transport Metoda de produse petroliere vâscoase în containere de transport

Invenția se referă la transport. transport Metoda de produse petroliere vâscoase în vasele de transport includ ulei de încălzire la o temperatură corespunzătoare stării de fluiditate ridicată, partea de translație a uleiului încălzit într-un recipient separat și agitare puternică la o temperatură corespunzătoare stării de vâscozitate medie cu pomparea prin petrol gaz sub presiune pentru a transfera petrol într-o stare de dispersoid scăzută multiplicitate. Apoi dispersoid este pompat prin linia de proces, care are un difuzor de la capătul duzei și jeturi alimentat la peretele interior al containerului de transport, în care dispersoid este răcit până de gelificare completă și umplută într-o rămasă în masă container de transport al combustibilului lichid încălzit. După transport să se scurgă întreaga masă de ulei sub agitare pentru a cutreiera dispersoidului. Invenția îmbunătățește eficiența. 5-il.

Invenția se referă la transport, și în special la un transport de ulei vâscos înseamnă: păcură, uleiuri și alte uleiuri vysokoparafinistyh.

Deoarece volumul de trafic de petrol vâscos sunt foarte mari, și, de asemenea, datorită faptului că aceste lichide au o cifră de afaceri ridicată numai în stare fierbinte, procesul principal al transportului pe distanțe lungi este transportul în containere mari de volum (rezervoare de cale ferată, rezervoare de tancuri petroliere, etc. .) [1]. Dezavantajul acestui mod de transport este că, în timpul sezonului rece, în timpul transportului prelungit de produse petroliere se răcească și îngroșa până la punctul că nu măsuri speciale pentru a conserva sau de a restabili puterea de drenaj lor completă prin forța gravitațională nu este posibilă.

Numeroase metode sunt cunoscute, în scopul menținerii fluidității fluidelor vâscoase în timpul transportului sau reconstituire flux înainte de deversare. Ele trebuie să asigure izolarea termică a pereților containerului de transport, precum și la încălzirea fluidului sau în modul, sau (care este semnificativ mai) într-o etapă finală, imediat înainte de golire [2, 3].

Utilizarea cochilii de containere de transport de izolare este costisitoare și nu poate fi practicată pe scară largă. Reîncălzirea produsului înainte de golire și golirea ulterioară a curăța pereții interiori ai containerului de transport și solidificată prin reziduuri îngroșate sunt operații lungi și costisitoare, care necesită o mare costurile forței de muncă și de energie, precum și echipamente speciale.

O metodă cunoscută pentru transportul de produse petroliere vâscoase în vasele de transport includ ulei de încălzire, înainte de cea mai mare parte la o temperatură corespunzătoare stării de fluiditate ridicată și umplerea containerului de transport prin conducte introduse la capătul său în vasul de transport trapa de umplere, transportul și evacuarea [4].

Dezavantajele procedeului sunt absența unor evenimente care ritm lent de răcire a uleiului în timpul transportului, precum și măsuri pentru a facilita îndepărtarea resturilor de ulei solidificate din pereții containerului după externare.

Obiectul invenției este acela de a mări eficiența transportului produselor petroliere vâscoase în containere de transport fără izolație termică specială, prin reducerea costurilor de energie, timp și muncă la drenarea din rezervor și curățarea pereților îngroșată și solidificate reziduurile.

Problema este rezolvată prin aceea că metoda propusă pentru transportul produselor petroliere vâscoase în vasele de transport, care cuprinde ulei de încălzire înainte de a turna la o temperatură corespunzătoare stării de fluiditate ridicată și umplerea containerului de transport prin conducte introduse la capătul său un vas de umplere de transport trapa, de transport și de evacuare, în care, înainte în transportul în vrac porțiunea container din produsul lichid încălzit este preluat într-un recipient separat și se agită puternic până când temperatura de răcire corespunzătoare mijlocul vyazkos și simultan pompat prin gaz petrolier presurizat pentru a transfera ulei într-o stare de mărire mică dispersoid, care este apoi pompat prin linia de proces, având la capătul duzei difuzând și jeturi alimentat la containerul de transport, în care dispersoid peretele interior este răcit până la solidificare completă, după care containerul de transport este umplut masa rămasă a uleiului de hidrocarburi încălzit este într-o stare de curgere ridicată, și după transport, înainte de a drenarea nefteprod masă întreagă KTA agitat până la sfărâmare a precipitat pe pereții vasului strat dispersoid foarte vâscos.

