ulei de transmisie în transmisia automată Toyota îndeplinește mai multe funcții importante

Pentru transmiterea automată a oricărei mașini, inclusiv Toyota, au nevoie de un fluid de transmisie. În caz contrar, aparatul nu va funcționa. Uleiul din transmisia automată Toyota îndeplinește mai multe funcții, deoarece dispozitivul său este mult mai complicat omologul mecanic.

Principalele funcții ale lubrifiantului de transmisie

Ulei pentru transmisia automată este necesară, deoarece mecanismul are multe părți în mișcare. Toate acestea necesită lubrifiere. În plus, în mașina de asamblare cutie este, cum ar fi convertorul de cuplu (GTP). ATF fără ea pur și simplu nu va funcționa.

Uleiul în transmisia automată Toyota Corolla efectuează următoarele lucrări:

• transmite puterea motorului de la convertorul de cuplu pompei (centrifugal) turbina la turbina (centripetă) Pretinde roții gestionate ambreiaj;
• îndepărtează căldura de la cald, dându-i cutia de locuințe;
• lubrifiază toate detaliile mecanismului;
• Acesta oferă mai lin raportul la schimbarea vitezei și funcționarea pe termen lung.

In toate modificările clasice automate, inclusiv Toyota (120, 150), are un dezavantaj: ei petrec o parte a eficienței funcționării pompei de ulei, creează presiune în interiorul liniei de comandă. O altă parte este cheltuită pentru încălzirea uleiului în GTP în transmiterea cuplului. Mecanice CAT robotizat și formarea profesională continuă pentru această lipsă sunt privați.

Cât de des ar trebui să înlocuiască ATF

șoferii începători cred că uleiul de transmisie în transmisie automată Toyota turnat întreaga perioadă de funcționare. Într-adevăr, unii producători scrie în acest fel. Toyota indică o anumită cifră - 160000 km. Cu toate acestea, noi trebuie să mizeze lubrifiant să fie schimbat mai des - la fiecare 30-40 de mii de kilometri. În caz contrar, aparatul nu va funcționa pentru o lungă perioadă de timp pe drumurile din Romania. Registrele de servicii permit condițiile de drum și de temperatură ideală.

înlocuirea frecventă a uleiului din cutia de viteze este rezultatul unor astfel de fenomene:

• Condiții de funcționare urbane - blocaje de trafic, traficul în modul de „start-stop“, schimbări frecvente ale uneltelor de pescuit;
• suprafața drumului rău - grund, pietriș, zăpadă, gheață;
• regulate care tractează o remorcă;
• temperaturi ridicate, datorită cărora se supraîncălzite transmisia automată;
• o sarcină mare pe masina - o sarcină grea, o mulțime de pasageri.

starea de control automat al transmisiei

Pentru funcționarea normală, este necesar ca nivelul uleiului în transmisie automată nu a fost sub nivelul normal. Verificați nivelul lichidului de transmisie se face destul de simplu.

• Masina este la nivelul solului.
• Se pornește motorul, switchurile din seria maneta schimbătorului de viteze pentru toate pozițiile.
• Motorul continuă să funcționeze uscat, este verificat sonda de nivel.
• Dacă nivelul ATF de mai jos care este necesar, adăugați lichid de.

Cum este înlocuirea ATF

Pentru a efectua înlocuirea completă, ar trebui să fie pregătite:

• Două cutii Toyota ATF tip T-IV de 4 litri.
• Noul filtru automat de ulei.
• O nouă căptușeală pentru palet cutie.
• Noul inel de etanșare pentru un tub de evacuare în baia de ulei.
• Un cuplu de metri diametru furtun transparent de la 9 la 10 mm.
• Micul benzină sau acetonă (0,5 L).
• Mănuși, cârpe, pâlnie și rezervoare pentru drenarea și miniere de contorizare, 5 litri.
• Un set de instrumente, cupa de măsurare.

Înlocuirea completă sau parțială a uleiului în transmisie automată Toyota Corolla este produs cu asistentul într-o anumită secvență.

1. Transmiterea încălzire o mica excursie, masina este poziționat deasupra unui puț de control sau de pe un viaduct.
2. Protecția motorului este eliminat. Cheia pentru un cuplu de rotații deșurubați bușonul de golire.
3. Rezervor substituit, mâinile deșurubat ușor pluta golit complet aproximativ 4 litri de minerit.
4. Deșurubat palet. De dedesubt va apărea mai reziduuri de ulei (0,5 l), prin urmare, capacitatea de drenare nu este eliminată.
5. Paletul cu magneți spălate în interior cu acetonă sau benzină.
6. Filtru de transmisie automată deșurubat este montat în locul său unul nou.
7. Tava se înșurubează din nou cu un nou sigiliu.
8. dop de scurgere este răsucit cu un nou sigiliu.
9. Ea se măsoară prin măsurarea cantitate ceașcă de ATF fuziune, umplut cu exact aceeași în interiorul transmisiei automate.

Pentru o schimbare completă este necesară pentru a găsi un furtun care duce de la răcitorul de ulei la transmisie automată carcasă (care sunt două). Deconectați-l de la radiator. Conectați furtunul transparent la radiator. Asistent pornește motorul, vechiul ATF curge într-un recipient de măsurare. Ca stechot 0,5 sau 1 litru - același fluid nou este umplut. Și așa până atunci, până când începe să curgă de ulei limpede de culoare roșie. Volumul total al ATF turnate trebuie să fie de cel puțin 8 litri. Porniți motorul, automate de transmisie a comutatoarelor de selectare, apoi sonda din nou pentru a verifica nivelul uleiului. Aceasta nu trebuie să depășească admisibilă.