilor care constituie uleiul;
- temperatura de lucru;
- presiunea de lucru (de sarcină);
- viteza de forfecare.
La producerea uleiurilor uzate uleiuri de bază cu vâscozități diferite. In cele mai multe cazuri, pentru a obține uleiurile comerciale cu caracteristicile de viscozitate dorite ale compoziției administrate în modificatori de viscozitate. În consecință, vâscozitatea uleiului variază în funcție de structura moleculară a uleiului rezultat și efectul factorilor externi. Se înțelege de asemenea că pe măsură ce temperatura crește vâscozitatea scade ulei și crește odată cu scăderea. Prin urmare, este foarte important să se determine valorile de prag ale viscozității la diferite temperaturi de funcționare. Alegerea uleiului ar trebui să ia în considerare trei valori critice de viscozitate:
- - optimă, la temperatura normală de funcționare;
- - minimă la temperatura maximă de funcționare;
- - și maximă la temperatura minimă.
vâscozitatea uleiului depinde în mare măsură de presiunea. Acest lucru este de o importanță deosebită atunci când operează mașinile cu sarcini specifice ridicate și presiune ridicată în unitățile de frecare, care ar trebui să fie luate în considerare în mecanismele de proiectare și de calcul de lubrifiere. Nivelul necesar de viscozitate în condițiile de funcționare și are un efect pozitiv asupra proprietăților de lubrifiere ale uleiului: un strat de lubrifiant solid, formată între suprafețele de frecare. La presiune ridicată, viscozitatea poate fi mărită, astfel încât uleiul va pierde proprietatea de lichid și în corpul kvaziplastichnoe rândul său. Aceste prevederi sunt luate în considerare în funcționarea echipamentului. Dacă mecanismul este puternic încărcate, atunci ekspuatirovschik inginer este recomandat pentru utilizare cu ulei de viscozitate ridicată. În cazul în care mecanismul este de a dezvolta o viteză mare, atunci este necesar să se utilizeze uleiuri cu viscozitate redusă pentru a trece rapid în cadrul sistemului de ungere. Cu alunecare rapidă a suprafețelor de frecare, o viteză mare de ulei în golurile înguste și manifestă o deformare forfecare ridicată. Rezistența la forfecare este cel mai important indicator pentru toate uleiurile de motor.