1 prezintă o diagramă bloc a dispozitivului pentru realizarea punerii în aplicare a metodei propuse de încărcare.

2 este un grafic care conține curbe care caracterizează distribuția temperaturii peste stratul îngroșat dispersoidului derivat din ulei.

3 este un grafic care conține curbe care caracterizează distribuția temperaturii în masa păcurii transportată în cisternă de cale ferată.

FIG. 4 este o vedere în secțiune a containerului de transport avionul (feroviar tanc) perpendicular pe axa sa cu o indicație de mărime, umplute cu rezervor de ulei combustibil încălzit și stratul dispersoid.

5 prezintă un grafic care conține curbe care descriu variația în timp a grosimii stratului dispersoid la temperatura de topire și suprafețele sale interioare și exterioare prin topire.

FIG. 1 este o schemă bloc a unui dispozitiv pentru realizarea punerii în aplicare a metodei propuse de încărcare.

Rezervorul 1 umplut cu produsul lichid încălzit prin conducta 2 este conectată la un recipient separat 3 la care compresorul 4 este conectat pe de o parte, iar pompa cu palete 5 pe de altă parte. Printr-o pompă cu palete 5 atașat linia tehnologică 6, care este fixat pe capătul duzei 7. Duzele de imprastiere de difuzie 7 sunt introduse în containerul de transport 8 prin trapa de umplere 9. Pe suprafața interioară a containerului de transport 8 este generat și este răcit până complet de gelifiere strat dispersoid 10. Conducta 11 conectată cu rezervorul 1, la capătul său introdus în containerul de transport 8 prin 9 trapa de admisie.

Partea situată în uleiul încălzit containerului 1 (de exemplu, păcură) este preluat prin conducta 2 la un rezervor separat 3, prin care uleiul este pompat de compresor 4, gaz comprimat (de exemplu, aer) cu pompă de ulei simultană agitare cu palete 5. Astfel, porțiunea selectată de ulei răcită vâscozitate medie la o stare în care viscozitatea cinematică a fluidului ajunge

10 -4 m 2 / s, iar uleiul este transferat într-o stare de dispersoidului, care pompa cu palete 5 prin linia de proces 6 și duza 7 este alimentat jeturi insamantate pe pereții interiori ai containerului de transport 8. dispersoid se întinde pe pereții containerului de transport 8, prin care se răcește până complet gelificare, formând un strat de căldură 10. izolantă După formarea stratului izolator termic 10 Diffusing duzei 7 este retras din orificiul de încărcare 9 și se introduce în linia de proces are un capăt 11, prin care, din rezervorul 1 în transportul e mkost 8 servește masa rămasă de ulei încălzit, umplerea containerului de transport 8 în întregime.

Îmbunătățirea eficienței transportului produselor petroliere vâscoase în containere de transport fără izolație termică specială este prevăzut pe suprafața interioară a stabilirii capacității de transport a căldurii stratului izolator intermediar al unui lichid vâscos în sine transmis. Deoarece, conținând gaz poros bule de strat izolator termic este relativ ușor să se dizolve și se prăbușește sub agitare lichid fierbinte rămasă în containerul de transport, este prevăzută de asemenea o reducere semnificativă a costurilor de energie, timp și manoperă la drenarea din rezervor și curățarea pereților de resturile îngroșate și solidificate .

FIG. 2 prezintă curbele care descriu distribuția temperaturii pe grosimea stratului îngroșat dispersoid obținut din ulei de combustibil cu multiplicitate = 2 (volum dispersoid conținând bule de aer, la 2 ori volumul lichidului din care este format), la o grosime a stratului = 40 mm, temperatura internă straturi de lichid T = + 65 ° C, temperatura exterioară Tg = -20 o C. curbele 21 ianuarie arată distribuția temperaturii în interiorul stratului în trepte de 1/20 grosime. deoarece suprafața sa interioară.

Din curbele prezentate în figura 2, se observă că temperatura stratului de protecție este sub temperatura de dispersoidului subțierea lichidelor vâscoase, cum ar fi uleiurile combustibile mărcile M40, M100, M200, ceea ce indică stabilitatea.

