Reparatii PPC Lada Largus, Reno Logan

Mașini Lada Largus set cutii de viteze JH3, JR5, pe Reno Logan JH1 și JH3. Toate aceste transmisii sunt foarte asemănătoare, diferențele sunt minime De asemenea, acest tip de PPC a stabilit mai multe masini franceze. Transmiterea marcaj aplicat cutiei carcasă din partea de jos. În fotografie, voi repara PPC JH3 cu Reno Logan 1.6.

Cutie de viteze Dezasamblarea

Scoateți capacul de oțel al cincilea șurub de transfer desurubarea 3:

Knockout knock oțel arc pin:

Apoi, puteți include o parte sau de transfer, iar asediul este conectat a 5 arbori de fixare viteze de cotitură. Deșurubați arborele primar și piulița de șurubul secundar. Sau, dacă nu se poate transforma cheia pentru a fixa arborele, țineți doar mâna, nu să se răsucească.

Scoateți treapta a 5-pinionul cu butucul și furca. Prin utilizarea a două șurubelnițe puternice:

Dacă nu ați deșurubat șurubul arborelui secundar, apoi deșurubați-l. În acest caz, atunci în ansamblul trebuie neapărat să-l pună pe întăritură firului de blocare:

Se rastoarna cutia și deșurubați toate șuruburile de strângere carter și PPC locuințe ambreiaj, după care au detașat treptat șurubelnițe. În același timp, atenția plată la partea de plastic, aici, în fotografie poate fi văzut ciot neagră a arborilor ei stâng. Cineva a rupt deja de pe vârful de reparații neglijent. Această canelură servește la lubrifierea angrenajelor pe acesta ulei curge din carcasa principală în treapta a 5-a. Este mulțumită să-l CPR este chiar și cu o scădere semnificativă în ulei, spre deosebire de cutii VAZ, în care 5-a dies mgovenno cu o mică scădere a nivelului de ulei. Deci, să fie foarte atenți să nu se rupă, în cazul în care se va rupe fi sigur de a cumpăra unul nou, nu este scump. După îndepărtarea carterul este mai bine pentru a trage afară, astfel încât să nu rupe în jos, aceasta trebuie să se scufunde de fixare superioară, cu o sulă sau o șurubelniță subțire și trage în jos. Odată ce secționat elimina treptat carter, în care bilele pop și arcuri încuietori. Deci, ei nu pierd pentru a atașa magnet sau se acoperă cu o cârpă. În cazul în care, cu toate acestea, mingea a zburat departe și a fost pierdut, în general, e în regulă, bila 8 mm este utilizat în absolut orice CPR național. Dar nu pierde arcurile. Apoi, când asamblarea bilele cu arcuri vor trebui să împinge la rândul său, scăderea treptată a carcasei, începând cu cea mai lungă stem treapta a 5:

Pentru demontare, îndepărtați tulpinile și furci. Pentru a face acest lucru, knock out pinii priza arc 1-2 și 3-4-lea-lea transmisie:

Ne scoate clipuri, care sunt folosite pentru a preveni activarea simultană a două transmisii:

Trage tija de 1-2 minute de transmisie, îndepărtați priza și apoi îndepărtându arborele de transmisie tubular știft spate:

Apoi, scoate arborii și tija de transmisie spate:

diferențialului Dezmembrare

Acum puteți trece la diferențial Dezasamblarea. Pentru a face acest lucru, scoateți inelul de fixare:

Apoi scoate sticla:

Se rastoarna caseta, scoate sigiliul (lovitură la o margine a glandei și apoi oblic poate desface și trage-l), sub ea există un alt inel de blocare. De asemenea, trebuie să fie demontate, acest inel este preîncărcată diferential șaibă elastică. Pentru a facilita îndepărtarea pot fi prinse într-o menghină mare angrenaj diferențial și carterului. Acest lucru va facilita îndepărtarea.

Acum, diferențialul este deținut numai de lagărele de aterizare. Incadrati fie o cutie și bat diferențial prin lovire arborele printr-o abatere. Ar trebui să fie foarte atenți să nu înscrie sloturi. Sau utilizați luchsche îndreptare ciocan. Unele sfărîma acest diferential pe bucata de lemn până la eliminatoriu. inel de siguranță larg trebuie să fie setat ca pe imagine, în ansamblul acestei note. Acesta este utilizat pentru a asigura etanșeitatea necesară a lagărelor. În general, există două inele, o amendă lipit de viteze:

Mare care poartă un knock out, pentru a extrude nevoie de mici pentru a elimina o unitate de vitezometru și inel de reținere:

Supbroduse rola vitezometru forcepsul înguste, și apoi trăgând angrenajul:

Apoi, scoate și bat care poartă circlip.

