Teste de banc - 100% vw serial polo salon 1

Pentru a începe cu, probabil, este de a scrie un post de impresiile sale despre această mașină și caracteristicile sale.
Interior - dimensiunea, am fost foarte surprins, au impresia că acest lucru nu este Polo și Golf cel puțin. Colegul meu MEDVEDMIXVW Polo GT I. ca și în cazul în care este același organism, dar numai un hatchback, dar când mă duc cu el, și sentimentul că acest Polo, iar în acest sedan românesc într-adevăr să respire mai ușor. Asigurați-vă că pentru a face într-un fel măsurători salon de Polo sedan și Polo GTI.

Suspendarea - vă puteți simți că nu este instalat pachetul off-road. Având în vedere faptul că trăiesc în Europa și, astfel, rasfatata de drumuri bune, impresia mea nu este foarte interesant pentru șofer român. Cu toate acestea, este în valoare de a spune câteva cuvinte despre diferența dintre suspendarea europeană și română. Dacă mergi pe autostradă sau mai puțin viteza normală - este mașini și chiar de dormit. Despre cum functioneaza suspensia pe drumuri proaste, pot spune, probabil, doar atunci când conduceți pe un cucui de viteza - este super-clasă, chiar și niciodată nu poate încetini, lucrează la 100% minunat (inginerii VW offset).

Motor - ar trebui să vorbim aici pentru mai multe informatii. Aici sunt specificațiile

Raportul dintre diametrul cilindrului la cursa pistonului 76.5 x 86.9 - evident imediat că a fost inițial un motor de 1.4 litri. Diametrul mic al cilindrilor - aceasta are avantajele sale, cum ar fi utilizarea PNP mici și, prin urmare, mai puține șanse de detonare, minus pierderile din timpul pistonului contra. Dar aici, un accident vascular cerebral mare a pistonului ne va face probleme la viteze mari (la sarcini ridicate de inerție). Pentru comparație, Motor dyuratek (Ford Focus 2.0) în stocul deține până la 7.200 rotații pe minut fără probleme, dar aici numai până la 6800.
Supapa de admisie (în cazul în care memoria mea este de 29.5 mm) - cum ar fi un mic (să zicem la dyuratek 35 mm), dar are propria sa caracteristică. Motorul nu este foarte potrivit pentru mare viteză, respectiv, și nu au nevoie de supapă mare, dar din cauza dimensiunii mici a supapelor de admisie de la curba eleganta a cuplului motorului, fundurile bune, iar acest lucru este ceva care este necesar pentru conducerea de zi cu zi. Desigur, acest lucru este un nonsens complet, că această putere maximă a motorului la 5200 rpm (chiar si cu valve mici nu este într-adevăr în stoc). Dacă cineva urmărește postările mele, știi că eu sunt unul dintre membrii echipei internaționale de scris (formarea) a programului intern de calcul al performanței motorului cu ardere. Deci, programul nostru a arătat după introducerea tuturor datelor necesare - 105 forțe, dar la 5600 rpm, ei bine, nici ea nu la 5200 (după cum se menționează în toate sursele de pe motor).

Cel mai bine este de a găsi un răspuns la întrebarea în cauză, prin măsurarea capacității, pe care am făcut-o. Am sărit un pic la o parte și să vorbească despre unde și cum au fost efectuate măsurătorile.

LSGA - ce înseamnă? Este simplu - Laboratorul de curse de mașini sport. Ca un laborator, am obținut toate certificatele pentru echipamentele pe care să măsoare luminozitatea și spațiu. Există o mulțime de care a trebuit să fie respectate. marimea camerei, aranja aprovizionare corespunzătoare de aer proaspăt în camera Dyno și de îndepărtare a gazelor de eșapament, desigur. Rezolva problema de suflare, el nu trebuie să se răcească numai radiatorului, intercooler, dar, de asemenea, sistemul de evacuare (care nu ar eșua în timpul măsurătorilor, setarea de catalizator), sistem de livrare și de combustibil, etc.

Ca rezultat, echipamentele noastre și camera vă permite să măsoare următoarele standarde - DIN 70020, EWG 80/1269, ISO 1585, SAE J1349, JIS D1001.
Și, desigur, de lucru foarte ușor și plăcut, cu privire la posibilitățile de a altă dată (nu un post despre asta)

Deci, este timpul pentru a trece la măsurarea directă VW Polo 1.6 litri. După cum sa menționat capacitatea declarată de 105 de putere la 5250 rpm. Cu rezultatul că vom vedea.