FIG. 3 prezintă curbele care descriu distribuția temperaturii uleiului de combustibil din rezervor în timp. Pe peretele interior al stratului rezervor dispersoid aplicat cu multiplicitatea = 2. Abscisa este transportul timpului t, h, pe ordonată - temperatura T ulei, o C. O distanță r de axa rezervorului, mm, este un parametru. Din figura 3 se vede că dispersoidului asigură o bună izolație container de transport (feroviar rezervor) pe durata 720 ore de transport. Curbele 1 și 2 prezintă dinamica schimbării temperaturii păcurii în regiunea de 800 și 1200 mm de axa rezervorului, respectiv. Curba 3 indică temperatura medie a stratului dispersoid, curba 4 - temperatura suprafeței exterioare a rezervorului. Căldura stocată în ulei fierbinte, este suficientă pentru a cutreiera stratul dispersoid înainte de deversare.

4 este o vedere în secțiune a containerului de transport (feroviar rezervor), un plan perpendicular pe axa sa. Pe suprafața interioară a peretelui rezervorului 1 raza exterioară de 1500 mm și mm strat dispersoid interior 1490 este de 2 mm grosime = 40, care servește pentru izolarea termică a uleiului cald 3. In rezervorul de 60 de tone 58 tone de petrol (97%) este la o temperatură T = + 65 o C, 1,5 tone pentru a forma dispersoid cu o temperatură care variază de la T = -10 ° C la exterior la T = + 20 ° C la suprafețele interioare. În aer dispersat în stratul dispersoid 2, au 2 m 3 volum util al rezervorului.

FIG. 5 prezintă variația în timp a grosimii stratului dispersoid (t), mm / h, la topirea ei (curba 1), precum și temperatura internă (curba 2) și exterioară (curba 3) la topire. Grosimea inițială = 40 mm, temperatura T lichid fierbinte = + 65 ° C, temperatura Tg = -20 o C. Curba 1 arată că dispersoidului stratul protector este dizolvat după 0,5 ore, cu agitare transportat lichid vâscos.

Astfel, metoda propusă de transportare a produselor petroliere vâscoase permite transportul acestora în containere fără izolație termică specială, precum și de scurgere fără implicarea mijloacelor de încălzire.

tunderea pereții containerelor de transport final este facilitată de faptul că aderarea la pereții și rezistența mecanică a dispersoid nesemnificative.

Bibliografie 1. AV Vlasov Combaterea pierderilor în timpul transportului și depozitării produselor petroliere (analiza și evaluarea pierderilor). TSNIITENEFTEHIM, 1984, 52.

2. S. Kuzimin Eromolaev AA activitatea experimentală teoretică pentru a îmbunătăți și de a îmbunătăți păcura de încălzire și de golire din vagoane cisternă. L. 116 p anul 1962.

3. Brody H., și colab. Scurgerea produse petroliere vâscoase din cisterne feroviare. Seria: Transportul și depozitarea produselor petroliere și a hidrocarburilor. NBC CTRI Petrochem, 1982, 1.

4. O operațiune de proces tipic stațiilor de cale ferată pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor de petrol și companii de spălare de automotor Curățarea și pregătirea rezervoarelor pentru transportul de mărfuri. -M. Transport, 1982, 71 p.

transport Metoda de produse petroliere vâscoase în containerul de transport care cuprinde ulei de încălzire, înainte de cea mai mare parte la o temperatură corespunzătoare stării de fluiditate ridicată, transfer parte ulei într-o stare de dispersoidului și turnat în container de transport prin conducta, introdusă la capătul său în ușa de intrare a containerului de transport, transport și chiuvetă, în care că, înainte de turnarea în capacitatea de transport a părții încălzite a uleiului colectat într-un recipient separat și se agită puternic până la o temperatură corespunzătoare cf. starea Edney viscozitate și simultan pompat prin gaz petrolier presurizat pentru a transfera ulei într-o stare de mărire mică dispersoid, care este apoi pompat prin linia de proces, având la capătul duzei difuzând și jeturi alimentate în interiorul peretelui containerului de transport, în care dispersoid este răcit până la solidificare completă, apoi se toarnă în capacitatea de transport rămasă în masă a uleiului încălzit într-o stare de fluiditate ridicată și după transport, înainte de golirea întregului MA ulei sous agitat la cutreiera dispersoidului.