Demontarea unui arbore secundar

Pentru a demonta arborele secundar prins într-o menghină:

transmisie treapta a 4 cu butuc ambreiaj liber detașabil pentru transmisie îndepărtarea treia roată trebuie să fie demontate circlip:

mașină de spălat buclat Circlip, ea și uneltele eliminați:

Următoarea vine gândit din nou, mașină de spălat (în imagine, nu este prezentată) și apoi opriți și o altă mașină de spălat:

Scoateți două viteze de viteze, o dată pucul dedesubt, apoi ultima oprire:

Demontați opritorul și scoateți treapta 1 de viteze la butuc și cuplare:

Recomandări pentru asamblare.

După demontare și detectare a defectelor se spală bine toate detaliile. Vina principală este înfundată uzura dinților lagărelor de uzură furci diferențiale, sincronizatoarele uzura. O eroare comună este să curgă prin glanda de petrol și de echitatie din aceasta cu un nivel scăzut de ulei. Dacă SOSIRE înainte ca uleiul se va termina, nu mai poți deranja cu reparații. Mai ieftin pentru a cumpăra în dezasamblarea. De multe ori puteți găsi mult biciuit dinți marºarierul:

acționare Gland în timpul demontării deteriorate, astfel încât a schimbat oricum. Intrare de etanșare a arborelui de buze este presată în lagărul de eliberare de ghidare, există zapresovan care poartă arborele primar. Prin urmare, întreaga unitate este înlocuit, în afară, la CAT vechi are de obicei canelură de ghidare adâncă împotriva uzurii:

rulmenți diferențiale la termen mare ar trebui să fie înlocuit, indiferent de starea lor. pot apărea dificultăți la instalarea diferențial. Pe normală trebuie să utilizați presa. Dar poți face fără ea. Mai întâi izbitoare press-fit, de exemplu, un ciocan din cauciuc pentru îndreptarea corpului sau printr-o derivă ușor până este așezat diferențial, după ce a atins inelul de primăvară. Pentru a pune inelul de siguranță au nevoie de un pic de precipitat, dar apoi bat inutil. Prin urmare, un pic stoarce pe de o parte menghina mare, de compresie va merge doar cu o singură mână, dar de obicei acest lucru este suficient pentru a bloca în canelură. Planta este utilizată pentru etanșarea cutii adeziv anaerob etanșare. Dacă acest lucru nu este, puteți utiliza un regulat. Înainte de a aplica planul de etanșare în mod necesar complet degresate. În general, anaerob adeziv de etanșare folosit în mod necesar în nodurile în care o mulțime de găuri mici, canale, și există un risc care poate lovi regulat și scorul canal. Anaerobic se intareste numai în planuri de racordare, care sunt stoarse excesul pur și simplu se dizolvă în ulei. Sincronizatorului de 1 și treapta 2 este format din trei inele. (Dar nu toate casetele. Unele sincronizatoarele sunt simple, un inel). La instalarea în mod corespunzător necesitatea de a soorentirovat, inel buza superioară ar trebui să cadă în corespunzătoare de jos:

Înainte de a instala sump PPC pentru a include viteza a treia. În acest caz, partea din spate stem ar trebui să fie amplasate ca în fotografie:

La instalarea mecanismului de pârghie al carterului o alegere care aveți nevoie pentru a păstra în poziția includerii transferului treia. Treptat coborârea arcurile de inserție de locuințe și bile de cleme în poziția corectă. Astfel, este mai bine să lucreze împreună. Unul în jos, două inserții bile. Acest lucru nu este de a ridica carcasa din spate, în cazul în care dintr-o dată a scăzut puternic și nu au avut timp pentru a introduce mingea. Dacă începe să ridice, tras tija și opriți de-a treia transmisie. Apoi, din nou, au elimina complet carter și re-asambla. După asamblare, ar trebui să fie incluse cu ușurință toate transferurile. La montarea angrenajul șurubul treapta a 5-a fi sigur pentru a pune pe un sistem de blocare fir. garnitura capacului treapta a 5 este mai bine pentru a pune pe materialul de etanșare.