turbină Tvinskrolnaya

Am fost părăsi

turbină
Turbină - un dispozitiv care pompele de aer în motor. Cardinality utilizate pentru a îmbunătăți performanța motorului. Principiul de funcționare este simplu turbo idee - cât mai mult posibil pentru a arde un amestec aer-combustibil și pentru a obține eficiență maximă a motorului.

Turbinele sunt de diferite mărimi și modele diferite - tvinskrolnye, cu geometrie variabilă, clasic. În funcție de sarcina, constructorul asamblează kit-ul care se potrivesc cel mai bine va fi responsabil calitati de consum. De exemplu, acum mai mult și mai mult câștigă popularitate turbovzhiki volum redus. Ele sunt economice, dar este într-adevăr un „du-te.“ Este furnizat de cuplul ridicat pe o gamă largă de turație a motorului.

turbină Tvinskrolnaya
Tvinskrolnaya turbină - este aceeași turbina, dar are doar două canale într-o porțiune fierbinte și un rotor dublu. La prima vedere pare a rotorului simplu, dar a înțeles, devine clar faptul că lamele sale au o formă diferită de îndoire și lungimea la diferite diametre sale.

Care este cea mai tare parte a turbinei?
„Febra“, așa cum este numit în popor - aceasta este o parte a turbinei în cazul în care gazele de eșapament trec și merge direct la procesul de „relaxare“ a turbinei (viteza setată).

De ce cu dublă rotorului și două canale în „febra“?
O parte a rotorului „învârte“ turbină la viteză redusă, al doilea - de sus. Un detaliu important este unghiul de „lovire“ gazele evacuate din prima sau a doua cameră pentru regiunea dorită a rotorului. Astfel, există o luptă cu „turbo lag“ și oferă tracțiune bună în cele mai multe dintre viteza de operare.

Turboyamu - este absența presurizare într-un anumit interval de viteză, în timp ce încă nu nerăsucite gazele de eșapament turbinei la viteza necesară pentru „naddut“ presiunea sistemului de aer dorit.

De ce nu pot să aleg o turbină clasică de această dimensiune, astfel încât ea a suflat peste întreaga gamă?
Pe scară mică este real. De exemplu, un turbo serial acolo Peugeot 1.2 litri, dezvoltă 205 N / M c 1750-5,500 rot / min, în care se folosește o turbină. Desigur, o astfel de gamă largă de cuplu este un avantaj excepțional pentru consumatori, deoarece motorul este gata să dea cuplul maxim la cerere, iar consumul va fi apoi moderat.

În cazul motoarelor mari și mijlocii, din păcate, este aproape imposibil, deoarece la viteze mari va necesita o mulțime de aer cu mare intensitate - atât de cald partea rotorului, în principiu, nu poate fi mic. Dacă ea nu este un pic, pentru că „relaxare“, este nevoie de o mulțime de gaze de eșapament, care nu pot fi realizate la viteze reduse ale motorului. Cercul.

1) Costul tvinskrolnoy O mare parte a turbinei, în comparație cu cea clasică.
2) Este necesar să se fabrice o nouă piață de desfacere a colectoarelor ca o pereche de cilindri va sufla o mică parte a rotorului turbinei, celălalt - cel mult.

3) O ieșire logică din al doilea punct în cazul în care „zdrobi“ este de două bare, iar motorul este planificat „răsucire“ în cer, lăsând jumătate din gazele de eșapament pe o mică porțiune a rotorului nu permite pentru a obține cea mai bună performanță posibilă în comparație cu o singură mare elice secțiune fierbinte turbină ( ca în „single-coil“ țeavă clasic).
4) Nu ia ieftin de măduvă cu motor de comutare electronică pentru a obține efectul tvinskrola.

constatări
turbină Tvinskrolnaya - o soluție reală atunci când doriți să omoare două păsări cu o piatră, și de a depăși cel puțin parțial turboyamu pe fund, în timp ce vzharivat încă bine la partea de sus. Astfel, este posibil să se adapteze crampe nu rele pentru uz urban de zi cu zi. Sau cel puțin să se bucure de impuls în intervalul mediu de viteză atunci când prăjiți sau nu doresc să, sau nu este posibil (trafic).